Препоруке за избор адитива за гориво

>

Модерно тржиште адитива за гориво има више од десет врста, а ако говоримо о композитним композицијама, онда говоримо о стотинама имена. За неспецијалисте је прилично тешко разумјети ову разноликост, а узимајући у обзир контраверзна мишљења о томе колико је ефикасна њихова употреба и да ли они не нарушавају аутомобил, задатак избора за почетника постаје потпуно тешко решити. У међувремену, већина ових адитива је дизајнирана да побољша квалитет процеса сагоревања бензина или дизел горива и као додатни бонус - смањивање токсичности производа процеса сагоревања мешавине горива.

Како одабрати адитива за бензин

Препоруке о избору адитива у бензину.

Читать далее про то как выбрать присадки в бензин-->

Карактеристике домаћег горива

Замишљени аутомобилски ентузијаста мора да је чуо доста информација о адитивима за гориво и, највероватније, више пута размишљао о томе да ли их покушати користити, или се боље придржавати принципа "сигурно и бог спашава". У међувремену, треба се схватити да је бензин резултат прераде врло сложених супстанци које се обично назива генерализовани појам угљоводоника. У принципу, не постоје методе прераде које дозвољавају комерцијални бензин који не садржи разне укључеје као што су смоле. Чак и најквалитетније сорте садрже око 10 до 100 мг. смоле на литру горива. И ако узмемо у обзир да се услови технолошких процеса у различитим рафинеријама могу знатно разликовати, сировине се често користе другачије, а значајан део домаћих произвођача бензина ради на поједностављеној технологији, онда није могуће говорити о висококвалитетном гориву.

Што се тиче концентрације смоле, дизел гориво је готово десет пута испред бензина, а смоле су хемијска једињења са високим садржајем киселина, стога се практично не растварају у течном медију и имају способност да се лако акумулирају на било којој металној површини. А ово је резервоар за гориво, и други делови и компоненте система горива, и комора за сагоријевање мотора. То су ресиноус инцлусионс, који имају ниску брзину испаравања и стога не изгореју у потпуности, су главни извор чађи. Ови чврсти депозити депонују:

  • у комори за сагоревање;
  • у ињекторима за гориво;
  • у свјећицама;
  • у издувном колектору;
  • на клипним прстеновима;
  • у карбуратору;
  • у резервоару за гориво.

Све ово доводи до постепеног смањења убрзања мотора, повећања дима, повећане потрошње горива, повећане емисије издувних гасова и других непријатних посљедица. Суочавање са чајем је тешко, али могуће, а то су адитиви за гориво који могу играти одлучујућу улогу у вашем рату. Наравно, можете да одбијете да их користите, али будите спремни због чињенице да ћете ускоро морати извршити обимно чишћење свега горе наведеног, а то већ темељи на већим поправкама. Требало би схватити да су адитиви бензина медицина кроз коју се врши оперативна контрола и корекција квалитета горива. И то се дешава повећавајући растворљивост смолних компоненти присутних у гориву, како би се спречило њихово постављање на површину метала.

Карактеристике домаћег горива

Штавише, неки адитиви су у стању да растварају постојећи угљеник, а неки имају фини ефекат на воду која је ушла у резервоар за гориво (разбијају га на врло мале капљице величине које не могу нарушити процес сагоревања). Као што видите, сазнање о томе шта су адитиви за бензин, једноставно неће бити сувишно, а ми ћемо покушати попунити тај информациони јаз. Имајте на уму да су адитиви за гориво најчешће већ присутни у гориву који се нуди на бензинским пумпама, али има врло мало информација о томе, тако да многи власници аутомобила више воле да користе хемију горива на својој опасности и ризикују.

Класификација горивних адитива

Заједничка у светској пракси је подела адитива за бензин у 4 категорије, у зависности од сврхе:

  • сушачи, неутрализатори влаге, средства за уклањање воде - ова и слична имена се примењују на адитиве намењене уклањању воде која је ушла у резервоар за гориво, водећи га споља кроз комору за сагоревање без погоршања процеса сагоревања мешавине горива;
  • средства за чишћење ињектора, детерџенти / детерџенти се првенствено користе за чишћење загађивача угљеника и других ињектора;
  • катализатора горива или коректора октана - адитива дизајнираних за повећање снаге (убрзање) агрегата, као и смањење потрошње горива, што се постиже повећањем главних карактеристика бензинских и октанских бројева;
  • Универзални адитиви су разне комбинације главне врсте.

