>

Осветљење возила има много врста сијалица, а свака има своје функције и сврху. Светиљке освјетљавају унутрашњост, истичу кутију за рукавице, пртљажник, мотор, димензије упозоравају на предстојеће ауто маневре, неке користе као сигналне лампе, али најважније су - за осветљавање цесте - фарове. Фарови су део аутомобила, без којих је вожња у мраку готово немогућа. Безбедност возача, интегритет аутомобила и очување здравља или живот пешака зависе од овог уређаја. Непотребно је рећи да квалитет коловоза оставља много жеља: велике рупе су ближе ивици или пуно малих рупа на средини пута - оба у сваком случају убијају шасију, точкове и амортизере. Према томе, пажљиво бирајте који тип сијалица ставите у фарове: халоген, ксенон или ЛЕД, а који је боље прилагођен специфичним условима рада возила.

Поређење различитих врста фарова.

Читать далее про то какие фары лучше: светодиоды, галогенки или ксенон-->

Лампа

Свако возило опремљено је главним светлима. У зависности од величине броја фарова може се разликовати:

• један (за мотоцикле);
• два (за аутомобиле, мале аутомобиле);
• три или више (за огромне камионе, грађевинске машине, возила наменске намене).

Дизајн фарова у основи је исти за сваку врсту транспорта, али не тако једноставан као што мислите. Аутомобилски фарови се налазе на ивицама хоризонталне оси аутомобила. Предња светла се састоје од четири дела: емитер, рефлектор, дифузор, тело. Светлосни емитер је светиљка која се налази у центру пажње, то је једини извор светлости, а без тога светлосни сигнал не ради. У зависности од основног материјала из којег је израђен, постоји неколико врста таквих лампе:

• жаруља са жарном нити;
• халоген;
• кенон;
• ЛЕД.

Следи рефлектор. Одражава светлост коју емитује лампа. Рефлектор долази у различитим облицима и има много варијација. Све зависи од дизајна аутомобила, стила у којем се налази предњи део, локације фарове, али чешће рефлектора у облику конуса. Израђен је од стакла, пластике, других полимерних материјала, на којима се налази танак слој алуминијског наноса. Светлост, пада на такав депозит, одражава мноштво зрака, повећавајући његову светлост. Рефлектори могу бити и најједноставнији и са сложеним специфичним подешавањима. Једноставни корени (параболични) само одражавају зраке у различитим правцима, не могу се подесити за осветљење, интензитет, правац.

Слични сложенији рефлектори (слободни облик) такође су статички у вези с тим, али захваљујући подели на неколико зона и корачан дизајн, светлост се рефлектује од стране појединачних греда, те стога постаје израженије, када се расипају, не губи толики светлосни флукс, а мање је заслепљујућих машина које пролазе кроз пролаз. Постоје и фарове за објектив. Њихови рефлектори имају специфичан елиптични облик и додатно су опремљени затварачем који смањује проток светлости. То јест, светлост у дизајну фара се огледа неколико пута пре него што стигне на објектив, а потом на путу.

Улога расипача је такође сјајна. Обично је направљен од стакла или полимера, по изгледу и карактеристикама сличним њему. Штити фаро од могућих спољашњих оштећења, дифузира светлост и усмерава је на жељену тачку. На сочиву постоје серифови или удубљења, кроз које можете добити жељени угао осветљења. Такви дифузори се сада користе мање често. Најпопуларнији су једноставни дифузори без оптичких додатака направљених од обичне пластике. Они не усмеравају светлост, већ једноставно врше основну функцију заштите од загађења, воде и механичког екстерног оштећења.

Принцип халогенског позадинског осветљења

Извор халогеног светла ради на принципу жарења. У унутрашњости је волфрамова филамент, која се загрева електричном енергијом, као и парови халогених елемената (најчешће је бром или јод). Под утицајем ових пара, атоми волфрама се не смјестити брзо као у жаруљи, они почињу да се крећу око филамента и често држе. Светло од такве светиљке има жућкаст тон. Ради добро на АЦ и ДЦ.

