Правила за избор кочионе течности за аутомобил

>

Ефикасан систем кочења - залог сигурности на путевима. Возачи су ушли у ову истину са првих лекција током курсева вожње. Али се тако догодило да се највише пажње поклања кочионим јастукама, буквално сви возачи знају потребу за благовременом заменом. Али у погледу течности кочнице, већина возача није ни свјесна редовног времена замјене. У међувремену, њихово непоштовање не прете мање проблема. Међутим, сви проблеми са кочницама су неприхватљиви. Нажалост, сјећамо се о кочионој течности само када кочнице престају да раде са истом ефикасношћу или уопште не успију. И добро, ако се не детектује током вожње.

замена кочионе течности

Сервисни кочиони систем - ваш сигурносни плог

Због тога је важно не само да се придржавате препорученог времена замене, већ и да знате која је врста кочионе течности дозвољена за пуњење кочионог система аутомобила.

Сврха овог чланка је дати читаоцу основно теоријско знање о кочионој течности, његовој класификацији и сортама, као и упознати мотористе са оцјеном најбољег ТЈ, у зависности од критеријума цијена.

Класификација кочне течности

Ако говоримо о међународним стандардима, најчешће коришћени и општеприхваћени стандард је ДОТ. Већина различитих тестова и независних студија првенствено се руководи овом врло класификацијом. У складу са тим, свака бренд и модел кочионе течности има класе толеранције, која у ознаци означава одговарајући број након скраћенице стандарда. Можемо претпоставити да је класа ДОТ први критеријум који треба узети у обзир при избору течности кочнице.

Размотрите све тренутно коришћене класе толеранције:

  1. ДОТ 3 значи да су супстанце засноване на гликолу узете као основа за производњу кочионе течности. Истовремено, температура кључања за ДОТ 3 је 2200º С за "сув" ТЈ и 1500º С - за "влажно". Вреди напоменути да трећу класу карактерише висок степен агресивности за многе варијанте боја и лакова.
  2. ДОТ 4 је течност, такође произведена на бази гликолне базе, али са укључивањем адитива у амбалажу која има добре особине за подмазивање и анти-корозију. Температура кључања за четврту класу је 2400 и 1600 степени за "суво" и "влажно" ТЈ, респективно. Као иу претходном случају, може доћи до оштећења аутомобила.
  3. Три модификације четврте класе толеранције су такође уобичајене - ДОТ 4.5, ДОТ 4 СУПЕР, као и ДОТ 4+. Њихова карактеристична карактеристика је праг веће температуре (2600 ° Ц и 1800 ° Ц, респективно). Сва друга физичко-хемијска својства су идентична са родитељском класом.
  4. ДОТ 5 је класа толеранције која описује флуиде на бази силикона. Имају још вишу тачку кључања (за "сув" ТЈ - 2800º С, за "влажно" - 1800º С). За разлику од нижих разреда, "пет" је неутрално за све варијанте боја и лакова и истовремено је апсолутно нехигроскопски.
  5. ДОТ 5.1 - модификована верзија класа ДОТ 4/5, у којој је температура кључања 2700º С и 1800º С.

Као што сте већ схватили, класификација ДОТ-а описује састав кочионе течности прилично површно, тако да је логично да се детаљно задржите на овој тачки.

По правилу, 95 - 98% ТЗХ - ово је основа, а преосталих неколико процената пада на различите адитиве и модификатора. База је такође у већини случајева вишекомпактна. Постоје три велике групе основних једињења:

  • минералне базе;
  • силикон;
  • формулације базе гликола.
Пиллбок кочионе течности 3

Дот 3 на гликолевой основе

Минерална база

Минералне мешавине се заснивају на употреби рицинусовог уља (потребне компоненте) и различитих алкохола у различитим размерама. Дакле, када се користи бутил алкохол таква течност се зове БСК, амил алкохол се назива АСЦ. Посебност минералних кочионих течности су њихове слабе карактеристике вискозности и температуре: тачка течења - минус 30 - 40 степени, тачка кључања - плус 115 степени.

Међутим, многа друга својства таквих композиција су у потпуности похвална: ово су добри заштитни параметри, скоро апсолутна нехигроскопност, неутралност у односу на аутомобилску боју, добра мазива својства.

Истовремено, формулације засноване на минералима нису подвргнуте сертификацији, будући да нису у складу са међународним стандардима, имају неприхватљиво ниску тачку кључања, због чега их немогуће користити у возилима са дисковним кочницама и изгубити њихову течност на релативно малом мразу (-20ºЦ).