Који специфични адитиви додају бензину, одлучује власника аутомобила, наш задатак је да опишемо њихову намјену, принцип рада, предности и мане.

Чишћење додатака

Средства за чишћење ињектора су средства која омогућавају ублажавање убризгавања ињектора и вентила од чађи и катрана без потребе за демонтажом и употребом додатне опреме. Затварање, ињектор прскањем бензина не у облику фине масти, али са прекидима, млаз се испоручује од ниже квалитете и улази у комору за сагоревање са брзином која је мања од тражене. Радикални начин решавања проблема је посета сервисној станици, где постоје специјализовани алати и опрема за испирање ињектора под притиском. Међутим, трошак ове операције је доста висок (око 3 - 4 хиљаде рубаља).

Менталитет нашег народа је такав да они више воле да спасу овде и сада, бирајући или независно чишћење ињектора уз растављање рампе, или коришћење додатака за чишћење, чији трошак је готово нижи ред (400-500 рубаља). Јасно је да је за прву опцију неопходно имати "равне" руке и неку врсту искуства, као и одговарајуће алате. Стога, највише воле да се не зноје и користе додатак - само га налијте у резервоар. Али треба напоменути да ће максимални ефекат бити постигнут ако загађење система горива није критично.

Конкретно, са километражом од 10 до 20 хиљада километара, брендирани додатак ће моћи да раствара постојећи депозит и нежно га повуче кроз комору за сагоревање. Какав додатак за пуњење бензина у таквим случајевима? Већина произвођача аутомобила нуди сопствене формулације, укључујући БМВ, Ауди, Тоиота, ВВ, Мерцедес, Скода и друге познате брендове, па ако имате инострани аутомобил, изаберите брендирани адитив.

Чишћење додатака

Користећи више од 100 хиљада километара, употреба таквих композиција неће имати жељени ефекат. Произвођачи помињу ово и немојте оклевати. Штавише, многи стручњаци сматрају да за старије аутомобиле чистач може бити штетан умјесто доброг. Чињеница је да у резервоару са таквим потезима читав слој седимента вероватно прати доле, који се састоји од свих могућих загађујућих материја. Овај седимент не улази у систем горива у нормалним условима, али ако додате додатак за чишћење бензина, он ће растворити суспензију. Иако већина прљавштине задржава филтер за гориво, неки ће и даље пасти у млазнице, покривајући их још већим слојем чађи.

Иначе, у зими, додавање чистеје за убризгавање у бензин може изазвати потпуну запрљаност екрана филтра за гориво. Дакле, власници аутомобила са високом километражом не користе адитиве за чишћење, у сваком случају, позитиван ефекат овога ће бити минималан.

Дехидрирајући адитиви

Како вода улази у резервоар за гориво? Ово није нужно спорости возача - сигурно је сваки власник аутомобила више пута допуњавао кишу, снегом, маглом. На крају, веома често кондензат или вода улазе у ваш систем горива са малим квалитетом бензина. У сваком случају, присуство воде у резервоару за гориво представља озбиљан недостатак. Већина невоља те чека у зими, када у хладном времену вода може да се замрзне, потпуно запљускајући мрежу филтра за гориво. Ово ће бити довољно да не бисте могли почети, а такве проблеме настају, по правилу, у најнепримернијом моменту - на примјер, када каснете на посао. Било би корисно подсетити да је влага главни непријатељ металних површина, а довољно је и оних у систему горива поред резервоара.

Идеалан неутрализатор воде, који се састоји од 80 - 85% алкохола, треба, мешајући са бензином, растворити у гориву све воде на дну резервоара. И већ ова мешавина кроз линије за гориво улази у комору за сагоревање, а онда се вода у чистом облику испушта кроз издувну цев. Нажалост, у пракси, адитивно осушивачи уклањају само мали део воде, нарочито ако је много нагомилао. Другим речима, они су ефикасни углавном на новим аутомобилима. У занемареном случају без демонтаже резервоара и већине система горива није довољно, у супротном ће ризик од воденог удара доћи до вашег аутомобила све док не постане стварност. И онда неће бити могуће управљати малим средствима. Који су додатни адитиви за сушење бољи за бензин може се одредити проучавањем података независних тестова - више од довољних од њих су недавно представљене на Интернету.