Ксенонски светлосни извори

Ксенонски извори светлости су различити од боја са халогеном боје, а такође имају и разлике у погледу рада. Постоји велика разлика у принципу рада - у ксенонској лампи волфрам такође делује као катализатор, али се томијуму додаје торијум, а читав простор је попуњен ксеноном. Под дејством електричне енергије, плазма арц се појављује у близини катоде у ксенонској лампи. Таква лампа одише светлом белом светлом што је ближе дневном светлу - 3000 лумена.

Постоје кратки лук, дугорочни (цевасти), керамички ксенон. Сходно томе, сијалице са кратким луком, где су електроде једнаке, а сијалица је слична кугли, сијалице са дугим луком, гдје су електроде на растојању у боци, што је више као цијев, керамичке сијалице су такође са кратким луком, али у керамици и зато је сигурно инсталирати и не захтевају подешавање. По први пут су таква сијалица почела да се користи у немачкој аутомобилској индустрији.

ЛЕД ауто светла

ЛЕДс су постали веома популарни у последње време. То је полупроводник који производи оптичко зрачење када струја пролази кроз то. ЛЕД кристал емитује одређену боју светлости. Принцип рада оваквог сијалица омогућава пролаз струје кроз посебан прелаз, где носачи пуњења нестају, а затим се замењују фотонским зрачењем. То значи да се електрони крећу од једног до другог нивоа. ЛЕД је директно прикључен на тренутни извор и прикључен на извор напона кроз отпорник. Вреди напоменути да се не загревају, већ једноставно излазе светлост. Уређај и принцип рада се у последње време активно побољшавају, као технологија квантних тачака и фотонских кристала.

Попусти за нове аутомобиле! Профитабилни кредит од 9,9% рата 0% adom.ru

Поређење лампи

Све врсте сијалица за фарове су на потражњи. Главни индикатори за поређење су животни век, светлосни ток, одржавање, трошкови, услови рада. Неки мотористи организују све тестне погоне за различите типове фарова под различитим условима. Информације о таквим тестовима могу се лако наћи на мрежи. Осим тога, овакви тестови обично имају веома широк спектар у смислу различитих услова освјетљења, сезоне, квалитета цесте. Такође узима у обзир колико светлост граница светлости трепери приликом путовања кроз неправилности, колико се брзо дешава промена од удаљеног до слабог светла, на коју максимално растојање излази светлосна емисија.

Предности и мане халогених сијалица

Тешко је рећи које сијалице боље осветљавају пут и генерално извршавају функцију која им је додељена. Сама лампа може бити сасвим добра у свим аспектима, али уређај за фарове заснива своје заслуге ако је изабран неправилно. Галогенки - најчешћи извори светлости за фарове, јер су почели да користе пре друге. У ствари, они су напредне сијалице.

Употреба таквих лампе за аутомобиле има неколико предности:

1. Они су јефтини. Од свих могућих опција, халогене сијалице ће бити најјефтинија опција.
2. Лако се могу заменити. Уређај за сијалицу не носи никакву посебну опасност, не захтијева посебне услове за замјену.
3. Они могу бити веома компактни. Ако је волумен бочице мали, повећава се притисак, чиме се смањује брзина испаравања навоја.
4. Светиљке нормално реагују на измењиву струју. Може радити на изменичној или директној струји, без губитка ефикасности.

Недостаци халогених сијалица укључују кратки век трајања - до 1000 сати, у којима и од њих имају и диоди и ксенонске свјетиљке. Ово је због чињенице да поврат волфрамових атома у спиралу постаје неравномјерно и често зависи од температуре грејања, па је спирала неизбежно уништена. Није баш добро што се оптика веома загријава, не преносе довољно јаког светла и зато не осветљује пут тако ефикасно.

