>

Спорови око две главне врсте фелни се не слаже до сада. Сви покушавају да разумеју који је од дискова бољи - бацити или печати. Свака од опција има своје објективне предности. Али у исто време не смијемо заборавити на очигледне недостатке. Да бисте одредили победника за себе, морате да схватите разлику између алуминијумских точкова и маркираних точкова. Ово ће вам омогућити да разумете на којим аутомобилима иу којим ситуацијама ћете имати више користи од једног од конкурената. Не постоји објективна процјена овога. Сваки возач има свој стил вожње, укус и жеље. И не заборавите да приликом избора ових или других аутомобилских производа многи људи гледају на цену. Према томе, трошак се сматра важним критеријумом, који понекад чини неопходним да одбије намјерно боље и поуздано рјешење. Одвојено, биће сматрани глатким и жигосаним дисковима.

Изабрати дискове: бацити или печати?

Читать далее про то какие диски лучше: литые или штампованные-->

Цаст

Тренутно, ливени точкови се активно користе у аутомобилској индустрији, користећи их као стандардне комплете кола за аутомобиле у категорији средње категорије и изнад. Ова одлука произведена је због атрактивног изгледа и пристојних техничких карактеристика ливења. Ако се упореде са оштрим дисковима, израђују се потпуно лијевањем специјалних легура. Због тога могу дати потпуно другачије облике и линије. Приликом избора између глатких или жигосаних дискова, многи власници аутомобила који су спремни да плате знатан износ за сет точкова, преферирају прву опцију. Ово је разумљиво, пошто у почетку обратимо пажњу на спољне карактеристике. И онда лијевање јасно награђује ударање.

Прво одливено котао сипало је из посебног облика, затим третирано и полирано. Углавном за производњу таквих производа користе се легуре алуминијума, магнезијума и никла. Процес производње се сматра тешким и скупим, у скоро свакој фази захтева обавезна интервенција специјалиста. Ово очигледно повећава трошкове готовог производа. Алуминијумске легуре се сада сматрају најрелевантнијим. Они су много лакши на позадини својих челичних колега. Истовремено, нема примедби о јачини и стабилности у односу на оптерећења. На бази алуминијумских легура углавном производе кола за аутомобиле категорије средњих и високих цена.

Немогуће је недвосмислено рећи да је боље користити - лијеване или штанцане точкове за ваш аутомобил. Прво морате објективно оцијенити прву опцију, узимајући у обзир његове главне предности и слабости.

Предности и мане

Посебно ћемо размотрити стварно питање од којих је погон најбоље користити за зимско-ливење или печат. Није све једноставно, као што се иницијално може чинити многим. Оно што ћете носити на аутомобилу током лета неће стварно битно. У летњем периоду многи људи више воле лијевање, пошто ови производи могу заиста украсити аутомобил и пружити видљивији и атрактивнији изглед. Међутим, власници аутомобила који су купили квалитетне комплете немају никаквих жалби у погледу поузданости. Упоређујући глатке и жигосане дискове, прво се усредсредите на предности. Предности прве опције укључују:

1. Мала тежина. Ако се крећете на прилично неуједначеној површини пута, одливи точкови ће моћи брзо вратити своју тачну неопходну путању.
2. Смањена потрошња горива. Ево још једне важне тачке, него штанцање се разликује од лијевања. Алуминијски наплатци могу економичније конзумирати гориво. Али овде не можемо говорити о потпуном неуспјелу печатних дискова. У ствари, потрошња се разликује само за 1 - 2 литра. Ово није толико значајна разлика, али многи су такође задовољни малом малом ситком.
3. Карактеристике кочења и убрзања. Лијевање има нижу инерцију, због чега превазилази конкурента. Аутомобили убрзавају боље и успоравају ефикасније.
4. Биланс стања Крути и монолитни дизајн лијевих точкова омогућава им да боље одржавају и одржавају облик. Ако купите заиста висококвалитетни комплет, можда неће бити потребно додатно балансирање. Ова предност је јасно видљива у ситуацијама када се аутомобил креће са великом брзином.

Такве карактеристике које карактеришу алуминијумске фелне, хајде да причамо о добром идеји, измишљеном не пре много година. То је више него вредна алтернатива за печатане диске. Али стварна разлика и упоређивање меритума самог лијевања не може се учинити апсолутно. Не заборавите на задњу страну новчића, која је присутна у алуминијумским точковима.

