Корејски концептни аутомобил Субару КСАВЛ, који су менаџери ауто бренда раније позиционирали као будућег следбеника корандо СУВ-а, на сајму у Женеви уопште није било оквира и без било каквог погона на сва четири точка. Пре него што су разочарани гледаоци испустили кросовер погон на предње точкове. Честитам Корејцима, лагао! Али као утеха онима који су се снажно надали да виде концепт будућег СУВ-а, програмери су опремили нови производ помоћу централног ваздушног јастука, који се налази између возачевог седишта и седишта сувозача. Концепт седам седишта Субару КСАВЛ припада класи прелаза средње величине. Има растојање између осовине 2 м 77,5 цм, дужине 4 м 63 цм, ширине 1 м 86,6 цм и висине 1 м 64 цм. Погон, као што је већ поменуто, је искључиво предњи. Дизајн је донекле не-класичан, изведен од стране четкице ексцентричног уметника. Кинески ентузијасти, нарочито млади, воле овај дизајн. Али то не надокнађује очекивања офф-роад следбеника корака Корандо, аутомобила за који се може рећи да има статус легенде у корејској аутомобилској индустрији. Не вући Субару КСАВЛ на такую модель, даже не стоит рядом.  Кстати, аббревиатурная приставка в его названии -  КСАВЛ, может быть переведена со сложной смеси  английского и корейского как "поражающий воображение удлиненный автомобиль"… Ако заборавите да су Корејци обећали да ће то новинарство схватити као оквир СУВ, тада, заправо, програмери су прилично презентовали масовном аутомобилу породични цроссоверимају прилично скромни апетит. Његов 1,5-литарски бензински мотор или 1,6-литарски дизел мотор упарен са шестостепеним аутоматским мењачем и старт-стоп системом су изузетно економични. Истина, специфичне бројке потрошње за референтне стотине километара менаџера нису звучале. У салону се и друга и трећа седишта могу преклопити и помицати по "шинама" напред и назад како би се максимално искористио празан простор за теретне потребе. Положај возача вршио је најновији модел аутоматске моде: практично нема аналогних контролних дугмади - постоји свака слика, аутоматски прекидач се примјењује као хокејски пак, сви дигитални уређаји, а велики конзолни тоуцхсцреен са дијагоналом више од десет центиметара крунице конзолу. Готови ентеријер искључиво алуминијум и кожа.

Препоручени чланак: Возачи камиона ће бити присиљени да повуку ланце

Инжењери који су направили КСАВЛУверени смо да ће нови производ бити најсигурнији цроссовер у свом сегменту. Централни ваздушни јастук штити возача и путника од трауматских шокова једни другима у случају несреће. Пјешаци су такође били посвећени овде: аутомобил је опремљен са вучним ваздушним јастуком за оне који су у судару били на бранику аутомобила. Електронски комплет за тело представља систем за праћење слепих зона, помоћни механизам за уназад, који препознаје и упозорава на могуће сметње, кросовер се аутоматски успорава у случају нужде, преласком на ниске и високе греде и аутоматски назад. Цроссовер не лети из траке због система који контролише ознаке пута и кретање возила унутар њега. Колико ће времена проћи пре него што концепт постане серијска верзија, још није познат. Менаџери Субару о овој теми и даље немају.

Крајем 2016, компанија Субару решила вернуться на российский авторынок, привезя для россиян кроссоверы  Субару Tivoli, Субару XLV и Субару Actyon.