>

Упркос чињеници да су прозори у аутомобилу израђени од веома издржљивог материјала, они су и даље зона ризика у сваком аутомобилу. Чак и мали шљунак који је изашао иза точкова превлаке или долазећег возила може уништити интегритет ветробранског стакла. Данашњи триплекс практично није изложен ризику од расејавања на комаде, али било који пукот ће неизбежно довести до даљег слома стакла током времена и било би немогуће зауставити овај процес. Сигурно је рећи да је о сваком другом возачу дошло до ситуације која захтева замену стакла. Финансијски то је прилично скупо: трошкови предњих и стражњих наочара су пристојни, али ће мајстор морати да плати колико, ако не и више, за посао. Због тога многи власници аутомобила преферирају ову операцију сами - сама технологија замјене је прилично једноставна. Једини улов је избор стакластих заптивача за аутомобиле. Уколико су прије тридесет година углавном коришћени епоксидни лепкови, сада на тржишту нуди значајан број технолошки напредних композиција, које се карактеришу побољшаним лепком, снагом, температуром и другим карактеристикама. Сврха овог прегледа је да упозна читатеља са варијантама лепкова за ауто стакло, да дају општу идеју како их користити и да дају рејтинг најбољих заптивних маса на руском тржишту.

Карактеристике избора лепка за ауто стакло.

Читать далее про то как правильно выбрать клей для автомобильного стекла-->

Варијанте лепкова за ауто прозоре

Ако никада нисте покушали сами заменити оштећено стакло, вероватно ћете имати много питања у вези са технологијом ове процедуре. Али међу првима који разматрају проблем избора најпогоднијег адхезивног састава. Најважније - да не подлежу искушењима и саветима истих "професионалаца", а не да користе универзалне лепкове, које карактерише тренутачно (или скоро тренутачно) лепљење. Чињеница је да су такви лепкови, по правилу, намијењени за спајање површина које нису подложне динамичким оптерећењима. Ауто у овом погледу је неадекватно поље за експериментисање. Вибрације, механички ударци и ударци, флуктуације температуре и промене влажности - сви ови фактори не доприносе висококвалитетном задржавању стакла залепљеним инстант-он композицијама. Стакло ће неизбежно почети да се оклања, а то већ прети његовом уништењу.

Стога је важно користити само двокомпонентне лепкове који су посебно дизајнирани за аутомобилског стакла. Штавише, њихов избор је огроман, а цена је прилично приступачна. Структурно ветробранско и задња стакла играју не само дефанзивну улогу, штитећи путнике од спољних утицаја - они су саставни део ауто сигурносног система, играју улогу у пружању неопходне крутост тела. И велики значај у овом лепљивом саставу и делује као нека врста еластичног слоја између елемената каросерије и стакла. Заптивка за аутомобилску стакло је две врсте, од којих свака носи одређену функционалну оптерећење:

• адхезивни састав намијењен за постављање самог стакла;
• лепак за елиминисање мањих дефеката (чипови и пукотине формиране током рада возила).

Прва категорија обезбеђује поуздану везу стакла са седиштем, дајући средњем слоју довољну еластичност да издржи ефекте деформације од тела. Ако су карактеристика пригушења заптивача довољно висока, због недовољне амортизације у ударцима и ударцима, вероватноћа пуцања значајно се повећава. Због тога је важно одабрати лепак који има све потребне карактеристике.

Љепиве мјешавине за монтирање стакла

Већина модерних лепкова за уградњу ветробранских стакала израђена су од материјала базираног на полиуретанским компонентама. Поседујући одличне везивне особине, овај материјал обезбеђује и потребну чврстоћу и жељену еластичност. Поред тога, као резултат полимеризације, такав заптивач добија способност да издржи значајне разлике у температури. Хигроскопност композиције је минимална, тако да се ово једињење такође не плаши велике влаге. Једини недостатак полиуретанских адхезивних материјала је страх од ултраљубичастог зрачења. Са продуженим излагањем директном сунчевом светлу, полимер на крају губи своје карактеристике. Није случајно да "тачна" технологија лепљења стакла подразумијева примјену посебног заштитног слоја на њих који штити заптиваче од УВ зрачења. Ова технологија, која се зове ситотисак, користи се у већини нових аутомобила.

