Овај цроссовер модел је познат многим од 2013. године, када су, у оквиру сајма аутомобила у Франкфурту, јапански демонстрирали концептуални прототип тренутне Тоиота Ц-КСП. Концентрација, уствари, првобитно се звала, јапанци су желели да промене име, али су се чинили да су се предомислили. Серијски модел кросовера из прототипа не изгледа ништа другачије, осим што дијелови тела имају тиши облик него схов аутомобил.
Приликом извођења изгледа Тоиота Ц-КСП програмери су проистекли из карактеристика концепта УндерПриорити и КеенЛоок. Ово се јасно примењује првенствено у танкој решетки, која се спаја са предњом оптиком и масивним импресивним доњим дијелом аутомобила. Задња врата довршавају купећи стил цроссовера са својим тајним ручкама и шавовима који су скоро невидљиви са стране. Чини се да уопште нема никаквих задњих врата, али испред нас заиста постоји двотрачни купе.
Цроссовер Ц-ХР изграђен на ТНГА (Тоиотаова нова глобална архитектура). Заузима дужину од 4 м 36 цм, распоређује се - 1 м висине 79,5 цм и подиже 1 м 55,5 цм изнад земље. Међуосовинско растојање је 2 м 64 цм.
У дизајну унутрашњег дизајна, програмери су приметили стил "Торпеда", који вам омогућава да креирате елементе са минималним прикључним чворовима. Мултимедијални осмогодишњи екран осетљив на додир изнад контролне конзоле, што је необично, јер пре него што је позвано, она је уметнута у конзолу, па чак и померена, ради лакшег перцепције, возачу.
Салон новине ће бити обложен материјалима у неколико боја: од тамно сиве до црно-браон. Система безопасности TSS опрема кросовера ће бити представљена готово у потпуности, што значи возача и путника Тоиота Ц-КСП Нема разлога за бригу, њихов живот и здравље су у поузданим "технолошким" рукама.
Препоручени чланак: Тоиота је добила сертификат за руску верзију Цроссовер-а попут Ц-ХР цоупе-а.Сва седишта - и возача и путника - имају грејање, помоћ при паркирању, почевши од лифтинга, други електронски помоћници, најхладнији аудио систем и тако даље, укратко, све је на највишем нивоу.
Под капотом у Тоиота Ц-КСП ће инсталирати моторе објављене на сајму аутомобила у Женеви, и то: хибрид од 122 х са брзином протока од 3,7 литара на сто километара асфалта. Хибридна јединица је значајно модификована, постала је лакша, мања и нижа, што чини аутомобил стабилнијим на стази као целини.
Поред хибрида, испод хаубе новог кросовера премјестити ће се 1.2 литарски турбо мотор, који је први пут инсталиран на Тоиота Аурис. Његова снага је адекватна за 116 коња, ради у тандему са шестостепеним механичарима или ЦВТ-ом. За ЦВТ трансмиссии Тоиота Ц-КСП доступан и погон на сва четири точка. Последњи у линији енергетских јединица је бензински мотор од 1,5 литра који ради само са ЦВТ-ом. Она ће бити инсталирана на цроссовер верзији, намењену за испоруку Украјини и Кавказу.
Као јапански план, у Европи ће продати најмање сто хиљада годишње. Тоиота Ц-КСП.