Једно објективно поређење оштетих дискова и ливених дискова открива неколико значајних недостатака у другом.

1. Показатељи снаге. Са фелнама од лаке легуре, није све савршено. Прве верзије, односно изливање тзв. Прве генерације, уопће се нису разликовале од велике јачине. Точкови су изгледали лепо и оригинално, али нису били управо повезани са поузданошћу и издржљивошћу. Да, модерно ливење се значајно променило у смислу снаге. Али са тешким шоковима, они се показују гори него жигосање у сличним условима.
2. Погодност за поправку. Ова карактеристика је ниска. И многи верују да лијевање није намењено поновном поправци. То је, након распада, могу се сигурно слати на депонију. У стварности, ствари су мало другачије. Али у ствари, са значајним удубљењима можете поправити диск. Биће тешко и скупо, а резултат неће трајати дуго.
3. Сервис. Овде говоримо о замени гуме на лијевању. У случају штампе, ово се лако и брзо обавља. А за услугу лијевања морат ће више платити.
4. Апликација за комерцијална возила. Ако мислите шта да узмете за ваш камион, комби или минибус, сигурно можете да заборавите на комаде. Нису намењени сличним возилима. То је због тога што одливи производи не могу издржати превелику тежину. Ако инсталирате ове точкове, брзо почињу да се деформишу и на крају експлодирају. Губитак новца и своје време.

Већ из студије лијевања, схватате да постоји разлика, а у неким тренуцима оштећени диски би сигурно требали бити бољи од глатких. Предност лијевих точкова може се назвати њиховим изгледом. Што се тиче економичности горива, динамике и кочења, они су испред штампе, али разлика није значајна. Ако купите ниско квалитетно лијевање, просјечно штанцање ће их дефинитивно надмашити. Стога, приликом избора бацања, вредно је потрошити нормални износ новца, али купити стварно квалитетне производе. Дакле, моћи ћете да осетите све предности такве одлуке.

Ако имате инострани аутомобил и возите аутомобиле углавном унутар града, алуминијумски точкови ће постати објективно прави и добар избор. Добар изглед, одлична динамика и равнотежа, смањена потрошња горива и мање стреса на суспензији са кочницама. Али на радницима, то јест, на комерцијалним возилима или неким буџетским аутомобилима, комплети за одјећу биће непримерени. Што се тиче јачине и дуктилности, они су очигледно инфериорни са печатним колегама. Фокусирајући се на предности, не заборавите на недостатке алуминијумских точкова.

Штампано

Што се тиче чврстоће, штанцање је већ на почетку испред свог конкурента. Да бисте деформисали такве производе, потребно је пуно више енергије. Ако желите да прекинете диск, мораћете да покушате. Неки верују да је то готово немогуће учинити. На основу таквих објективних предности, многи не приписују велику важност изгледу. Немогуће је назвати печате точкове прелепе и елегантне. Али ако естетска страна није на првом месту међу вашим приоритетима, онда се крећете у правом смјеру. Тренутно, жигосани производи и даље су најпопуларнији и распрострањени међу домаћим возачима. Објашњено је баналном финансијском доступношћу. По цијени, они коштају око 2 пута мање у поређењу са лијевима.

За производњу користи се печатење. Рим и тзв. Плоча се израђују одвојено. Затим, користећи точковно заваривање, два елемента су међусобно повезана. У завршној фази се обрађује и слика. Процес производње штампаних дискова је скоро потпуно аутоматизован. Овде је учешће људи минимално, због чега наплаћују одговарајуће цене.

Предности и мане

Штампање има своје снаге и слабости. Ако погледате само предности, многим ће се чинити да су такви производи много бољи, па је стампање изван конкуренције. Али немојте журити да извлачите закључке. Предности су следеће:

1. Разумна цена. Због аутоматске производње, ниских трошкова коришћених сировина и релативно једноставнијег производног процеса, такви производи постају много јефтинији од својих конкурената.
2. Погодност за поправку. Ако постоји процес деформације, за који и даље треба да покушате, онда диск неће пасти. Точак је смрдљив, али се лако може обновити. И ова процедура се понавља много пута, јер један сет може да служи много година.
3. Потрошни материјал. Сви причвршћивачи су обично стандардни, тако да нема потребе за куповином специјалног сета причвршћивача за нови сет штампе. Само користите оне који одговарају промјеру. Одливци често морају да користе оригиналне фиоке. Поред већ скупих дискова купујете додатни потрошни материјал.