Тренутно је употреба ТЈ на бази минералне масти ограничена на ауто-моделе старих модела у којима су кочионо црево и цеви повећани пречник, што делимично решава проблем повећања вискозности на негативним температурама.

Гликолевые смеси

Као основа за такве течности користе се гликолни естри (који садрже бор, полигликолни), а инхибитори корозије се користе као адитиви / адитиви.

Поседујући прилично високу тачку кључања, гликолни ТЈ се може користити на аутомобилима са диск кочницама, а способност да не губи течност у екстремним хладним условима чини га веома популарним у нашој земљи.

Један од најзначајнијих недостатака мешавина гликола је њихова ниска хигроскопност, која у одређеној мери елиминише добре карактеристике вискозности и температуре. Није препоручљиво користити те течности на старим машинама због велике количине гумених делова који ће брзо постати неупотребљиви.

кочиона течност 4

Дот 4 гликолна база + адитиви

Силиконски флуиди

Смеше на бази полимерних компоненти (углавном силикона) су се појавиле релативно недавно. Они имају вискозитет који је практично независан од температурног фактора, инертан на материјале за боје, не губи својства у широком температурном опсегу (од -110 до + 340 ° С), и имају могућност да не адсорбирају влагу. Не доприноси корозији металних делова кочионог система.

Њихов једини недостатак је незадовољавајуће подмазивање својстава.

Најчешће, те кочионе течности користе они возачи који воле екстремни стил вожње.

Критеријум за избор кочионе течности

Стручњаци идентификују сљедеће карактеристике које имају значајан утицај на избор ТЈ:

  • тачка кључања;
  • утицај на гумене дијелове;
  • корозивност;
  • вискозност;
  • хигроскопност;
  • карактеристике подмазивања.

Како одабрати одговарајућу кочиону течност за ваш аутомобил, узимајући у обзир ове критеријуме, зависи од специфичног аутомобила (односно, карактеристика кочионог система) и услова у којима ће се користити.

Тачка кључања

Када се возило кочи, његова кинетичка енергија се претвара у топлотну енергију, а кочионе плочице заједно са диском су најопасније за грејне уређаје. Кроз блок, топлота се шири на чахуру, која на крају загрева течност кочнице. Ако је температура грејања близу тачке кључања течности, он ће престати да правилно функционише, што ће се показати као пад ефикасности кочења, ау најгорем случају кочница педале кочнице.

Поред тога, индикатор кључања ТЈ карактерише његов укупан извор. Због природе његових физичко-хемијских особина, кочиона течност има способност да апсорбује влагу која долази од недостатка тезине спојева споља, што такођер смањује ову цифру. Ако због засићења водом тачка кључања пада на критични ниво, даљи рад аутомобила може изазвати озбиљне проблеме. Стога се уводи концепт тачке кључања "суве" и "влажне" течности, а други индикатор је још важнији од теоријског првог. Доказано је да се током неколико година количина воде у ТЈ повећава за 2-5%. Ако сте у недоумици какву врсту кочионог течаја налијепите у аутомобил - изаберите, друге ствари су једнаке, имају више тачке кључања.

кочиона течност 4 плюс

Дот 4+ има вишу тачку кључања

Утицај ТЈ на гумене делове

Многи кочиони системи се састоје од гумених елемената за заптивање. Кочиона течност не би требало да утиче на ове печате. Њихов оток, губитак снаге, промена еластичности или смањење величине су дозвољени, али у извесној мери.

Ако су манжетне оштре отечене, то ће створити додатне препреке за узвраћање кретања клипова у кочионим цилиндрима, што прети да ће аутомобил успорити дуго након завршетка кочења. А ово - брзе облоге за хабање, повећана потрошња горива и губитак динамике убрзања.

Појавит ће се значајније невоље ако се гумена манжета скупља. У овом случају повећава се ризик од цурења споја и цурења ТЈ, што угрожава смањење ефикасности кочења.

Корозијска активност

Приликом избора течности кочнице, обратите пажњу на овај индикатор, што је такође важан узрок кочења кочнице. Чињеница је да формирање корозивног слоја на металним деловима кочионог система угрожава, прије свега, притискањем клипова кочионог цилиндра, а друго, доприноси брзом хабању манжета, који ће морати радити с кородираном површином. У оба случаја, перформансе кочења постепено ће се смањивати све док хидраулични погон уопће не престане да одговара на педалу кочнице.

Треба напоменути да је корозивност у великој мјери зависна од тачке кључања. Што је температура мешања мешавине већа, то је више хигроскопно. А већа влага улази у ТЈ, што је горе за металне делове. Такав је инверзан однос.

