Ажурирано УАЗ Патриот пропустили тестове снаге, који су недавно организовали ауторитативну публикацију "Ауторевиев" на локацији Дмитровске у близини Москве, резултати су снимљени на видео и објављени на ИоуТубе-у. Осим тога, релевантни чланци су се појављивали у тематским штампама и онлине медијима. Када су представници Уљановског аутомобилског постројења сазнали о резултатима тестова судара, они су, наравно, били узнемиравани и пронашли кршења у самом тестирању, што по њиховом мишљењу поништава експериментално демонстриране анти-чврсте показатеље ажурираних Руски СУВ. Руководство УАЗ-а захтевало је поновно испитивање, поштујући све сложености које захтевају стандарди таквих операција, и тако даље краш-тест одржаће се после новогодишњих празника и периода опоравка након њих. То ће се догодити средином јануара 2017.

Подсети на причу. Као резултат краш-тестов са ажурираним руским СУВ-ом испоставило се да су манекенке, постављене возачу и сувозачу, приликом удара и тестирања предњих ваздушних јастука добијале "фрактуру" грлића пршљеница, који би у стварној ситуацији са живим људима претио жртви било тренутном смрћу или парализом и доживотни боравак у стању поврћа.

Оно што је занимљиво, тело Патриота током ударца није се пробио са оквира (као код претходних испитивања под истим условима), фронтал је био покривен пукотинама, али није излетио из гуменог оквира, а један од предњих точкова (лево) добио је такав импулс који се пробио кроз под кабине, деформисао јединицу са педалима тако да се не могу користити, управљачки ступац због ове деформације порастао је неколико центиметара. Брзина у којој се догодио судар нови УАЗ Патриот са испитном подршком, било је само 65 км на сат. Да, јастуци су били отпуштени, али вратови лутака су се окарактерисали. Или су га ударили, или су јастуке постављене тако чврсто изнад глава лутака или све заједно, али остаје чињеница да би живи људи једва преживјели ако су били на лажној сцени. УАЗовтси је приметио да је таква штета нанета аутомобилу само зато што је прекорачена технологија тестирања: на плочу за подршку, на коју је постављена преграда која је удара када је удара, иде далеко изнад горње ивице ове преграде, а према техничким прописима ова пројекција треба да буде не више од седам и пола центиметара. Ово је разумљиво, да, са формалне тачке гледишта, могуће је да су менаџери УАЗ-а у праву. Али где у стварном свету несрећа на путевима земље постоје неки технички прописи? Да ли је могуће израчунати за који угао куцати и са којом брзином и снагом? Не Зашто онда пронаћи грешку са мањим кршењима краш-тест? Да, јер је Патриот заиста слаб за снагу тела, а руководство се не слаже с тим. А возач Патриота и путника је у ризику много више од оних који возе исти Крузак. Ово је тужна истина која не мора бити сакривена, већ са којом се морате борити и поправити на крају.

Препоручени чланак: У Москви је званично представљена пета генерација Ланд Ровер Дисцовери

Величина и положај базне плоче у наредном јануару тесту, наравно, доносе све неопходне захтеве. Али да ли ће ово учинити изградњу јачом и сигурнијом? ажуриран Патриот? Питање до сада звучи реторично.