Не говоримо о завршној верзији ове верзије. чешки цроссовер, програмери ће званично представити модел само концептуалне верзије новог СУВ на сајму аутомобила у Женеви у марту. Али по правилу, концепт и серијски модел, који ће га пратити, највероватније до краја ове године, износи деведесет посто или чак више слични једни према другима, тако да ће све информације о новом Чешкој укрштању бити интересантне за љубитеље чешке аутомобилске индустрије. Скода дуго развија овај цроссовер са средње величине, што обично дели информације са спољним светом. Концептуални прототип Висион С као да је мистериозна завеса све време била затворена од пратећих очију, али данас је подигнута крошња. Представља прве висококвалитетне слике прототипа. Нови ауто ће бити у хијерархији чешких модела корак изнад кросовера Шкода Йети. Висион С на основу модуларне МКБ платформе. Шест сједишта за путнике и возача налазе се у три реда са међуосовинским размаком два метра седамдесет девет центиметара и укупном дужином тијела од четири седамдесет. Ширина концепта скоро достиже два метра - 191 центиметара, али висина је прилично скромна - само шездесет осам метара. Испод хаубе, концептуални прототип има хибридну јединицу с укупним капацитетом од 225 коња. Довољно снаге да се убрза до "ткања" у седам копецкс секунди. На брзинометару брзина је ограничена на две стотине километара на сат. За асфалт стотине, хибридни мотор једе само два литра горива. Хибридни погонски систем састоји се од 1,4-литарског, 156-стронг ТСИ за аспирин. Чеси су интегрисали 40-киловатни електрични мотор (ово је 54 у коњима) у роботизовани ДСГ мењач, преноси снаге на предњу осовину. Леђа такође "убрзава" још један електромотор, овај снажнији, на 85 киловата или 116 "коња".

Препоручени чланак: Први веб дизајн новог америчког Форд Бронцо СУВ појавио се на Вебу.

Програмери су рекли да овакав погон на сва четири точка може постојати без механичког повезивања мостова.

Електрични мотори напаја дванаест литијум-јонска литијум-јонска батерија, постављени су директно испред задње осовине, захваљујући оваквом распореду, под одељка за пртљаг може бити равна, без избуљивања због величине батерије.

Ако искључите бензински мотор, онда када је батерија потпуно напуњена, можете возити до педесет километара, а ако се крећете у комбинованом режиму, мотори се зауставе након хиљаду километара.