Цене светских тржишта нафте се у последње време смањују. Понекад брже и када успоравате. Још једна ствар је ознака цена на бензинским станицама. Њихов покрет је у супротном смеру. Постоји природна жеља да се сазна дилема о томе зашто нафта постаје јефтинија, бензин постаје скупљи.

Говорећи крајем 2014. године, руски председник је истакао да је цена сирове нафте у свету опала за више од трећине током године, док је у малопродаји гориво повећано за 10%. Ово се догодило у позадини малог опадања уља на велико. Истовремено, економисти објашњавају ове парадоксе чињеницом да, у ствари, крајњи трошак бензина на бензинским пумпама није само трошак сировина, већ укључује и неколико различитих компоненти.

Содержание

• 1 Уље у цени бензина
• 2 Колико је акциза за купца
• 3 Начини превоза
• 4 Девалвација
• 5 Прицинг Проспецтс
• 6 Закључак

Уље у цени бензина

Гледајући падајући цитате нафте из вечерњих вести, многи Руси покушавају да разумеју логику због чега бензин постаје скупљи. Али испоставило се да нису све ствари уља. Његов удео у финалном малопродајном производу износи око 30% укупног финансијског терета. Овај део не може у потпуности утицати на цијену трошкова горива.

Након извршених једноставних аритметичких прорачуна, може се закључити да би смањење цијене сировина за 10% требало да резултира коначним падом од око 3%.

С обзиром на пад сировина на нивоу од 40-50%, власници аутомобила требали су добити попуст од 15%. Али таква срећа се није десила.

Удео пореза у цену бензина

Било је само мало пролећног пролећа, а лето је све вратило. А јесен 35 рубаља по литру не поставља оптимизам. На крају крајева, очекивани пад барем није значајан, уопште се не појављује. Можда је Русија јединствена земља у економском смислу.

Такође погледајте: Како направити замрзавање код куће

Колико је акциза за купца

Готово једнако учешће бензина са ценом нафте положило акцизу. Ово је заправо додатни порез који држава узима од сваког литра продатог горива. То чини 28% обима продатог финалног производа. Почетком 2013. године стопа износила је 10,1 хиљада рубаља по тони. Од почетка 2014. године, његова величина је већ 11.1 хиљада. Због тога званичници, позивајући на ниже цене, сами их подижу.

Летњи полет се приписује и повећаном акцизу.

Цене на запраках

На крају крајева, на почетку 2015, стопа је нагло порасла на 13,3 хиљада по тони. Такав скок не би могао остати непримећен на тржишту нафте. Иако то није био главни фактор у чињеници да су цене бензина порасле.

Начини превоза

У преосталом делу цене нафте (42%), највећи део одговорности лежи у транспорту готовог производа и сирове нафте рафинеријама.

Поред плаћања акциза и других врста плаћања неопходних за ангажовање у снабдевању и пласману производа.

Превоз горивом жељезницом

Достава се врши на два начина:

• главни цевоводи;
• железнички саобраћај.

Обе врсте су недавно повећале цијене за произвођаче. Дакле, за пружене услуге, Железнице Русије затражиле су скоро 14% повећање од децембра 2014. године, а почетком 2015. године жељезничари су и даље повећали трошкове услуга за 10%. Власници компанија за пумпање цеви су такође желели да добију додатне приходе за пумпање сировина. Њихов апетит је зауставио са повећањем трошкова превоза за 8%.

Девалвација

Раст цена у рубловима није утицао на цене у смислу долара.

Због пада националне јединице, високи приноси у индустрији прераде нафте се нису десили. Све је девалвација.

Види такође: Возачке радње у случају несреће: упутство

Могућности за одређивање цена

У 2016. години очекује се прелазак на нови стандард Еуро 5 горива. Еколошки прихватљивији производ може играти још једну утакмицу са Русима у повећању цена. Иако министар привреде осигурава супротно. Али данас одлука о потпуној повлачењу од промета стандарда Еуро 4 још није донета. Индустријски експерти покушавају продужити своју употребу следеће године.

Закључак

Сумирајући резултате студије, можемо закључити да би, с таквим смањењем цијене сирове нафте у 2015. години, бензин требало да буде јефтинији за око 5%. Међутим, то се није догодило.

Сви покушаји смањивања трошкова били су надокнађени повећањем акциза, трошкова транспорта и других мањих фактора. Због тога се тешко може очекивати даље смањење цијене бензина од даљег промјена цене нафте.