Неважна финансијска питања Митсубисхи Моторс, ставшие следствием недавнего "японского дизельгейта", привели компанию под крыло нового акционера - японской же компании Ниссан, которая милостиво приобрела тридцать четыре процента акций Митсубиши. А с ними и право определять будущее компании, в том числе модельный ряд автомобилей, ведь глава Рено-Ниссан Карлос Гон стал параллельно и председателем совета директоров в этой конторе. Так вот ниссановцы сегодня полны решимости разработать и довести до серии новый Митсубисхи Пајдар, производство легендарного предшественника которого само прежнее руководство компании уже собиралось прикрывать еще два года назад. Руководители Митсубисхи Моторс у децембру 2015. године јасно је ставио до знања да је садашња генерација Пајеро бити последњи. Али сада они не одлучују. Након скандала са ниским подацима о потрошњи горива мотора цар Митсубисхи, компанија се придружила алијанси Ренаулт-Ниссан, а сада се изворна крв ауто-бренда "три дијаманти" недвосмислено помеша са новим Ниссаном, а уствари, мало је вероватно да ће се неко осјећати лоше. Уместо супротно. На крају крајева, не са неком врстом брака, већ са најпознатијим и најпопуларнијим ауто брендом у целом свету. Када су неке успешне технологије синергизоване са другим једнако успешним, може се десити значајан квалитативни прескок. На врху које ћемо видети Митсубисхи Пајдар пета генерација. Или је Ниссан Пајеро? 
Да се нови гласни модел не распусти без трага у домаћинствима модерних једноколесних теренских возила као што је ЛандРовер Дисцовери, Митсубисхи нема одговарајућу шасију, односно, нема новца за његов развој и производњу. У том смислу, спајање са Ренаулт-Ниссан лако открива руке инжењера у односу на "колица" нове генерације Ниссан Патрола! Ова мисао је упознала Митсубисхиовог продукцијског директора Тревора Манна и јавно се изразила у медијима. Ово, наравно, не значи да ће Паџерик бити преуређен у СУВ с пуним димензијама, али ће транзиција на шасију Патрола дефинитивно захтевати повећање његових димензија. 
Поред идеја о даљој судбини Пајероа, господин Манн је изразио идеју да ће доћи до значајних промјена у самој линији Ниссана Патрола. Чињеница је да данас у свијету захтеви за еколошком пријазношћу великих цроссоверса и СУВ постају све строжи. Сви програмери глобалне аутомобилске индустрије су збуњени због тога како довести велике аутомобиле у "еколошки прихватљив" ум, нарочито зато што су скандали великих размера који су потресли током протеклих година, то са Волксвагеном, а то са Митсубисхиом неће бити тако лако преварити техничке комисије обични купац. Ви више не потцењујете стварну емисију мотора, ако не желите да останете без панталона: новчане казне су толико велике да можете лако банкротирати и ићи широм света. 
Сегмент великих кросоверова ће се на било који начин прилагодити новим еко-стандардима. Биће развијенији економичнији и чистији мотори. Тежина офф-роад возила ће се смањити. Да ли ће се користити хибридне електране, а можда и потпуно електричне? Ово је мало вероватно, јер електрични СУВ није сасвим оно што се комбинује. Тачније, уопште се не уклапа. Према већини стручњака, хибридна инсталација са плуг-ин-ом може бити обећавајуће решење. Када се барем појављује пети Паџерик, менаџери компаније не говоре, јер сами не знају. Да, иако би знали, то не би рекли, јер ће то бити фундаментално ново рјешење, сасвим другачије Митсубисхи Пајдар. О чему је преурањена труба контраиндикована. 
У Женеви је Митсубисхи званично представио компакт-кроссовер Eclipse Crossкоји је рангиран према рангу у линији аутомобила између Митсубисхи АСКС и Митсубисхи Оутландера. Пре неколико недеља, Јапанци су представили и ажурирали десетогодишњу генерацију Митсубисхи Ланцер седана.
