>

Стручњаци кажу да је један од честих узрока отказа мотора недовољан рад система хлађења. За овај рад је у великој мери одговоран за посебну течност која циркулише кроз систем мотора и не дозвољава да температура порасте изнад допуштених вредности. Стога је немогуће потцијенити улогу расхладне течности (хладњака). У супротном, ризикујете да се суочите са довољно озбиљним проблемима који могу претворити у превремену хабање компоненти мотора и његов потпун неуспјех. Данас се тврдоглаво борба наставља између две расхладне течности. Мотористи желе да знају да је боље изабрати - антифриз или антифриз. Да бисте то урадили, морате детаљно схватити карактеристике две течности, њиховом саставу, предностима и манама према конкуренту.

Поређење ефикасности употребе антифриза и антифриза.

Читать далее про то что лучше: тосол или антифриз-->

Главне карактеристике хладњака

Расхладне течности се заснивају на мешању воде, етилен гликола и посебних адитива, чији је главни задатак спрјечавање металне корозије у мотору и његовим системима. Сваки произвођач хладњака користи сопствени рецепт и јединствени састав, који се може значајно разликовати у технологији и адитивима који се користе. У овом случају, адитиви су увек нужно део хладњака. Пре преливања одређеног састава у мотор вашег аутомобила, потребно је да се упознате са упутствима за употребу и проучавате препоруке које вам даје аутомобил. Свака ситуација се сматра појединачно. У приручнику, који се испоручује у комплету са машином, прописан је списак тестова са течностима, њиховим именом и класом. Дакле, произвођач даје јасна упутства у вези са којим одређеним моторима овај мотор најбоље интерагује. Зато што препоруке произвођача вашег аутомобила треба бити примарни извор исправних информација. Постоји неколико технологија за производњу расхладне течности која се тренутно користи:

1. Цлассиц. То подразумева употребу посебних адитива у саставу расхладног средства, који се односе на соли неорганских киселина.
2. Карбоксилат. Овде су кључне компоненте карбонати. То су органске киселине које ефикасно штите метал мотора од корозијских процеса.
3. Хибрид Технологија је дошла након карбоксилата. Такође користи адитиве на бази соли карбоксилних киселина. Међутим, овде се додају фосфати и силикати.

Сада морате детаљније разумјети карактеристике сваке од композиција. Ово ће вам омогућити да схватите која је расхладна течност боље изабрати између антифриза и антифриза.

Антифриз

Да би се спречило прегревање агрегата, многи возачи бирају антифриз. Његова тачка кључања, зависно од састава и произвођача, је до 150 степени Целзијуса. На негативним температурама, структура течности се не мења у условима од -38 степени. Специјални адитиви, који су део антифриза, поуздано штите мотор од могућих корозијских процеса. За аутомобил, ова имовина игра кључну улогу. У одсуству посебних адитива антифриз би имао веома агресиван састав. Као резултат, почело би се процес уништења зидова хладњака, цеви, гумених цеви и самог мотора. Савремени програмери долазе са новим адитивима који могу повећати ефикасност антифриза, док ће негативни утицај на мотор постати много мекши. Тако да потрошачи могу схватити какву врсту антифриза купују, произвођачи су почели користити специјална бојила. Дају композицији жељену боју, чиме помажу у разликовању различитих композиција.

1. Доступно је и са симболима Г11 + и Г11 ++. Такве хладњаке се могу разликовати по зеленој боји. Дизајнирани су да раде у температурном опсегу од -40 до +130 степени Целзијуса. Овај антифриз знатно премашује традиционални антифриз. Ако у мотору постоје трагови корозије, активира се адитив на бази карбоксилне киселине, која је део течности за хлађење. Почиње уништавање корозије и побољшава перформансе мотора.
2. Г12 (Г12 + и Г12 ++). Ови антифризи су црвени. Они се сматрају модернијим и побољшаним флуидима који добро раде на захтјевним и прилично осјетљивим системима хлађења страних аутомобила. Нема хемијских адитива. Умјесто тога, произвођачи користе органске додатке. Штавише, овај приступ сматра се значајном предност, пошто се индекси преноса топлоте знатно побољшавају.

Верује се да се црвени антифриз најбоље користи за радијаторе који су направљени од бакра. Међутим, зелени антифриз је најпогоднији за алуминијумске хладњаче. Ово потврђују многи возачи у пракси.

Тосол

Различите расхладне течности, које се производе на основу класичне или традиционалне технологије, називају се Тосол. Најчешће се понуди на тржишту као плава течност. У ствари, не постоји значајна разлика између њега и антифриза. Антифриз је исти антифриз. Само је композиција добила своје име у совјетским временима. Затим је антифриз био одговор на увезену антифриз, био је његов пуноправни колега. То јест, само оне хладилице које су произведене у СССР по посебном рецепту могу се сматрати пуном тосолом. Сада нико није укључен у ово, јер је антифриз сасвим сигурно заменио мање ефективан антифриз. Али и даље тржиште наставља да имплементира овај тип хладњака. У ствари, можда ћете се суочити са довољно висококвалитетним антифризом, и искрено лажним или слабо квалитетним средством за хлађење. Не постоји модерна компанија која користи класични совјетски рецепт.