Да би се обезбедиле потребне карактеристике чврстоће једињења, потребно је применити адхезивно-заптивна маса, поштујући одређена правила. Нарочито, пре него што га примените, потребно је темељито очистити површину од остатака претходног лепка. Полиуретански лепак не треба наносити на металне површине покривене рђом или местима са остацима битумена. Од великог значаја је степен очвршћавања лепљиве смеше. Требало би схватити да се мјешавине успорене тврдоће сматрају поузданијим, јер се са дужим процесом полимеризације формирају јачи шавови. Дакле, избор "брзих" композиција није увек оправдан - ако временски фактор није критичан, предност би требало дати заптивним материјалима са дугим временом замрзавања. Међутим, када се користе такве смеше, неопходно је осигурати најстабилније спољашње услове. Ако је тешко или немогуће постићи константну влажност или температуру - у овом случају морате одабрати брзо сушење лепка за вјетробранско стакло аутомобила.

Сеалери од стакла за аутомобиле

Распон заптивних маса за поправку ауто стакла је велики - на тржишту постоје бројне брендове домаће и стране производње. Њихове перформансе могу бити различите у зависности од следећих параметара:

• стопа полимеризације;
• степен адхезије;
• снага шавова;
• еластичност;
• способност издржавања механичког стреса;
• отпорност на вањске факторе дестабилизације (висока влажност, екстреми температуре).

То зависи од еластичности састава заптивача колико ће бити удобно да ради са њим, да ли ће се у великој мери истегнути и да ли ће се формирати линије. Није потребно брушење обрађених површина - довољно је довољно очистити метал и стакло из страних укључивања и размастити их. Приликом рада са полиуретанским једињењима потребно је спровести мере безбедности - састав лепка-заптивача може укључивати токсичне компоненте. Обратите пажњу на радну температуру састава адхезива - полимеризовани зглоб мора задржати својства како у мразу, тако и на температури од око 120º Ц. Приликом избора заптивача обратите пажњу на следеће околности:

1. Не би требало да купујете адхезивну композицију од непознатог произвођача - сасвим је могуће да одговара декларисаним карактеристикама, али вероватноћа лошег квалитета таквих производа је веома висока. Нека је лепак из познате марке скупљи, али у овом случају се штити од куповине намерно ниског квалитета производа.
2. Сертификат о усаглашености ће бити додатна предност, јер гарантује пуну усклађеност карактеристика лепка наведеног на етикети са стварним.
3. Проверите код продавца ако морате да купите додатне компоненте приликом примене лепка који вам се свиђа.
4. Одлучите унапријед колико ће времена бити потребно за полимеризацију и изаберите заптивач у складу са овим индикатором.
5. Еластичност лепка мора бити довољна да компензује процесе проширења са падом температуре и спољним механичким ефектима.
6. Снага шива такође треба да буде толико висока да обезбеди безбедност возача и путника из ризика од повреда услед стезања стакла.
7. Треба изабрати заптивач са задовољавајућим индексом модуларности - овај параметар омета вибрациона оптерећења која се јављају приликом покретања возила.
8. Електрична проводљивост споја полимера треба бити близу нуле - то ће штитити возача од паразитских / статичких струја.

Љепила за уклањање недостатака прозора аутомобила

Адхезивни заптивач који се користи за мање поправке ауто-стакла радикално се разликује од полиуретанских композиција који се користе за уградњу у више параметара. Главни критеријум узет у обзир у његовој производњи је боје / оптички идентитет самог стакла, који је предмет поправке, и полимеризованог лепка. Међутим, ако су произвођачи успели да задовоље овај задатак, купац ће се морати у великој мери ослањати на интуицију, јер је немогуће претходно одредити усклађеност лепка са бојом стакла. За поправку различитих адхезивних композиција, особине које апсорбују ударце нису потребне, стога такав састав треба да обезбеди већу чврстоћу и мање дуктилност у поређењу са полиуретанском сортом. Такође треба напоменути да је крхкост полимеризованог слоја прилично висока (на нивоу самог стакла). Као основа за производњу лепкова за поправак стакла користе се полимерне смоле, које се разликују у својим физичким и хемијским својствима од полиуретанских једињења. Конкретно, за чврстоћу таквог заптивача захтева присуство ултраљубичастих зрака спектра, који су штетни за полиуретанске аналоге.

Чврстоћа лепка за поправку пукотина након потпуне полимеризације је толико велика да се такав зглоб може полирати коришћењем специјалних паста за полирање. Још једна карактеристична карактеристика ремонтних лепкова је њихова повећана отпорност на влажност и температурне разлике - према овом индикатору, полимеризовани слој се приближава карактеристикама стакла. Ово се односи на индикаторе као што су оптичка провидност материјала, индекс рефракције на светлосном зраку, отпорност на промену боје. Произвођачи аутомобилских хемикалија нуде адхезивне композиције за поправку оштећења вјетробрана у једнокомпонентној и двокомпонентној композицији. У другом случају, приликом мешања два дела, захтеви произвођача треба стриктно поштовати.