Дехидрирајући адитиви Попусти за нове аутомобиле! Профитабилни кредит од 9,9% рата 0% adom.ru

Катализаторски адитиви

За многе возаче, чињеница да је већи октански број бензина, то је боље, очигледно је. Према теорији, ово је погрешно мишљење - 76 бензина не мора нужно имати лош квалитет, већ супротно. Он само има другачију сврху и одговарајућу објективну функцију. Али чињеница да бензин који се продаје на бензинским станицама углавном не одговара декларисаним карактеристикама, укључујући и ОЦх, једва се сумња, и ово је у праву. Због тога, способност повећања октанског броја, чиме се смањује потрошња горива и повећава снага мотора, не треба занемарити. Ако говоримо о саставу октанских корективних адитива, они су 85-90% састављени од етара и једноставних монохидричких алкохола (то не значи да се састоје од једног атома!), А остало су алотропне угљеничне модификације.

У принципу, естри и алкохоли су одлучујући фактор који утиче на вредност октанског броја. И нема опипљивог разлога да се користе скупи адитиви за претварање 92 бензина у 95. Наравно, ако направите дуг пут и, због околности, били су присиљени да се негде у дивљини наплаћују на бензинским горивима, могуће је да ће квалитет бензина бити тако лош, да ће мотор почети да детонира. У овом случају, додатак катализатора заправо може помоћи побољшању квалитета горива за неколико јединица. Али систематска употреба таквог додатка није економски изводљива.

Да бисмо били сигурни у то, направићемо једноставне прорачуне. Типично, трошак једне бочице октанског коректора, дизајниран за повећање октанског броја од 150 литара бензина, износи 500-600 рубаља. Грубо речено, повећавамо трошкове литра бензина за 4 рубља. Зашто онда направити шупљину ако можете само да попуните 95. годину, а то ће бити скоро иста или чак јефтинија? Такође је вредно размислити да произвођачи прогласе повећање ПТС од 5-7 јединица, у стварности ће се повећати у региону двије јединице. То јест, можемо претпоставити да сте купили умјесто 95 бензина 94, додајући 92 препорученом количини адитива.

Наравно, такви прорачуни имају грешку од 5-8%, али у сваком случају, додавање адитива на 95 бензина на редовној основи, као што је већ напоменуто, је без економске сврсисходности.

Катализаторски адитиви

Универзални додаци

Будући да се акцију три главне класе адитива за гориво заснива на сасвим другачијим физичким процесима, нико не забрањује њихово мешање у одређеним пропорцијама како би се добио универзални састав, који у теорији може учинити све одједном. Такви сложени адитиви се обично користе за чишћење целог система горива, од резервоара за гориво до усисних вентила, од линија за гориво до коморе за сагоревање. Трошкови генеричких адитива могу се разликовати у великој мјери, у зависности од састава, тако пажљиво прочитајте етикету како бисте били сигурни да производ добијате са карактеристикама које вам требају и не плаћате више за оно што вам није потребно.

Још једна нијанса: ефекат чишћења адитива заснива се на интензивирању сагоревања мешавине ваздуха и горива, пружајући заштитни ефекат на формирање чађи, а стварна способност чишћења таквих адитива не може се назвати импресивним. Ако говоримо о ефекту универзалних једињења на катализаторима, он је или минималан или одсутан у потпуности.

Универзални додаци

Остали адитиви за гориво

Већина њих, поред одређеног позитивног ефекта, има значајан број недостатака, тако да не можемо препоручити њихову употребу.

Етил

Полное химическое название этого вещества – тетраэтилсвинец. Его применяют для увеличения приёмистости двигателя и уменьшения его шумности, что особенно актуально для не совсем современных дизельных силовых агрегатов. Етил способен существенно улучшить качество топлива, одновременно увеличивая такой параметр, как стойкость бензина к самовоспламенению. Эта особенность этила часто используется для изготовления бензина-фальсификата. При этом тетраэтилсвинец представляет собой очень токсичное вещество, смертельное для живых организмов даже в незначительных количествах. Он обладает очень высокой текучестью, легко просачиваясь через самые маленькие отверстия. Кожа для него тоже не препятствие, поэтому с этой добавкой связываться не стоит.

Нафтален

Једна фунта нафталена може претворити 10 литара 92 бензина на 95 литара - према прорачунима, повећава октански број за четири јединице. Међутим, њен утицај на људско тело није ни мање опасан: доказано је да доприноси развоју малигних неоплазми. Поред тога, систематична употреба нафталена кристализира, постепено загушава филтере и погоршава пропусност црева.