Која је разлика између течности за хлађење

Када су аутомобили завршени ливеним гвожђем и практично бесмртним моторима, оне су охладиле користећи једноставну смешу која укључује воду и етилен гликол. Оваква композиција није оштетила мотор. Али на савременим аутомобилима када грејање течности која пролази кроз систем, постоји значајна претња интегритету радијатора, цилиндра и других компоненти. Традиционална мешавина више није погодна, морао сам пронаћи алтернативно рјешење. Дакле, у СССР-у створен је антифриз. Стога, за Русе и становнике пост-совјетског простора, сви хладњаци су повезани управо са концептом антифриза. У стварности практично нема разлике између две течности. Антифриз је исти антифриз, само домаћа производња Попусти за нове аутомобиле! Профитабилни кредит од 9,9% рата 0% адом.ру. Због тога се на тржишту може наћи у различитим облицима и бојама. Међутим, постоје разлике у погледу техничких карактеристика између све расхладне течности. Они се међусобно разликују у:

• заштитна својства од корозије;
• лубрицити;
• смрзавање и тачка кључања.

Све зависи од технологије коју произвођач користи. То јест, домаћи антифриз, који је заправо антифриз, може имати састав вишег квалитета од увезене течности, назван антифриз. И обрнуто. Практично је немогуће упоређивати их, пошто садашњи антифриз више не постоји, а сва произведена расхладна средства су антифриз, без обзира на земљу поријекла и састава. Да бисте разумели која је течност пожељна и што је најбоље попунити, размотрите кључну разлику између антифриза и антифриза. Пошто је композиција још увек различита, многи ће моћи да донесу коначан избор за себе.

Шта поплавити

Пошто смо разумели конкуренцију између антифриза и антифриза, направили смо прави избор и купили најприкладније течности за хлађење вашег аутомобила. У пракси, стварање паметне куповине није тешко. Овде морате одредити која од композиција вам одговара боље од других. Затим би требало да изаберете доброг произвођача, јер квалитет и ефикасност хладњача зависе од тога. Упоредићемо три главне позиције:

• антифриз;
• зелени антифриз;
• антифриз црвена.

Ми сматрамо да је антифриз као домаћа алтернатива увозу антифриза. Иако наше компаније производе хладњак, називају им антифриз.

Тосол

На тржишту расхладних течности постоје антифризи црвене и плаве боје. Ово није само одлука произвођача да додају једну или другу боју. Боја показује потрошачу коју температуру је ова композиција намењена. Такви флуиди могу функционирати 2 до 3 године. То значи да њихов вијек трајања није више од 36 мјесеци. Тада композиција губи својства. Залијепити антифриз потпуно је немогуће. Температура врења се креће од 110 до 115 степени Целзијуса. Али, такође морате погледати тачку замрзавања. Овде се фокусира на боју течности. Ако имате на располагању класични плави антифриз, онда ће његова максимална температура бити -40 степени Целзијуса. Живи у регијама са тешким зимама, боље је одабрати течност црвене боје. Може издржати оптерећења до -60 степени Целзијуса.

Зелени антифриз

Ако говоримо о томе шта је боље - антифриз или антифриз, онда постоји предност на страни зеленог хладњака. Има побољшани састав и боље техничке карактеристике. Добро функционише зими. Иако то није било без грешака. Ова расхладна течност се састоји од органских адитива и посебних хемијских адитива. Они обезбеђују потребан ниво перформанси мотора, одржавају жељену температуру и спречавају уништење јединице за напајање. Основа за заштитна својства су борати, фосфати и карбоксилна киселина. Расхладна течност је у контакту са унутрашњим површинама система, додатно побољшавајући њихову заштиту. Ово једињење ствара додатну заштитну препреку. Ова реакција помаже у смањивању ризика од уништавања метала. Али зелени антифризи имају своје недостатке на које возачи треба обратити пажњу. Ове мешавине донекле ограничавају перформансе преноса топлоте. Препоручује се и замена хладњака најмање 1 пут у 2 године.

Антифриз црвена

Посебна карактеристика црвених хладњака је велика количина карбоксилне киселине, као и употреба скоро увек органских врста адитива. Ако мислите да је боље користити - антифриз или антифриз, у овом такмичењу постоје и предности на страни антифриза. Састав се производи уз помоћ посебне технологије која помаже да се обезбеди поуздана заштита цеви, цеви, унутрашњих зидова и метала од уништења. Такође, течност повећава пренос топлоте, што позитивно утиче на мотор. Састав комуницира са подручјима у систему где има трагова корозије. Антифриз покрива их заштитним фолијом, која се временом не сруши. Истовремено, систем хлађења агрегата спречен је прегоревање. Још једна неспорна предност црвене анти-замрзавања је њихов дуги вијек трајања. Када радите до 5-6 година, течност не губи своје оригиналне особине. Зато што често мењате састав није неопходно. Што се тиче недостатака, једини недостатак црвеног антифриза за хлађење мотора је виши трошак. Али узимајући у обзир све објективне предности и дуг животни век, трошак такве течности за хлађење је потпуно оправдан.

