Јапанци су довели у Женеву серијски модел нове генерације. компактного кроссовера Субару КСВ. Это уже третья по счету смена генерации. Автомобиль собран на модульной "тележке" SGP, в результате жесткость кузова кроссовера и его управляемость радикальным образом улучшены. Спољно "паркетник" изменился не столь значительно. Путь из концептуальной версии до серийной модели у Субару КСВ треће генерације трајала је само годину дана. Модуларна колица Субару ГлобалПлатформ (СГП) повећала је ригидност скелета СУВ-а у торзији чак седамдесет процената у односу на модел претходне генерације. Средиште гравитације аутомобила померено је пет милиметара ниже, цроссовер је почео да пети за педесет посто мање када се кретао. Цлеаранце "паркетника" чини 22 центиметра, то је један од најбољих показатеља у сегменту. Новорођенче Субаруова "Петнаест" добила је пространо тело. Растојање између осовина повећано је за три центиметра (2 м 66,5 цм), укупна дужина је додала један и по сантиметара и достигла 4 метра 46,5 цм, ширина компактног цроссовер-а је додала још два центиметра (1 м 80 цм) - 1 м 61,5 цм. Спољно нови Субару КСВ Није много другачије од старе верзије, али Јапанци су конзервативни, тако да се не жури да промене кардинални изглед аутомобила. И ово је добра традиција. На крају крајева, унутрашњи садржај је важнији. Нови салони су добили виши квалитет. На главном панелу појавио се нови ултра-модерни мултимедијални уређај са дијагоналу екрана осетљивог на додир од осам инча. Систем се синхронизује са свим познатим паметним телефонима и пружа мноштво забавних функција. Под капуљачом нове генерације Субару КСВ још увек постоји само осамдесет посто ажуриран двоточлани боксерски бензомотор способан за снагу коњског чара од 156 глава. Руска верзија ће бити мање моћна, највероватније ће шест "коња" бити уклоњено из њега са специјалним фирмваре-ом. Мотор је комбинован са Линеартрониц променљивом брзином преноса, који има седам квази-брзина који се померају са латицама управљача. Аутомобил је доступан само на сва четири точка. Али нема диференцијала, постоји квачило. Систем контроле саобраћаја добио је додатни мод, "Кс-Мод", исти као и Субару Форестер. Поред тога, помоћник који контролише возило током снижавања - Хилл ДесцентЦонтрол, адаптивна темпомат који ради у комбинацији са системом за кочење у нужди, кретање унутар ознака пута регулише и посебан асистент; ометајући приликом враћања, аутоматско пребацивање са ближе у далеку и обрнуто, а при окретању, светлосни ток из оптике главе мења смер.

Препоручени чланак: Ренаулт Дустер друге генерације ускоро долази

Када ће почети продаја Субару КСВ Јапанци још нису објавили. Очекује се да ће до краја ове године стићи на наше тржиште аутомобила.