За и против ЛЕД модела

Произвођачи Лекуса су почели да користе ЛЕД произвођаче 2007. године у осветљењу главе. У дугачком светлу, такве лампе могу осветлити неколико стотина метара. Али у исто време светлост не слепих возача. Власници аутомобила примећују концентрацију светлости на путу без дисперзије или било каквих места.

ЛЕД фарови имају много предности у односу на друге сијалице:

1. Они су веома издржљиви. Може радити од 10.000 до 100.000 сати. Ако ће један дан такве лампе радити 8 сати, онда ће бити довољно 34 године. Важно је напоменути да ће се тако дугим радом кристал изгубити сјај.
2. Диода троши минималну енергију. Оптерећење на генератору ће бити пријатно ниско, јер је кристал полупроводник.
3. Трајност и поузданост. Нема осетљивих делова као што су волфрамове филаменте у структури лампе. Стога, ЛЕД веома добро толерише ниским температурама.
4. Кристали обезбеђују сјај беле боје, који се не може упоредити са халогеном или ксеноном. Боја се не постиже коришћењем филтера или рефракције, већ преко самог извора. Спектар белог - од 2700 К до 6500 К.

Вреди напоменути да је најважнији недостатак ЛЕД-а назван високом цијеном. Немогуће је наћи понуде на тржишту које су једнаке вриједности с ксеноном. Проблем је и то што дизајн понекад не обезбеђује довољно сијалица да би се постигао добар светлосни флукс. И зато што ефикасност светлосног флукса неће увек бити боља од аналогних.

Предности и мане ксенона

Светиљке испуњене ксеноном су гасно пражњење. Први пут се користио у концерну БМВ. Систем таквих предњих светла обично укључује јединицу за паљење и електронску управљачку јединицу. Они пружају изглед пражњења због промјене струје од 10 - 20 кВ. Често су ови фарови иду у би-ксенон јер није препоручљиво ставити ксенон на кратко и дуго светло.

Дилема ксенона или халогена се може разврстати узимајући у обзир њихове предности. Предности халогена су већ описане, па пређимо на ксенон:

1. Век трајања је много дужи од халогена. Достиже ознаку од 3000 сати.
2. Светлосни ток је много светлији од халогена. За разлику од предложених 1000 - 1500 лумена, ксенон има 2500-4000 лумена. Па добро осветљава не само пут, већ ивичњак.
3. Лампе троше мање електричне енергије. Потребно је велико пражњење за импулс да се укључи, а затим лампа ради на изменичној струји него што уопште не оптерећује генератор.
4. Ниска оптика Може се приметити да је боље - ксенонске или ЛЕД лампе - показати овај параметар. Галогенки је упоређивао са њима веома вруће.

Наравно, постоје недостаци. Сијалице са смањеном снагом су прилично скупе. Ксенон мора бити замењен у две фарове одједном. Многи се плаше да користе такве лампе због употребе живе у њима, сматрајући им опасним због овога. Али његова специфична тежина није толико висока да штети здрављу возача. Због загађења растварача, фарова се понекад сијала, ометајући супротан проток или разбија светлост у различитим правцима. Али светлина ЛЕД или ксеноона може имати једнаке перформансе. Светлост ЛЕД диода зависи од њиховог броја у предњем светлу. На пример, Сеат је опремљен са диоде за 1600 - 1700 лумена, што је чак и мање од стандардних индикатора ксенонске лампе.

Које светиљке изаберете за аутомобил?

Да бисте изабрали аутомобилске лампе, морате узети у обзир све предности и недостатке производа који се нуде на тржишту. Постоје јефтине сијалице са добрим перформансама и прилично ефикасним перформансама. Савремене машине су опремљене таквим осветљењем, што елиминише употребу одређене врсте лампе.

На пример, уређај халогеног предњег светла у Дациа Дустер има исте показатеље перформанси као и ксенонски фарови. ЛЕД диоде такође имају пријатну сенку и дуги век трајања. Ксенонски фарови у лаганом саобраћају су светлији од ЛЕД лампи. Због тога, пре него што изаберете лампу у аутомобилу, обратите пажњу на уређај самог светла.