Ако особа није моториста, он и даље познаје брендове као што су Мерцедес, БМВ, Порсхе и Ламборгини. Одрасли ујаци сматрају да су ови брендови нешто што представља манифестацију највише инжењерске вјештине, атрактивног дизајна и пријатне ергономије. Шта могу да кажем, чак и многи даме знају да су ови брендови аутомобила савршени и веома кул.

Замислите да постоји особа која је у једном тренутку одлучила да аутомобили врхунских брендова БМВ, Мерцедес и други нису толико добри. Ово је Рицхард Хаманн из града Хуттисхеим у Немачкој. Као што сте можда претпоставили, разговаралићемо о добро познатом студију аутомобила Хаманн Моторспорт ГмбХ («Хаманн Моторспорт»).

Почни хаманн

Дуго времена, Ричард је покушао да изгради каријеру као возач тркачких аутомобила, али није остварио значајне резултате. Почетком 80-их година прошлог века, наступио је на аутомобилу Формуле 3 који је возио БМВ М1 спортски аутомобил. У једној фази пилот је узео почасно 39. мјесто и схватио је да је време да нешто промени. У колима ...

Од тог тренутка у родном граду инжињера започела је мала, али врло амбициозна ауто сервисна радња. Циљ је постављен на што јаснији и јаснији начин - да би се најбољи аутомобили на свету још боље остварили. Одлучили су да почну са БМВ-ом, што је било врло непријатно Хаманну. После 2 године истраживања, суђења и грешке у унутрашњости гараже, свет је видео први озбиљан развој компаније. Она је била М3 на основу стандардног Е 30 тела. Сада знамо да је БМВ са ознаком "М" - снага, агилност, лудило и контрола у једној бочици. Затим је Лагуна Сеца, наиме, Ричард назвао своју прву озбиљну замисао, готово био стандардни седан Д-класе са незамисливом снагом мотора.

Погледајте такође: Сензори за надзор притиска у гумама

Хаманн и његови сарадници рафинирали су стандардну линију "шест", која је инсталирана у серији БМВ 5 и 6, што је подстакло његову подршку. Упркос сумњичењима, 410 "коња" су радили свој посао, а продаја је почела да расте нагло. Иста ситуација је примећена са унапред наруџбама за производњу и фино подешавање "наплаћених" аутомобила.

 Међународно признање

Већ више од 10 година након постизања првог комерцијалног успеха, тунинг студио Хаманн наставио је радити искључиво са немачким аутомобилима. Само 1994. године, Рицхард и његов тим су добили прилику да се покажу на међународној арени. Први такав пројекат је био тунинг пакет за Феррари Ф40. Већ величанствени супераутомобил је почео да изгледа агресивнији и спортски, а такође је добио и повећање снаге од 40 посто.

Критичари и друштво су са одушевљењем прихватили развој. Од сада Хаманн Моторспорт ГмбХ почиње са радом са широким спектром свјетски познатих произвођача аутомобила. За кратко време, Смарт, Ранге Ровер, Ламборгхини, Мазда, Порсцхе и многи други су приступили списку својих клијената.

Наше време

Преко 30 година на тржишту тунинга аутомобила, радионица Ричарда Хамнана зарадила је беспрекорну репутацију, пошто је добила пуно ентузијастичних повратних информација од критичара и власника аутомобила доведених до савршенства. Сада су сигурно стајали у истом реду са славнијим студијима као што су АМГ, Брабус и Пининфарина. Годишњи аутоспортови у Франскфурту, Женеви, Детроиту и другим местима посвећују пуно пажње развоју кретања компаније, и то има свој економски одраз.

Погледајте и: Избор аутомобила за девојку

Дугог периода инжењерске претраге и истраживања није био узалудан. Асортиман услуга студија обухвата следеће врсте рада:

• уградња система турбо пуњења (супер пуњача) на стандардне моторе;
• подизање мотора повећањем запремине и конфигурације комора за сагоријевање;
• повећање снага и перформансе карактеристике мотора због финог подешавања контролне електронике (чип тунинг);
• побољшавају перформансе ослањања возила за удобније и предвидљиво понашање током вожње;
• подешавање издувних система;
• јединствени трим дизајнера;
• аеродинамички комплети за тело.

Нажалост познавалац, творац тунинг студија није доживео до данас, али његове инжењерске идеје и даље чувају његово сећање у старим и новим догађајима Хаманн Моторспорт ГмбХ.