Волксваген представио најновији брзи повратак Артеон један дан пре званичне премијере на сајму аутомобила у Женеви, који је започео данас. Артхеон се заснива на модуларној "колиби" МКБ-а, његова дужина и међуосовинска размјера су већи од модела Волксваген Пассат СС. Артеон првобитно су планирали немачки произвођачи аутомобила као наследник Пассат ЦЦ седана. Овај модел је требало да освоји тржиште и одустане од Пассата. Најважнији задатак био је изградња Волксваген Артеон у чин новог лица бренда, јер је стари деценијама постао прилично познат. Спољно Волксваген Артеон недвосмислено, дизајнери су копирали из концептуалног модела Спорт Цоупе ГТЕ, који су Немци јавно демонстрирали пре две године.

Али сличност, наравно, није потпуна. Нема уградних рукохвата на површини врата у новом брзом стању, ту су нормалне ручице, читава линија опреме је опремљена само са ЛЕД оптиком. Новина је повезана са чешким Скода Суперб дуж дужине међуосовинског оружја: она има истих 2 м 84,1 цм између осовина. Међуосовинско растојање Пассат СС-а, та бројка прелази тачно пет центиметара. Дужина тела Волксваген Артеон а Скода Суперб се скоро поклапа: Артхеон је само један милиметар дужи (4 м 86,2 цм), а Боди Пассат је 9,5 цм краћи. О чешкој флагсхип лифтбацк-у овде се овде не спомиње случајно. Чињеница је да су техничке карактеристике новине и Скода Суперб врло слично. Узгред, ријеч "фастбацк"почели су да позивају лифтове, имају више атлетске форме, да нагласе ову спортистичност аутомобила. волксваген Артеона Има пет пуних седишта и пространи пртљажни простор, чији волумен износи 563 литра са недодељеним седиштима. А ако се распадну - простор ће се повећати на 1577 литара.

Препоручени чланак: Кореанци ће лансирати камион Хиундаи Црета за годину и по дана

Возачево седиште подсјећа на то Пассата СС, али завршетак је интересантнији и квалитетнији. Централна конзола је крунисана најсавременијим мултимедијским уређајем са дијагоналом од 9,2 инча. Али уопште није потребан прст на њему: дисплеј савршено препознаје гестове возача. Јасно је да гестови морају бити специфични, од оних који се шију у мозгу мултимедије. Возач може испитивати и извести их. А онда, не дај Боже, кола ће погрешно схватити и умјесто музике ће укључити апарат за гашење пожара. Под капотом у Артеона То је 1,5-литарски турбо агрегат Ево, који издаје на врхунцу једне и пол стотине коња. Турбина је јединствена по својој класи - она ​​има варијабилно геометрију. Други мотор је такође компресор, са радном запремином од два литра. Инсталиран је у две верзије: један за 190, други - за 280 КС. Трећи мотор у распону мотора је дволитарски турбо дизел, који, у зависности од фирмвера и компресора, даје 150, 190 или 240 КС. Пренос у свим конфигурацијама - роботски. Осим тога, склоп са "млађим" моторима у линији може радити са шестостепеним мануелним.   Фастбацк са "старијим" моторима - бензин за 280 и дизел за 240 "коња" опремљени су системом 4Мотион. У склопу са дизел мотором снаге 190 КС, погон на свим точковима је доступан као додатна опција. Сви остали склопови само са погоном на предње точкове. На европском тржишту аутомобила Волксваген Артеон почети продају од треће недеље у јуну. О снабдевању на нашем тржишту аутомобила, Немци и даље не говоре ништа. На прошлогодишњем сајму аутомобила у Женеви Волксваген, Сећам се, био је представљен од водећег лимузина Пхидеон, платформе са Ауди А6 са уздужним мотором.

Препоручени чланак: Корејци су разговарали о новој генерацији Киа Рио две недеље пре паришког сајма аутомобила.