Важни закључци

С обзиром на све изражене карактеристике, предности и недостатке који карактеришу различите врсте расхладних течности, можемо извући одговарајуће закључке у вези са њиховом примјеном. Немогуће је објективно рећи која је од расхладних течности боље. Све зависи од специфичне ситуације. Према томе, оне се требају разматрати појединачно. Сумирајући, можемо закључити следеће закључке:

1. Антифриз се препоручује и дозвољава за употребу у случајевима када имате на располагању аутомобил домаћег произвођача. Или имате стар инострани аутомобил који користи моторе застарјелог модела. Нема потребе за оверпаи за скупи антифриз. Антифриз савршено се бави задацима, јер мотор није толико захтеван за заштитне функције. И зато што састав антифриза неће агресивно утицати и уништити елементе мотора или система хлађења.
2. Стручњаци кажу да се зелени антифриз користи за додавање нових домаћих аутомобила страним аутомобилима, ако се у њиховим системима за хлађење користи велика количина алуминијума. То значи да ова расхладна течност боље функционише са аутомобилима, гдје су уграђени алуминијумски радијатори, као и различите алуминијумске цијеви.
3. Присуство жутог радијатора не значи да је потпуно бакар. Такође може бити мешавина различитих метала уз додавање велике количине меда или месинга. За такве ситуације, црвени антифриз ће бити најбољи избор. Поуздано штити компоненте расхладног система од хабања и уништења. Такви аутомобили су захтевнији и "благи", јер објективно најбољи избор би био црвени антифриз.

Свака течност има своју сврху и обим. Не заборавите да произвођач даје најтачније препоруке. Према томе, да бисте започели, погледајте службени приручник, прочитајте упутства и извадите одговарајуће закључке. Увијек нема смисла пренијети трошкове скупљег и сложеног антифриза ако ваш мотор ради савршено са традиционалним антифризом. Али, напротив, категорично се не препоручује. Ако произвођач захтијева кориштење висококвалитетног антифриза, онда је замјена с јефтиним расхладним уређајем изузетно опасна. То може довести до озбиљних посљедица, укључујући и отказ мотора.

Дозвољено је мешање различитих течности

Према тренутним државним стандардима, ниједан од врста хладњака не би требало да садржи нечистоће механичког типа. То укључује мале комаде материјала, прљавштину, прашину, пепео итд. То јест, приликом куповине смеше пажљиво испитати течност. Ако је прозирна и хомогена, имате висококвалитетни хладњак који се може сипати у мотор вашег аутомобила. Ово је директно повезано са питањем мијешања различитих састојака хладњака. Стручњаци дају неколико препорука о овој тачки:

1. Ако су антифризи који су коришћени исте боје, али течности припадају различитим класама, онда се њихово мешање не препоручује. У супротном, повећава се ризик стварања чврстих компоненти, чије ће присуство у систему хлађења агрегата довести до проблема и могућих кварова.
2. Слично томе, забрањено је мешати различите композиције антифриза, односно органске и минералне. Када се комбинује, појавит ће се облачни талог. Ако је талог на дну система за хлађење, очекујете изузетно непријатне последице. Након неког времена, седимент почиње да затвара канале радијатора. Затим се пумпа блокира, што доводи до цурења мотора. О последицама кључања мотор не вреди причати, јер доводи до изузетно скупих поправки.
3. Што се тиче мешања различитих расхладних течности из исте групе. Са овом комбинацијом композиција карактеристике се не мењају. Али као резултат грејања, који ће се десити због рада мотора, постоји могућност суспензије од тешких честица. Последице могу бити веома разноврсне. Понекад мотор не успије. Али било је случајева када је хлађење и даље нормално функционисало без икаквих промјена. Пошто нема гаранција и нико не може артикулисати тачне резултате мешања такве течности за хлађење, није вредно узимати ризике у овој ситуацији.

Важно је запамтити да је животни век било које врсте расхладне течности такође израчунат у километрима. Према томе, сваки возач треба да прати километражу или животни век антифриза или антифриза. Шта прво долази, на потребу за почетком. На крају крајева, један возач ријетко користи аутомобил, јер расхладна течност лако издржава 2 до 4 године. Још један моториста кружи десетине хиљада километара, што доводи до тога да је хабање хладњака брже, и стога га мора промијенити. Ипак, службени водич од произвођача аутомобила је главна смјерница за одабир расхладне течности за мотор. Не би требало да спашавате на течности за хлађење, али и да трошите превише на оно што се у ствари може заменити са приступачнијом алтернативном течном материјом, такође је необавезно.