Прошле године серијски модел је званично представљен на једном од кинеских ауто емисија. цроссовер купе Хонда Анцхир. Данашњи "СУВ" се назива другачије, иако је скоро копија горе поменутог "јапанског". Да, ради разноврсности, дизајн је донекле модификован, али је унутрашње пуњење тешко додирнуто. И зашто, када се трка оде на број? И квалитет? Квалитет јапанских, иако из кинеске скупштине, Хонда је посебно пажљив на ово. У Целестијалном царству, који већ трећу годину заредом има цроссовер бум, штампање све више нових модела већ је постало добар тон за било коју кинеску аутомобилску компанију. Током протекле године тражња за СУВ-у међу Кинезима порасла је за четрдесет седам посто, а исте бројке прошле године - раст од 49 посто. Због тога, пошто постоји потражња, рођен је велики број предлога.
Јапанска Хонда има два главна партнера у Кини - ово су компаније. Донгфенг и ГАЦ. Упркос једнаком положају партнера, они раде једно од другог, и из тог разлога на неки начин не производе исте аутомобиле као и њихове руке - такмичење, знате. Дакле, Кинези покушавају да модификују исти модел на свој начин и стављају га на продају. "Нови" цроссовер Хонда УР-В добио је своје лице, које се, ипак, може разликовати Хонда Аванциера: корма и передняя часть имеют свои особенности. В этой "дизайнерской" конкуренции Донгфенг свой УР-В направио је нешто дуже од ГАЦ-а: прелаз "Донгфенг" је 4 м 82,5 цм, а Гаковски крст 4 м 81,6. Ово је због различитог облика одбојника, прва кинеска канцеларија има пуффер. Јасно је да међуосовинско растојања остају иста - 2 м 82 цм, али нема разлога да говоримо о техничком комплету.
Хонда Аванциер (или данас УР-В) једног часа је створена као наставак идеје Хонда Црестур, иначе, снажно на руском тржишту аутомобила тада тражених цроссовера. Кинези и даље активно производе и продају овај модел на свом тржишту. Ради се о забринутости ГАЦ. А Донгфенг Машине ове врсте још нису произведене, али и сада.
Обични кинески ће моћи купити "нови" аутомобил Хонда УР-В почев од 18. марта. Под хаубом, кросовер је дволитарски турбо мотор са 272 КС, који је упарен са деветостепеним аутоматским мењачем. На различитим нивоима уређаја доступан као погон на предњим точковима и погон на сва четири точка. Касније ће се појавити још једна монтажа са 1,5 литарским турбо мотором за 193 "коња". Овај мотор ће радити са променљивим мењачем. Кинези још не говоре ништа о ценама новог производа, мада је мало вероватно да ће ове цене бити веома различите од оних које стоје на Хонда Avancier. Ово је предложено, ако претворите кинески новац у нашу, у распону од 2 милиона 300 хиљада до 2 милиона 800 хиљада дрвени. Идеја о продаји новине изван Небеске царства за Кинезе још није пала на памет.
Прошле јесени Донгфенг почео је производити компактну шипку Хонда Гиениа, остављајући партнера ГАЦ са носом, јер он нема такав или сличан модел. Затим на тржишту Јужне Америке Хонда представила субкомпакт-кросс WR-V.