Вискозност

Овај параметар, који карактерише способност ТЗх да се пумпа кроз систем кочења при ниским температурама, утиче на правилан рад кочница током зимског периода. Међутим, повећање флуида не прети мање проблема, а током лета, уз интензивно кочење, температура течности у главном резервоару може да порасте на 200 ° Ц и више.

Кочиона течност са повећаном вискозношћу смањује повратне информације између кочења и дејства возача, што је посебно непријатно за аутомобиле опремљене АБС-ом. Пуно или делимично замрзавање ТЗХ ће блокирати рад кочионог система. Превише течне смеше повећавају ризик од цурења.

Дакле, опште правило је једноставно - изаберите композицију са највећим могућим температурним опсегом.

Хигросцопицити

Овај параметар смо већ помало спомињали - ово је способност полигликолних формулација да апсорбују влагу споља. Обично се то дешава кроз отворе за компензацију смештене у поклопцу резервоара.

Способност акумулације кондензата Попусти за нове аутомобиле! Профитабилни кредит од 9,9% рата 0% адом.ру је углавном због температурних разлика између унутрашњег и спољног окружења (замагљивање прозора аутомобила је врло значајан примјер оваквог утицаја). Повећање концентрације воде у кочионој течности смањује тачку кључања, повећава тачку замрзавања, оштећује особине подмазивања течности и убрзава корозивне процесе у систему кочења.

Сваки 2 - 3% воде у систему кочења редукује тачку кључања за 60 - 80 степени. То значи да ће током интензивног кочења течност класе ДОТ-4 кренути на 160 степени, иако је у "сувом" стању та вредност око 230 степени.

Висока хигроскопност на крају води ка истим катастрофалним последицама као што је улаз ваздуха у хидраулички систем: ефикасност кочења је оштро смањена.

Подмазивање својстава

Овај параметар, иако није тако критичан, може такође да утиче на перформансе кочионог система. Што је ова карактеристика већа, нижа је стопа хабања кочионих цилиндара, као и АБС јединица, ако их има. Према овом индикатору, најбољи резултати су течности ДОТ5 класе са силиконском базом. Имају добре карактеристике и хигроскопност и тачку кључања, тако да би такав ТЈ био најбољи избор за апологисте активне вожње.

кочиона течност 5

Дот 5 се не сме мешати са другим системима кочења.

Компатибилност кочионих флуида

Почевши од замене течности кочнице, прво морате да сазнате какав је тип ураде пре тога, јер постоје одређени захтеви у погледу компатибилности различитих класа и композиција. Генерално, ове препоруке су једноставне и њихово памћење неће бити тешко:

  • ТЈ класе ДОТ-3, ДОТ-5.1, ДОТ-4 су међусобно компатибилни;
  • Дот-5 флуиди се не смеју мешати са било којим другим формулацијама.

Чињеница је да прве три течности имају исту базу (гликолу), а састав нечистоћа и адитива је приближно исти, што одређује њихову компатибилност (бар, теоретски).

Дот-5 течност користи силиконску базу. Мешање компоненти полимера са гликолним компонентама може проузроковати стварање хемијских реакција, што на крају доводи до губитка перформанси мешане течности кочнице.

Али ни за шта ништа не спомињемо да је компатибилност између три наведене категорије прилично теоретска него практична. Произвођачи не пријављују увек све употребљене адитиве, што може узроковати некомпатибилност приликом мешања различитих типова, који припадају различитим класама толеранције ДОТ-а и различитим произвођачима унутар исте класе.

Дакле, најбољи савет овде су кочионе течности једног бренда. У овом случају мешање композиција различитих типова не угрожава било какве невоље.

Топ ТЈ рејтинг

Како одабрати најбољу кочиону течност за одређени аутомобил, имајући у виду горе наведене информације? Савет овде је једноставан: проучите препоруке произвођача и покушајте да их пратите. Међутим, асортиман производа овог типа се стално шири, постоје нови флуиди са побољшаним својствима, тако да су препоруке аутомобила често застареле. Нудимо вам мали рејтинг најбољих кочионих флуида који се могу наћи на домаћем тржишту. За погодност поделили смо све течности у три категорије у зависности од цене фактора (у правичности, примећујемо да фокусирање искључиво на трошак није прави приступ):

  • буџетске течности до 200 рубаља;
  • ТЗХ просечне цене (200 - 500 рубаља);
  • композиције врхунске класе (кошта од 500 рубаља).

ТОП 3 течности буџетске кочнице

Фелик Браке Флуид.

Ова кочна течност од руског произвођача, упркос врло приступачном трошку (од 75 рубаља), карактерише прихватљива високотемпературна својства, која омогућава употребу у многим робним маркама домаћих и увозних аутомобила. Састав течности укључује адитив - инхибитор корозије, који обезбеђује дугорочно очување металних компоненти кочионог система. Доступно у контејнерима од 0,5 литара.