Алгоритам за употребу лепка заптивача

Када говоре о пасивној сигурности, првенствено значе сигурносне појасеве и јастуке. Међутим, вјетробран је такође елемент аутоматског сигурносног система, ау многим тестовима његов индикатор издржљивости је укључен у коначну оцјену. Због тога је веома важно када замените стакло да стриктно пратите све потребне процедуре. Пошто постоји пуно врста полиуретанских лепкова, узмимо једну од најпопуларнијих Хенкелових Теросонских заптивача као пример:

1. Прва фаза је демонтажа оштећеног вјетробрана. Помаже у очувању декоративних елемената који се требају уклонити, а затим, користећи посебне жице или оштре ножеве, потребно је смањити постојећи слој, поштујући екстремни опрез. Након тога, вјетробран може бити уклоњен.  Попусти за нове аутомобиле! Профитабилни кредит од 9,9% рата 0% adom.ru
2. Такође треба припремити и ново стакло. Да би то учинили, на мјестима гдје се наноси полиуретански лепак, мора се очистити помоћу средстава за чишћење. Пожељно је да су од истог произвођача самог самолепљивог заптивача. 
3. Урадите исто са површином тела на кога ће стакло бити причвршћено. Најугоднији процес је уклањање старог заптивача, након чега треба да се обнови ако постоји оштећење боје. На крају, третирана површина се чисти од прљавштине и прашине и од масти.
4. Следећа фаза је припремна. Многи полиуретански лепкови треба поново загрејати прије наношења. Ово се односи и на лепак Теросон. Ово се ради помоћу посебног грејача, а ако је одсутно, можете га замијенити било којим пловилом напуњеним водом, у којем постављате цијев од лепка.
5. Наравно, примена лепка - најважнији тренутак. Треба га применити било на телу или на стаклу (други метод је пожељан већини почетника). У овом случају треба посветити посебну пажњу како би се обезбедило да је трака лепка што је могуће равномерније дуж читавог периметра. 
6. Инсталација стакла је поступак који се мора извршити одмах након наношења адхезивног састава, јер је у већини случајева стопа полимеризације веома висока. Ако одложите с тим, вискозитет заптивне масе може бити превише висок и квалитет шава ће пасти.
7. За полимеризацију лепка за заптивање није потребна никаква радња осим чекања. За лепак Хенкел Теросон, ово је 1 сат за аутомобиле који нису опремљени ваздушним јастуцима. У супротном, морате чекати 2 сата, а за то време аутомобил мора бити у стационарном стању.

Чим прође препоручено време произвођача за потпуну полимеризацију, аутомобил се може управљати, али препоручљиво је ограничити брзину кретања на 50-60 км / х неколико сати.

Оцена адхезивних композиција за уградњу ауто стакла

Горе, размотрили смо у неколико детаља факторе који утичу на избор лепка-заптивача. Сада је вријеме да се упознате са композицијама које су доказале своју професионалну подобност за категорију аутомобила.

СикаТацк-Дриве

Произвођач овог састава је америчка компанија Сика Цорпоратион, чија се производна постројења налазе у Нев Јерсеиу. Ово није само познати већ и прилично искусан произвођач аутомобилских лепкова који је присутан на тржишту од 80-их година прошлог вијека. Квалитет производа компаније потврђује чињеница да је то званични добављач стаклених заптивача за бројне произвођаче свјетске класе - Даимлер, ВВ Гроуп, БМВ, Генерал Моторс, Волво, Форд, ПСА концерте. СикаТацк-Дриве лепак се односи на производе намијењене за поправку / одржавање путничких аутомобила који представљају попродајни маркер. Карактеристика овог и других лепкова је свестраност: концепт једног модула укључује употребу заптивача за све врсте возила за индивидуалну употребу.

СикаТацк-Дриве је популаран код многих инсталатера за стакло. Композиција се доказала са најбоље стране, одликује се добром еластичности, не протиче и савршено држи адхезивни слој када се нанесе, без формирања линија. Не захтева употребу прајмера и има полимеризацијско време од око 10 минута. Сигурно је рећи да се Сика заптивач за ветробранско стакло у аутомобилу сматра за најбољег заступника у овој категорији лепкова. Друге карактеристике лепка:

• састав појединачне компоненте;
• доступно у картриџима од 310 мл;
• може се користити без потребе за грејањем;
• Нанесите лепак на температуру од 20 - 22 ° Ц;
• време од примене до могућности рада возила је 40 минута за аутомобил без прописа о безбедности и 4 сата за возило са ваздушним јастуком.