Нафтален для бензина

Етанол

Ово је обичан технички алкохол који је способан за повећање октанског броја од 10 литара бензина за осам јединица када се гориву додају 1 литар 2 литра етанола. Овакав утицај доприноси потпунијем сагоревању горива, због чега се повећава ефикасност мотора, а с тим се снага пропорционално повећава. Међутим, систематска употреба алкохола као додатка доводи до ерозије гумених подлога. Такође треба схватити да ако претеривање са етанолом, октански број уместо повећања показа супротан ефекат, појавит ће се детонација, праћена ударцем вентила.

Ацетон

У малим дозама, метил-бутил етар, попут алкохола, може да повећа ПМ. Обично је већ укључен у састав бензина, тако да независно додавање ацетона може довести до супротног ефекта због вишка његове концентрације. Још један недостатак овог адитива је његова способност дезинтеграције, формирање штетних органских једињења која загадјују систем горива и погоршавају издувне параметре.

Манган

Овај метал је такође способан за повећање октанског броја (у зависности од концентрације - за 3 до 6 јединица), али са продуженом употребом неутрализатор и свеће могу патити, а снага агрегата ће се неповратно смањити, а боја издувних гасова ће се променити у тамно сиву.

Ферроцен

Ово органометално једињење може да повећа ПТС за пет јединица. Међу нежељеним ефектима фероцена су формирање црвене боје на зидовима цилиндара и на свећама, што негативно утиче на убрзање мотора.

Ароматични угљени хидрати

Такви представници процеса дестилације уља, као што су толуен и бензен, омогућавају повећање октанског броја за 7-10 јединица, али због своје високе корозивне способности, брзо уништавају све гумене дијелове система горива, доприносећи стварању корозије на металним површинама. Ако претерујете са ароматичним угљеним хидратима, нарочито ако их сипате у ниско-квалитетни бензин, повећава се ризик од спонтаног сагоревања горива због значајног повећања електричне проводљивости бензина.

Метил терцијарни бутил етар

Ова супстанца је класа етара, али има врло висок ПТС (преко 110 јединица). Ово је један од најефективнијих октанских коректора, али превазилажење концентрације веће од једног и по литра МТБЕ по 10 литара бензина доводи до запаженог смањења снаге мотора, као и до појаве НОк у издувним гасовима. Бензински гас обогаћен метил терцијским бутил етром уништава печате и убрзава процесе корозије.

Монометил аланин

У малим дозама (мање од 100 мл. На 10 литара бензина) смањује се детонација агрегата, уз практично никакве нежељене ефекте, међутим, превазилажење наведене концентрације доводи до стварања чађи и седимента на вентилом са свим његовим посљедицама.

Поред тога, то је отров, смртоносан за људе.

Адитивни савети

Неки корисни савети

Наведене информације треба да дају преглед типова адитива и њихових ефеката на систем горива. А наше препоруке ће вам помоћи да избегнете најчешће грешке када користите ове допуне:

  1. Ако наиђете на адитив за гориво непознатог типа - чак ни не покушавајте да га користите, упркос најнеобичнијим описима и саветима продаваца.
  2. Ако први пут користите одређени адитив - почните са минималном дозом, водите рачуна о томе да се параметри рада мотора нису погоршали, а тек онда сипајте дозу коју препоручује произвођач.
  3. У већини случајева, етикета означава не само дозу, већ и учесталост употребе адитива. Ако ове информације нису доступне - попуните додатек након што удјете најмање 2000 километара.
  4. Пошто су адитиви бензина агресивне супстанце, неопходно је радити са њима помоћу личне заштитне опреме (наочаре, рукавице, гумене ципеле, комбинезоне). Многи адитиви садрже токсична једињења штетна за људско тело.
  5. Покушајте да ограничите употребу универзалних адитива - боље је купити средства за постизање одређеног циља. Верујте ми, ефикасност ове методе је много већа од употребе адитива који наводно могу учинити све, али учинити то са неважним квалитетом.
  6. Најбоље је да активна супстанца не улије у резервоар, већ у горионик. У овом случају, вероватноћа грешке са дозирањем је значајно нижа, па ће чак и могућност квалитативног мешања обогаћене смеше бити повољнија.

Користите или одбијте да користите додатке у бензину - одлучите. Али ако желите да експериментишете, корисно је да вас подсетимо да пажљиво упоређујете могуће користи од њихове употребе и ризика за које излажете аутомобил.

LEAVE ANSWER