Службена представништва Скода Ауто Рус најавиле су званичну цену за комплетан скуп првог великог купа из Чехословачке Скода Кодиак, који ће почетком љета доћи до руских ауто дилера. У почетку Чеси нам неће дати јефтине пакете: само пре-максимум ("Амбитион Плус") и максимум ("Стиле Плус"). Три-редни чешки цроссовер Шкода Кодиак у почетку ће се испоручивати само у "горњој" скупштини - "Амбитион Плус", за коју ћете морати да укопчате два милиона од нашег дрвног дрвета без хиљаду, а "Стиле Плус", чија куповина коштаће 2 милиона 315 хиљада рубаља. Како се назива, припреми новац, аутомобили ће стићи почетком јуна. Основни склоп, под називом "Ацтиве", испод хаубе, на којем ће радити 1,4-литарски турбо мотор са 125 КС, упарен са шестостепеним мануелним кутијама, чеси ће донијети касније. Ова опрема је само погон на предњим точковима, а кошта тачно милион и по милиона рубаља. Када ово "касније" дође, чешки не кажу, кажу, чим се локална скупштина овог модела организује у нашој земљи. На питање о смањењу цена због ове локализације, Чеси су пријавили да, сасвим могуће, кроссовер и јефтиније. Али колико, бар приближно, није прецизирано. Пред-максимум Амбитион Плус има шест ваздушних јастука, вјетробран, седишта и управљач су загрејани. Постоји кључни "отварање" централне браве. Кроссовер Она стоји на 17-инчној литој "ринкови", време у кабини је обезбеђено двокомпонентним климатским системом. У присуству предњих и задњих сензора за паркирање, интерактивни надзор слепог простора, темпомат са ограничењем брзине, асистенти приликом кретања уназад са паркинга и када се пење узбрдо У максималној градњи Цодица Електрично подешавање возачевог седишта додаје се на све наведено, са конфигурацијом која задовољава конфигурацију возача, алармом, још три дисперзије, а климатски систем је већ трозонски. Алуминијски наплатци су додали пречник од једног инча, седишта су обрађена са Алцантара, а пртљажник је добио електрични погон, уграђен је модеран мултимедијални систем. Аутомобил у овом склопу може самостално паркирати, ту је кружна камера. Растојање до возила испред се аутоматски контролише, у случају прекомерне конвергенције, цроссовер ће успорити без тражења возача. Систем за контролу брзине је већ прилагодљив. Ако платите екстра, помоћник је доступан приликом вуче, систем који вам омогућава да изаберете начине вожње и контролишете динамичко стање суспензије. Ова последња карактеристика још није доступна, она ће бити завршена до краја следеће године. Скупа "монтажа" само офф-роад. Под хаубом су доступни само три мотора из модела мотора за руска склопова: два бензинска мотора - 1,4-литарски турбо мотор са 150 коњских снага у поређењу са ДСГ-6, дволитрилним 180-ом, који ради са ДСГ-7 и једним дизелом пренос и радни волумен, али сто и педесет "коња". Први погон на сва четири точка Кодки биће увезено директно из Чехословачке. Планирано је да се локализација скупштине организује у једној од ГАЗ-овских постројења. Највероватније на којој се прикупљају данашњи Иети, Оцтавиа и Волксваген Јетту. Кодиак ће се такмичити са Тигуан, Ниссан Кс-Траил и Мазда ЦКС-5.