Да, да, немате никаквих проблема са својим видом, читали сте то исправно: ради се о таквим аутомобилским "артефакатима" као Тоиотиних крстарица седамдесетих серија о којима причамо. И стварно ће их испоручити руском аутомобилском ентузијасту, а не само од стране неких полу-лудих старих људи који пате од носталгије за ауто индустрију крајем осамдесетих година прошлог века, али у великим количинама. Ово је изјавио Фумитак Кавасхима, који није неки љевак Јапана, већ потпредсједник концерна Тоиота Мотор. "Ми озбиљно проучавамо питање снабдијевања седамдесетог серијала Офф-роад Ланд Цруисер у Русији", отворено је изјавио овај господин. Руска канцеларија Тоиота такође је потврдила ове информације. У супротности са свим утврђеним стереотипима, СУВ-и на квадратном оквиру, опремљени с насилно активираном предњом осовином, су добри, али далеку прошлост јапанског ауто бренда Тоиота, ово је заправо далеко од истине. Данас, Тоиота масовно производи и продаје прилично пристојну количину ових СУВ возила. Ови аутомобили су на потражњи у јужноамеричким и јужноафричким земљама, отпуштени су рукама на аустралијском континенту иу Азији.

И потражња Седамдесет летачких крстарица чак се повећао управо недавно, када је Тоиота одбила да производи Дефендерыи Ниссан је престао да продаје у овим земљама, најпопуларнији тамо Патрола И61. Данас Тоиота не производи ни једну, већ читав низ модела из седамдесетих серија: Ланд Цруисер Ј76 и Ј77 караван, Ј79 пицкуп, триколесни комби, ЛЦ Трооп носач Ј77 и Ј78. Под хаубом ових офф-роад модела постављен је бензин В6 1ГР-ФЕ, дизел шестоцилиндрични 1ХЗ. А за Аустралијанце, они такође инсталирају моћније јединице - дизел 4,5-литарски В8 1ВД-ФТВ (двоструки "Крузак" је приближно опремљен са истим).

Препоручени чланак: Масовна производња Цхевролет Нива у ГЛ конфигурацији почела је данас.

70. Ланд Цруисер у читавој историји свог постојања оставила је само позитивним емоцијама својим власницима. Може да ради у најтежим путним и временским условима, на таквим машинама је успешно изведено стотине експедиција до најнеприступачнијих углова Русије, тако да јапански не грешкују, мислећи да седамдесетих црузианс биће у потрази за нашом земљом. Они ће бити на захтев, али то је једва масивно, пошто цене ових модела болно гризе. За наш новац, ове ценовне ознаке од три милиона и више.

А тем временем, ТЛЦ 200 још ближе Лекус ЛКС. У својој врхунској изведби сада је присутна хидропнеуматска суспензија.