Сваки возач се барем једном испоставило да је буквално неколико секунди од несреће, када је важно имати времена за кочење. Међутим, да устанем, као што је кола ископана у тиму, не могу. Растојање које ће путовати од почетка кочења до краја и назива се кочионо растојање. Да би могли проценити растојање, требало би да буде, тако да је увек мањи од удаљености до узнемиравања на путу.

Дужина кочне стазе зависи од различитих фактора. Овде и возачка реакција, ниво кочионог система аутомобила и спољни фактори, као што је материјал стазе и временски услови. И, наравно, одлучујућу улогу игра брзина аутомобила у тренутку кочења. Питање је: како израчунати растојање заустављања аутомобила под свим овим увјетима? За опште прорачуне довољно су три главна фактора - коефицијент кочења (Ке), брзина вожње (В) и коефицијент адхезије (ФС) са стазом.

Формула за израчунавање кочионе удаљености аутомобила

Формула из табеле, која израчунава растојање заустављања, изгледа овако: С = Ке * В * В / (254 * ФС). Коефицијент кочења у нормалном аутомобилу је један. Коефицијент адхезије на сувој површини биће једнак 0,7. На пример, узмите случај када се аутомобил креће на сувом путу брзином од 60 км / х. Затим ће растојање заустављања бити једнако 1 * 60 * 60 / (254 * 0,7) = 20,25 метара. На леду (ФС = 0,1), кочење ће трајати седам пута дуже - 141,7 метара!

Као резултат, видимо колико количина заустављања аутомобила од стола зависи од стања стазе и временских услова.

Содержание

• 1 Кочење у различитим условима
• 2 Врсте кочења
• 3 Торможение с ABС
• 4 Како одредити брзину аутомобила на кочионом растојању?

Кочење у различитим условима

Растојање заустављања је обратно пропорционално коефицијенту адхезије на стазу. Једноставно речено - што је горе што држи пут, дуже се аутомобил успорава. Да погледамо промену коефицијента (ФС) детаљније:

• са сувим асфалта - 0,7;
• на мокром асфалту - 0,4;
• ако је снег ваљана - 0,2;
• ледени пут - 0.1.

Види и: Како је медицински преглед стања пијаније возача

Ови бројеви омогућавају нам да видимо како ће се растојање заустављања променити у зависности од услова. Као што је већ речено, при брзини од 60 км / х на сувом путу, аутомобил ће кочити 20,25 метара, а на леду - 141,7. На влажној стази, кочење ће бити 35,4 метара, а на снежној цести - 70,8.

Врсте кочења

Врсте кочења

Такође треба имати на уму да метод кочења игра велику улогу:

1. Оштро притискање може послати аутомобил у неконтролисани клизач.
2. Постепено притискање педале ће радити са добром видљивошћу и временом, али се не примењује у хитним случајевима.
3. Прекидно кочење са неколико притисака на педалу до стопала омогућава вам да брзо зауставите аутомобил, али и са губитком контроле.
4. Притиском на корак ће се омогућити блокирање точкова, без губитка контакта са педалом.

Торможение с ABС

АБС систем функционише само по принципу уобичајеног кочења, а главни задатак је да не пусти ауто да се креће у неконтролисани клизач. АБС не у потпуности блокира точкове, остављајући возачу контролу над кретањем аутомобила. Опсежне провере показале су да ће АБС смањити кочни раст на сувом или мокром асфалту, а такође добро ради на шљунку. Али у другим условима, систем делимично губи своју вриједност.

У зимским условима, АБС ће повећати кочење удаљеност од 15-30 метара приликом вожње на снегу или леду. У том случају, систем ће оставити возачу контролу над аутомобилом, што може бити критично важно приликом вожње на леду.

Таблица трења са различитим брзинама

Помните, слабых места ABС — раскисшая земля и глина. На них тормозной путь также может стать дольше, чем при полностью “ручном” торможении. Но и контроль над машиной также останется.

Како одредити брзину аутомобила на кочионом растојању?

У оним случајевима када није било могуће кочити на вријеме, неопходно је утврдити колико се возило брзо кретало у тренутку почетка кочења. Општа формула за израчунавање "почетне" стопе успоравања изгледа овако - V = 0,5*t3*ј + √2*С*ј. У овом случају, улога коју имају следећи фактори:

• т З - време пораста машине за успоравање. Измерено у секундама;
• ј - успоравање аутомобила приликом кочења. Измеряется в м/ц2. По ГОСТу на сухой трассе ј=6,8 м;
• ц2, а на мокром - 5 м / ц2;
• С — длина тормозного следа.

Погледајте и: Највећи аутомобили на свету

Возьмём условия, в которых т З=0,3 секунды, тормозной след 20 метров, а трасса сухая. Тогда скорость равна 0,5*0,3*6,8 + √2*20*6,8 = 1,02 + 19,22 = 20,24 м/с = 72,86 км/ч.

У основи, користе се три методе за одређивање брзине на почетку кочења:

1. Одређивање заустављања удаљености.
2. Дефиниција закона о очувању динамике.
3. Одређивање деформације аутомобила.

АБС, ЕБД и ЛОВ

Предности прве методе су једноставност и брзина, велика количина истраживања, тачан резултат. Други метод је добар јер се може користити у одсуству трагова инхибиције, даје тачан резултат и користи се у судару са фиксним машинама. Трећа се разликује по томе што узима у обзир потрошњу енергије за деформацију машине.

Мане сваког метода су такође различите. У првом случају, немогуће је користити у одсуству трагова гума. У другом - огромне прорачуне, ау трећем - великим количинама онога што треба узети у обзир и ниску тачност калкулација.