Предности и мане полиуретанских и гумених тихих блокова

>

Суспензија возила игра кључну улогу у обезбеђивању удобности и безбедности током рада возила. Зато што је за сваког власника аутомобила важно да се дизајн ове странице састоји од висококвалитетних материјала и поузданих компоненти. На домаћим путевима ово питање је посебно релевантно, пошто квалитет покривености у многим регијама и градовима оставља много жеља. Због тога, елементи вешања машине су под озбиљним оптерећењем, чији је резултат често нестанак чвора. Пошто су произвођачи почели да развијају нова решења која могу побољшати поузданост и продужити животни век суспензије приликом рада машине у тешким условима. Резултат рада био је појављивање полиуретанских тихих блокова на тржишту, који су понудили да замене стандардне гумене производе за подвозје. Возачи су имали логичко питање о томе који од тихих блокова су бољи и шта треба инсталирати на свом аутомобилу. Да бисте пронашли објективни одговор, морате разумјети сам уређај и принцип рада тихих блокова, као и испитати јаке и слабе стране два материјала.

Који тихи блокови су бољи: гума или полиуретан

Како одабрати нечујне блокове: гуму или полиуретан.

Читать далее про то какие сайлентблоки лучше: резиновые или полиуретановые-->

Карактеристика тихих блокова и начина рада

Тихи блок, без обзира на употребу гуме или полиуретана (ПУ), је елемент суспензије, што представља шарку. Састоји се од 3 елемента:

  • унутрашњи челични рукав са дебелим зидовима;
  • метални спољашњи плашт;
  • простор између њих, који је испуњен еластичним материјалима.

Ова шарка се често назива сувом. Ова ознака је због чињенице да не користи масноћу. На предњој страни, ау неким случајевима и задњим точковима аутомобила монтирани су на тело на принципу полуге. За умањење вибрација узрокованих неуједначеним путевима, ручица се окреће дуж своје осовине. Ово је омогућено нечујним блоковима. Спољашња шкољка ових елемената је притиснута у полугу, а унутрашњи рукав је постављен на осу. Са обе стране је причвршћен са орасима. Ово вам омогућава да чврсто поправите металну компоненту шарке и спречите га окретање док је возило у покрету.

Овај принцип фиксације омогућава чвору да истовремено врши две функције:

  1. Главни задатак. Шипке пружају полугу са аксијалним кретањем без трења у одсуству подмазивања. Ово је основни принцип елемената, јер се спољни и унутрашњи рукави могу ротирати релативно једни према другима, користећи само еластичност материјала који се налази између њих.
  2. Секундарни задатак. Састоји се од омекшавања и одбијања мањих удараца који падају на суспензију. Ово не дозвољава да се сила удара пренесе на управљач. Овде, еластомер, односно материјал који испуњава простор између унутрашњег и спољног рукава, игра важну улогу.

Средњи део шарке је направљен од гуме и полиуретана. Гума се заснива на синтетичком гуму. Када се употребљава гума, заварен је удицама вулканизацијом. А полиуретански производи се притискају и фиксирају између металних граната, тако да се не ротирају.

Именовање тихих блокова

У основи тихи блокови пропадају из неколико разлога:

  • нормално хабање и сузење;
  • производи ниске квалитете;
  • агресивна вожња;
  • изложеност временском фактору;
  • неусклађеност тихих блокова дизајна аутомобила;
  • погрешна инсталација.

Све ово доводи до чињенице да је власник аутомобила дужан да промени елементе. Да бисте то урадили, изаберите између гумених и полиуретанских опција, упоређујући њихове снаге и слабости.

Предности и мане

Да бисте утврдили који су ти блокови боље - гума или полиуретан, пажљиво испитајте јаке и слабе две опције. О позитивним особинама гуме, која се користи у производњи тихих блокова, дуго је позната. Главне предности се зову еластичност и способност пружања добре амплитуде осцилација за полуге. Ово доприноси продужењу суспензије аутомобила. Ову предност су посебно ценили власници офф-роад возила, чији су точкови подложни повећаним оптерећењима, а они се морају више дружити како би превазишли различите тешке области.

