Геели ГЦ6 преживели рестилинг, а сада Кинези проводе овај аутомобил кроз процедуру сертификације за руско тржиште. Чим се сви документи потпишу, менаџмент Геелиа ће дати званичну изјаву, која ће услове испоруке објавити складиштима наших дилера овог ауто бренда, везивања и ценовног коридора рестайлингового Геели ГЦ6. До данас детаљи из очигледних разлога нису откривени. Али није било ниједног рестилинг-а, што би радикално промијенило изглед и унутрашње пуњење аутомобила без признања. Стога, не би било погрешно претпоставити да ћемо као резултат видети практично исте Геели ГЦ6, који данас у основној скупштини могу да се узимају у салону за четири стотине хиљада рубаља или тако. Ово је линија за 2015. годину. Прошлогодишњи лимузина у "удобним" конфигурацијским трошковима данас кошта и тренутни Геели ГЦ6 у бази. И стварна модификација Геели ГЦ6 Цомфорт Данас кошта двадесет хиљада - 420 килограма рубаља. Највероватније у рестилинг геели гц6 нове боје ће бити додате у шему боја, решетка и глава ће се традиционално мењати и додати ће се савремени технолошки комплет за тело. То је цело рестилинг. Иако ће то бити у стварности - време ће рећи.

Испод данашње хаубе Геели ГЦ6 раде 94-литарски бензински мотор са радном запремином од један ипо литара. Петостепени приручник је типичан за такав комплет и моторе и иде у пар. На земљишту и асфалту Геели ГЦ6 једе око седам литара горива сто километара даље. У основном "комплету" Геели ГЦ6 електрично подесиве и грејне бочне ретровизоре, челично петнаестак инчни лијевање са оригиналним капицама, задња ЛЕД оптика, две ваздушне јастуке испред за возача и путника. Постоји систем против блокирања, имобилајзер, предња седишта су загревана, клима уређај, стерео с читачем картица и УСБ портовима, управљач је опремљен хидрауличним подизачем. У принципу, добар комплет за новац.

Рекомендуемая статья: До конца мая 2016 в Россию китайцы привезут новый седан Геели Emgrand 7

Иначе, кинески ауто бренд Геели Готово пола године је остало на челу популарности међу нашим возачима. Наравно, само међу кинеским аутомобилима. Овај тријумф је трајао до октобра 2015. године, када је, са малом маршом, продато само неколико десетина продатих аутомобила, Лифан је преузео вођство. Конкуренција ових два Кинеза ускоро ће бити гарант растућег квалитета аутомобила који производе.