Овог пута, две верзије француског кросовера, прикупљене локално у индијским аутомобилима у Индији Ренаулт-Ниссан, учествовале су у тестовима за издржљивост и последице по здравље и живот условног возача и путника. Једна опрема је била опремљена једним предњим ваздушним јастуком, друга - није имала ваздушне јастуке. Оба модела су имали ниску оцену на резултатима теста: један СУВ није примио ниједну од пет могућих звезда, други је имао срећу да добије три звездице за свој сертификат о квалитету. А кључна реч овде су локални аутомобили. Овде и ездии након тога у аутомобилима које су саставили браћа Хинду или било која друга браћа. Чињеница да је СУВ, који није опремљен једним ваздушним јастуцима, добио нулу, не постоји ништа изненађујуће. Човек не може чак ни да учествује у суђењима, бар један аутомобил би остао читав. Подсјетимо да је ГлобалНЦАП лојалнији од ЕуроНЦАП-а да се пробије на тестовима, ограничавајући се само на један тест, када аутомобил са брзином од шездесет и четири километра на сат лети у деструктивну препреку. Специјалисти ГлобалНЦАП-а, видећи сломљени аутомобил, благо су запрепали представнике фабрике који су састављали ову апатичну верзију и написали препоруку да се у будућности брига о животу и здрављу хинду возача.

СУВ са једним ваздушним јастуком након што је положио тест истакао је непријатан проблем везан за локализацију производње. Чињеница је да је јастук био мањи него што је, рецимо, латиноамеричка верзија модела Ренаулт Дустер. Пре две године, он је већ био на локалном ЛатинНЦАП-у који већ има четири звездице за сигурност. Индијски СУВ је добио само три звездице, јер због мање величине јастука вероватноћа контакта између главе возача и управљача знатно повећава. И ово, благо речено, повреда.

Препоручени чланак: Осигуравачи назвали су Ренаулт Дустер најнежнији аутомобил.

Пре шест година пајалица ЕуроНЦАП је прошао са много бољих резултата, међутим, тај модел имао је две предње ваздушне јастуке. Истовремено, латиноамеричке и индијске верзије СУВ-а су разбијене у смеће, па чак и тада показују проблеме локализованог скупа.

Руски Ренаулт Дустер у основном склопу има само један ваздушни јастук, али врхунски разред је опремљен са два предња и два бочна. Комитет ГлобалНЦАП-а је пажљиво пратио Ренаулт дуго времена, посебно након неколико пута, чак и са промјенама, ултра-јефтин Ренаулт Куид је разбио на дијелове у тестовима судара. Комитет ЕуроНЦАП-а, иначе, спроводи независне тестове снаге возила двадесет година.