Такође гумено-метални Силент довољно мекан. Ова функција вам омогућава да заштитите тело од ефеката вибрација и малих потеза. Као резултат, возач и путници добијају тако важан комфор. Они који постављају гуме тихи блокови знају да су и они бољи у таквој компоненти као трошкови. Ако изаберете који су производи пожељнији само за њихове цјеновне критеријуме, неспорни лидер овдје ће бити гумени.

Али, поред објективних предности, заједно са њима се сусрећете са значајним недостацима. Наиме:

  • постепено густи гуму, пукне и пада;
  • значајно смањити животни век гумених производа може да ступи у везу са различитим нафтним производима и хемијским реагенсима (вожња зими на путевима који су посути посебним једињењима за борбу са ледом и снегом);
  • Тихи елементи постају мекши када су истрошени, аутомобил се понаша нестабилно и може одступати од праволинијског кретања.

Руббер Силент

Сад, о томе колико је добар полиуретан из којег се раде тихи блокови. Покушаћемо да сазнамо шта је најбоље. Полиуретан је модернији развој од гуме. Ово је вештачки полимерни материјал који се не плаши:

  • влага;
  • алкалије;
  • уља;
  • нафтни производи;
  • хемикалије и реагенси.

Током читавог периода рада, полиуретански тихи блокови постављени на суспензију возила не мењају индикаторе влаге. Ово отвара такву важну предност као одсуство ефекта сушења који је релевантан за гумене елементе. У погледу тврдоће, полиуретан прелази гуму. Због тога Силент добија већу крутост, уз истовремено побољшање управљања возилима.

Иако ПУ тихи блокови нису толико савршени. И овде постоје објективни недостаци да би потрошачи требали посветити посебну пажњу:

  1. Ако на коловозу има мањих неправилности, возач ће се снажно осјећати на волану. Ипак, гума делује мекше и ефикасније гаси ове ударце.
  2. Вибрације са грубог пута преносе оптерећење на елементе каросерије. То доводи до превременог хабања и краћег радног века.
  3. Полиуретан не може да обезбеди дугачак ударац за аутомобилску суспензију, што се објашњава нижим показатељем материјалне еластичности у поређењу са гуменим аналогама.
  4. Ако температура околине пада испод -20 степени Целзијуса, полиуретан отвара своју слабу тачку. Овај материјал почиње раштркати, што доводи до појаве пукотина и даље уништења под дејством природних оптерећења.

Као што кажу сами возачи, постојали су случајеви када су, под утицајем озбиљних мраза, ротирани тихи блокови засновани на полиуретанима. Уметци нису могли издржати такво термално оптерећење, због чега су се окренули унутар металних рукава. Резултат ове појаве био је снажан потез. Али и даље главна карактеристика полиуретана је трошак тих тихих блокова. Ако погледате понуде тржишта, може се открити да су производи направљени од ПУ обично неколико пута скупљи од аналогија гуме који је већини од нас познат. Занимљиво је чињеница да је главна дистрибуција полиуретанских чаура, реализована у облику резервних делова за аутомобиле, примљена само у Русији и земљама ЗНД. У производњи нових аутомобила у нашој земљи и иностранству настављају да буду опремљени из фабрике са гуменим металним шаркама. Према томе, полиуретански аналоги, иако се сматрају модернијим развојем, у ствари, нису широко коришћени.

Пример полиуретанских тихих блокова Попусти за нове аутомобиле! Профитабилни кредит од 9,9% рата 0% adom.ru

Шта да одаберете

Сада полиуретански тихи блокови позиционирани су као модеран и високотехнолошки развој. Али пре него што инсталирате одређени тихи блок, требало би да сазнате неке функције и упозорења о њиховој употреби. Која опција је најбоља за вас зависи од ситуације. Зато покушајте да почнете од индивидуалних карактеристика рада аутомобила и самог возила. Стручњаци напомињу да се гумени шарнир може користити и користити на машинама било које класе и под различитим условима рада. Ако имате неке сумње у избор, слушајте следеће савете.