Предности су само неколико, али су значајне. Не заборавимо на недостатке. Такође су присутни и за многе могу бити одлучујући у избору између две опције за фелне:

1. Изглед. Искрено, отмице слабе тачке. Многи комплети изгледају страшно. Можете погледати друге, али ипак је боље покрити их декоративним капицама.
2. Отпорност на корозију. На јефтиним штампаријама, као и онима који су управо истрошени током година рада, појављује се рђе. То не само покварити већ досадни изглед, већ и покреће деструктивне процесе. Ово је најизраженији зими због редовног контакта кола са реагенсима, соли и влагом.
3. Маса. У поређењу са алуминијумским точковима, штанцање тежи мало више. Разлика није велика, али утиче на динамику и балансирање, као и на потрошњу горива.
4. Балансирање. Према овом индикатору, штамбени точкови су такође инфериорни у односу на конкуренцију. Разлика у балансирању се може видети брзином од преко 90 километара на сат.

На основу свега наведеног, можемо рећи да се поређење две варијанте фелни не може сматрати недвосмисленим. Све зависи од специфичне ситуације и аутомобила. Ако за урбане аутомобиле квалитетно ливење буде најбољи избор, онда у случају радних кола, домаћих аутомобила и комерцијалног типа транспорта очигледнији је рационалнији избор Попусти за нове аутомобиле! Профитабилни кредит од 9,9% рата 0% адом.ру будет комплект шрифтових дисков. И није толико важно да изгледају боље или лоше. У екстремним случајевима, уколико апсолутно не волите изглед штампе, увек постоји могућност да узмете сет декоративних капе.

Избор за зиму

Одвојено, требало би да узмемо у обзир питање да ли је боље користити за зимске гуме или жигосане дискове. Многи возачи, који имају добар сет лијевања и додатног штанцања, када се прехлади на печатима. Верују да је ова опција у зиму пожељнија и сигурнија. Како аргументи дају прилику да исправи ударе у случају случајне штете. Поред тога, они су јефтинији, нису тако жао. Али постоје неке суптилности које омогућавају потпуно супротне закључке.

За почетак, штанцање је теже од лијевања. Разлика није увек значајна, јер понекад не треба обратити посебну пажњу на ову карактеристику. Такође, олакшаним жиговима производа оштетити штету, тешке ударце на путу. Ово изгледа као мали проблем, јер се точак може уклонити, обновити и користити даље. Немогуће је не дотакнути тему пнеуматских и пнеуматских гума. Ови други се сматрају сигурнијим, јер у случају пункције, ваздух се излази са мањом брзином, што омогућава кочење на вријеме, а понекад и даље доћи до сервисне станице. Али ово је релевантно само у случајевима када је пункција мала. Али статистика нам јасно говори да око 50% случајева са депресивацијом точкова долази због оштећења на платну, а не пункције гуме. И овде се испоставља да је штампе у комбинацији са гумама без тубуља значајно опасније.

Покушајмо симулирати ситуацију. Зими, аутомобил се креће дуж снијегног пута на приближној брзини од 70 - 80 км / х. Напред је бунар са оштрим ивицама. Без успоравања брзине, аутомобил се приближава јами, возач успорава, јер је то тешко приметити током зиме. Као резултат, ударане гумене ударце до диска, дробљене, притисак одмах нестаје, а машина постаје готово неконтролисана. Онда све зависи од среће и мало од вештине возача. Замислите сличну ситуацију, али са алуминијумским точковима. Што се тиче отпорности на удар, они су бољи, јер понекад лијевање не трпи такве ударце. Ако дође до удара, диск може пуцати. Али површина оштећења ће бити мања, с обзиром на то да се облагани производи практично не боре, и пуцају или пуцају. Због овога, точак ће полако изгубити притисак, што ће возачу омогућити да притисне педалу кочнице у вријеме и изврши потребан маневар.

Да кажем да такве ситуације на руским путевима не могу да се десе, тешко да је то вредно. Узимајући у обзир квалитет путева, број рупа и њихов прикривања када пада снијег, ово су више него уобичајене појаве. А ако су путеви у вашем граду такви, онда је циљ сигурнијег избора за зиму скуп алу фелни са гумама високог профила. Шта тачно би требало да изаберете - питање је чисто субјективно. Зависи од више фактора. Али само ћемо рећи да је категорично погрешно почети само са естетске стране питања. Морате размишљати о вашој сигурности и поставити ово питање на прво место. Све друго је секундарно.