3М Виндо-Велд СуперФаст Уретхане

Нема потребе да заступамо америчку компанију 3М - њена историја траје више од једног века. Иако је асортиман њених производа изузетно широк, постојао је и место за лепкове аутомобилске спојеве, међу којима су и најбољи Виндо-Велд СуперФаст Уретхане заптивачи. Испоручује се у картриџима од 310 мл., Лиценциран од стране Насцар-а за тркачке аутомобиле који учествују у серији истог имена. Спецификације љепила:

• време полимеризације (од тренутка наношења до постављања стакла) - 15 минута;
• једнокомпонентни састав који не захтева предгревање;
• време од примене до могућности рада возила без ПБ је 3 сата, а постиже се снага од око 50 п.с.и;
• време муља возила опремљеног ваздушним јастуцима је 8 сати, док чврстоћа шива има времена да достигне 150 п.с.и

Дов Аутомотиве Бетасеал 1527

Дов Аутомотиве није добро познат руском потрошачу, што се не може рећи о његовом родитељском концерну Дов Цхемицал, који је светски лидер у развоју и производњи полиуретана и других синтетичких материјала. Дов Аутомотиве, као подружница хемијског концерна, специјализира се за производњу адхезивних композиција за уградњу ауто стакла и лепкова за поправку стакла. Бренд Бетасеал је адхезивни систем, произведен како у САД, тако иу европској дивизији Дов Еуропе ГмбХ, који се налази у швајцарском граду Фреиенбацху. Производи представљени на руском тржишту производе се у Европи. Полиуретанско лепило за заптивање Бетасеал 1527 је прилично јединствен производ, јер се користи као ОЕМ љепило и као заптивна маса која се широко користи на секундарном тржишту.

Карактерише га кратко време муља (за аутомобиле без ваздушних јастука - 1 сат). Лепак је једноставан за употребу и може се применити на широком спектру температура, укључујући и ниске. Сматра се универзалним лепком погодним за сваку марку аутомобила. Међу недостацима је присуство прајмера, који је, заједно са прочишћивачем, укључен у обим испоруке. Упркос томе не сматра се једно од најбољих лепкова за аутогласе. Карактеристике Бетасеал 1527:

• време од примене композиције до почетка полимеризације је 12 минута;
• спремност за рад аутомобила - 60 минута;
• диелектричне карактеристике полимеризованог производа обезбеђују сталан пријем радио сигнала, сателитских навигационих сигнала и ћелијске телефоније;
• формула високог модула омогућава осигурање највеће чврстоће шива чак иу случају несреће;
• Бетасеал 1527 је у потпуности усклађен са индустријским стандардима и међународним сигурносним захтјевима / прописима.

Дов Цорнинг 7091

Још један представник подружнице компаније Дов Цхемицал. Структура лепка Дов Цорнинг 7091 је једнокомпонентни силиконски заптивач, потпуно спреман за употребу. Може се користити и за лепљење стакла и за поправку тела - исто тако добро држи метал и пластику. Карактерише га одлична еластичност и не мање висока чврстоћа, довољно брзо ојачава. Радна температура полимеризованог састава је од минус 55 до плус 185 степени. Доступно у неколико опција за паковање - у кертриџима запремине 0,31 л., 20 литарски контејнер и буре (250 кг.). Последње две опције су за аутоматске услуге. 310 мл тубе. То кошта око 800 - 850 рубаља.

Эфимастика РВ

Полиуретански једнокомпонентни лепак заптивке, произведен од познатог француског хемијског концерна. Одликује се високом издржљивошћу полимеризованог шава, не мирисе, лако се наноси, задржава свој облик и не шири се. Укупно време полимеризације је 30 минута. На продају се налази у цевима запремине од 300 или 600 грама, цена лепка у мањој контејнеру је око 500 рубаља.

3М ПУ 590

Још један производ од 3М, који се карактерише свестраношћу (способност да практично лебди било коју површину). Време полимеризације полиуретанске једнокомпонентне композиције је 25 минута за аутомобиле без ПД и 40 минута за аутомобиле опремљене јастуцима. Између недостатака, вреди напоменути могућност пуцања на температурама изнад 100 ° Ц. Као и претходни лепак заптивка, пакиран је у 300 и 600 г цеви, трошак од 300 грама оставља 460 - 550 рубаља.