  1. Еластомер на бази полиуретана добро се показује у раду на аутомобилима који имају кратко време вуче. Да би се ослободио пун потенцијал материјала, препоручује се да се машина користи у условима града и равних путева.
  2. Ако живите у сјеверном региону гдје превладава хладна зима уз јаке падове температуре, гумени тихи блок ће бити најбоље рјешење. У таквим околностима, полиуретански аналог ће брзо изгубити перформансе и довести до оштећења суспензије вашег аутомобила. Боље се савладава са мразима, мада ће бити неопходно више пута мијењати нечујне блокове.
  3. На аутомобилима који се одликују великим потезима вуче, полиуретански производи неће се у потпуности носити са својим задацима. Ово је посебно важно за услове са лошим путевима. Због тога се саветује власницима кросовера и СУВ-а да се одлуче за традиционалне конструкције од гуме и метала. У супротном, приликом инсталације производа направљених од ПУ, еластичност овог материјала није довољна за окретање ручица. Као резултат, уметак ће почети да укључује рукав и појавит ће се јака потезница.
  4. Факе. Још један уобичајени проблем избора је велики број фалсификата, који се продају под увјетом висококвалитетних производа познатих произвођача. Стога, покушајте купити Силент само од поузданих и сертификованих продаваца.

Са правилним избором рукава може се дуго времена користити, ефикасно и поуздано, пружајући минималне проблеме суспензији и обезбеђивање удобне вожње на вашем аутомобилу.

Оно што критичари кажу

Важно је схватити да не увек речи произвођача одговарају стварности. Стога, није вредно у потпуности се ослањати на обећања у рекламирању или веровању званичних представника различитих произвођача тихих блокова. Пошто је полиуретан скупљи од гуме, произвођачи првих производа покушавају на сваки начин да повећају интересовање за своје производе, стављају га у најбоље свјетло и показују супериорност над конкурентима гуменог метала. Међутим, власници аутомобила признају да појављивање тихих блокова на тржишту ПУ није постао изузетан пробој. Често их критикују и детаљно разматрају. И постоји неколико објективних разлога.

  1. Вештачки материјал, који је полиуретан, има одличне особине чврстоће. Ови произвођачи се зову једна од главних предности производа. Али истовремено повећана тврдоћа открива важан недостатак. Због њене суспензије постаје много теже.
  2. Полиуретан не даје аутомобилу исту мекоћу као шарке од гуме и метала. Пошто возач и путници осећају све ударце и неправилности које превазилазе возило. Због тога возачи који су навикнути да се лагано и удобно возе, приликом преласка у ПУ, шарке брзо промене своје мишљење, враћајући се на традиционалне производе од гуме и метала. Али неки се успјешно навикну на промјену понашања суспензије. Дакле, овде није тако једноставно.
  3. ПУ показује одличне перформансе у компресији и напетости. Али у увртању овај материјал је значајно инфериорнији од конкурента. Због извртања, процес материјалног уништења је значајно убрзан. Али за шасију аутомобила ове врсте оптерећења нису неуобичајене.
  4. Вецно питање вредности. Ако се возач користи за уштеду и бројање буквално сваке рубље потрошене на одржавање и сервисирање свог аутомобила, он очигледно неће волети ознаке цена за полиуретанске тихе блокове. Трошак је понекад 4-5 пута различит. Међутим, не добијате поверење да ће такав резерва трајати много дуже и ефикасније. Дакле, економски возач одлучује да преузме ПУ шарку, осим ако је то можда због компетентне политике рекламне кампање или искључиво ради експеримента.

Ако говоримо о равном скупу, умерену климу и аутомобилима, овде нема приговора на полиуретан као компоненту тихог блока. Материјал се понаша добро, показује своје најбоље особине и карактеристике. Али у релевантнијим условима за Русију и земље ЗНД, где постоје озбиљне мразе у одређеним регионима, само име остане на неким дијеловима путева, нећете пронаћи ништа боље од гуме. Стога, с обзиром на наше услове рада, гумени производи од метала имају објективно велики број предности. Али у неким ситуацијама, виши трошкови полиуретанских аналога могу се оправдати. Зато га треба изабрати на основу специфичне ситуације.

LEAVE ANSWER