Пре неколико недеља, Јапанци су представили светској јавности концептуальную модель Тоиота Ц-ФРпредстављају "врући" купе а ла родстер Mazda MX-5. У време презентације, преговори о серијској производњи модела који су састављени из овог прототипа водили су се као чисто хипотетички. Али данас је већ постало познато да се, пре серијске производње, испоставља да је само камена бацачица, с обзиром на то да су спецификације аутомобила намењене јапанском јапанском тржишту већ објављене. Искрено речено, ова вијест је била потпуно неочекивана, јер у тренутној глобалној аутомобилској индустрији пракса од концепта до модела производње обично траје најмање шест мјесеци. А овдје нису имали времена да покажу концепт, јер су се већ окренули серији.

Нови компакт спорт-купе Тоиота Ц-ФР испод хаубе, они ће "прописати" 1,5-литарски мотор, који обично завршава једну од модификација Тоиота Цоролла. Снага овог мотора је 130 "коња". Ако некоме изгледа да таква моћ неће бити довољна за спортско возило, онда га прво пусти да проучава материјал, што указује на тежину овог аутомобила. А тежина с којом притиска на асфалту није уопште спортски аутомобил - око једне тоне. Да би метак тако "лагане" на аутопуту, стотину и тридесет коња ће бити више него довољно. Четири цилиндра бензомотор Тоиота Ц-ФР ће радити са механичком шестостепеном брзином. Јапанци, иначе, помињу индикативну цену за овај компактни спортски аутомобил. Наплаћено је 12.500 америчких долара, што је данас око 766 килобрама по нашем курсу. Ова цена је врло конкурентна, рецимо, са по цени Мазде МКС-5 Миатакоји данас кошта двоструко више. Али управо је овај модел позициониран као главни ривал за Тоиота Ц-ФР у овом сегменту тржишта. Публисхед Информатион Тоиота Ц-ФР не нужно управо оне за модел који је намењен за примјену у иностранству земље подизања Сунца. На крају крајева, јапанци су их показали у односу на тржиште аутомобила. За исту Америку, пакет пакета дефинитивно ће бити другачији. Могуће је да ће се за извозне верзије Јапанци инсталирати Тоиота Ц-ФР и још један мотор и аутоматски мењач.

Препоручени чланак: спортске верзије Митсубисхи Пајеро више неће бити прикупљене од нас.

Мазда МКС-5 Роадстер

По размерам  Тоиота Ц-ФР и Мазда МКС-5 Миата скоро истог, али  колёсная база Тоиота Ц-ФР 17 центиметара дуже, а ове околности дало је дизајнерима могућност да померају још два путничка места. Миата је направљен у традицији жанра - пуном двоседом купе. Јапанска верзија Мазда МКС-5 Миата Има 131 литарски СкиАцтив испод хаубе. Ради са механиком и аутоматски.

Две недеље на сајму аутомобила у Токију Тоиота Ц-ФР биће представљен у серијској верзији. Тамо ће Јапанци показати свету водонику ФЦВ Плус и другим футуристичким моделима.