Бмв експериментише са водоничним моторима

BMW вовсю экспериментирует с водородными двигателями Већ више од тридесет година, БМВ-ов произвођач аутомобила развија моторе који користе водоник као гориво. Она је започела своје прво истраживање у овој области 1984. године. Упркос дугом времену рада са алтернативним агрегатима, до серијска производња водоника аутомобили још далеко. БМВ планира да покрене производне линије до 2020. године. А сада Немци, не без поноса, показују најновије прототипова возила са горивим ћелијама, тзв. "мулес", који се редовно производе за потребе тестирања.BMW вовсю экспериментирует с водородными двигателями БМВ и8 у верзији "водоник" је једна од ових мула. Са масовним "именом", овај прототип има мало заједничког, његово тело је направљено од практично једног угљеника, што вам омогућава да значајно изгубите укупну тежину аутомобила. Према гласинама, шасија "муле" састављена је пре три године, док је радила са БМВ и8 моделом, али сада је мало прилагођена специфичним захтјевима хидрогенског мотора. Уместо бензомотора, постављен је претварач, у резервоара чији водоник комбинира и реагује са кисеоником. Задње точкове воде, погоњен електричним мотором. Јединица са пуном снагом може развити напоре 242 коња. BMW вовсю экспериментирует с водородными двигателями Прототип БМВ 5 серије ГТ горива Ћелија внешне очень похож на одноименную модель без приставки "Гориво Ћелија", а потому больше ассоциируется в сознании любителей BMW с реальным автомобилем. Под капотом он имеет  водородный движок, который немцы разрабатывали вместе с японскими инженерами концерна Toyota. Разработчикам пришлось потрудиться над тем, чтобы компактно установить бак для альтернативного топлива рядом с двигателем. Автомобиль заднеприводный. Здесь электромотор поскромнее концепта BMW i8, всего на 199 л.с. BMW вовсю экспериментирует с водородными двигателями Дизајниран дизајниран резервоар горива БМВ серије 5 ГТ Гориво Ћелија омогућава да се напуни течним водоником на температури од минус 220 степени Целзијуса. Због такве ниске температуре, око седам литара горива улази у резервоар. Зашто таква паклена температура? Све ће постати јасно ако знате да на обичној температури, само два са пени литара водоника се уклапају у овај резервоар горива. На једном таквом танку, аутомобил може да путује седамсто километара. Седам стотина километара километраже ће испразнити џеп власника аутомобила, с обзиром на тренутну цену водоника, у вриједности око 4300 рубаља.

Препоручени чланак: Кинези су пронашли начин за јефтиније Киа ККС7 цроссовер за своје тржиште аутомобила

BMW вовсю экспериментирует с водородными двигателями Прототип 5 серије ГТ Фуел Целл је најекономичнији аутомобил за потрошњу горива у својој класи. Превазишао је чак и бившег вођу - Тоиота Мираи. Поред БМВ-а, Ауди такође ради са водоником. Ускоро ће претворити цроссовер К6 у водоник.

LEAVE ANSWER