кочиона течност Фелик Браке Флуид

Бюджетная кочиона течност Фелик Браке Флуид

Температурне карактеристике:

  • Т кључна "сува" течност - 245 ° Ц;
  • Тачка кључања "влажне" течности је 162 ° Ц.

Тосол-Синтез Роса 4

Сматра се једним од најбољих композиција категорије буџета. Назив овог домаћег бренда је име домаћинства у односу на расхладне течности, али композиције за кочиони систем су врло добре квалитете, омогућавајући их да се користе за широк спектар домаћих и страних аутомобила. Течна течност која се производи у 0,5-литарским контејнерима (кошта од 105 рубаља) је инертна за металне и гумене компоненте кочионог система и карактерише се добром термичком стабилношћу и вискозитетом.

Температурне карактеристике:

  • Т кључна "сува" течност - 232 ° Ц;
  • Тачка кључања "влажне" течности је 152 ° Ц.

Луке Браке Флуид

Још један домаћи бренд буџетске класе, главна циљна публика су аутомобили опремљени кочионим системима са механизмима за диск и бубњеве. Основа су полиалкилен гликоли са пакетом оптималних адитива који гарантују ефикасну инхибицију. Запремина паковања од 0,9 литара. кошта од 155 рубаља.

Температурне карактеристике:

  • Т "сува" течност - 230 ° Ц;
  • Тачка кључања "влажне" течности је 155 ° Ц.

ТОП-3 ТЗХ средњи опсег

Босцх кочиона течност

Иако немачкој бренду није потребно уводјење, мешавина кочионе течности Браке Флуид се производи у италијанској фабрици. Одликује га прилично висока тачка кључања и, према произвођачу, може се користити две године. То је оптимално за савремене аутомобиле опремљене дисковним кочницама са кружним контуром. Испоручује се у поллитеритарном контејнеру од 230 рубаља.

тормозная жидкость Босцх кочиона течност

Италијанска кочница мења кочиона течност

Температурне карактеристике:

  • Т "сува" течност - 230 ° Ц;
  • Тачка кључања "влажне" течности је 155 ° Ц.

Цастрол Браке Флуид

Још један представник познатог британског бренда специјализиран за производњу ауто-хемикалија. Има комплексни засићени састав (естри бора, полиалкилен гликол етри, адитиви и инхибитори). Одликује се одличном заштитом од корозије делова кочионог система и стварањем паре у цевима. Висока тачка кључања омогућава коришћење ТЈ возача који воле агресивну вожњу. Цена капацитета 0,5 литара је прилично висока - од 375 рубаља.

тормозная жидкость Цастрол Браке Флуид

Насыщенный состав у тормозной жидкости Цастрол Браке Флуид

Температурне карактеристике:

  • Т "сува" течност - 250 ° Ц;
  • Тачка кључања "влажне" течности је 155 ° Ц.

Босцх кочиона течност HP

Течност са ХП индексом карактерише смањени индекс вискозности. Његов потенцијални обим употребе је најновија генерација аутомобила, опремљена кочионим системима, у којима се притисак контролише електроником и укључује системе ЕСП / АСР / АБС. Пружа оптималну брзину промене притиска у систему. Испоручује се у литарском контејнеру, кошта од 435 рубаља.

Температурне карактеристике:

  • Т "сува" течност - 260 ° Ц;
  • Т кључање "влажне" течности - 170 ° Ц

ТОП-3 ТЖ класса Премиум

Мото ДОТ 3/4 / 5.1

Француски произвођач аутомобилских хемикалија добро је познат домаћим возачима у моторним уљима. Али у асортиману компаније постоје и мешавине кочница, фокусиране на употребу у возилима опремљеним АБС-ом. Једна од највиших тачака кључања пружа најдужи могући живот. ТЈ се разликује по неутралности у односу на гумене делове система кочница и одличне карактеристике против корозије. Доступан је у контејнерима капацитета 0,5 литара, што кошта од 535 рубаља.

Температурне карактеристике:

  • Т кључна "сува" течност - 272 ° Ц;
  • Тачка кључања "влажне" течности је 185 ° Ц.

Елф Фрелуб 650

Познати француски произвођач висококвалитетних ауто-хемијских производа нуди премиум кочиону течност од 575 рубаља по литру, намењену за употребу у аутомобилима који раде у активним или екстремним условима. Одликује се одличном флуидити у условима негативних температура и рекордних показатеља температуре кључања ТЈ, што гарантује одсуство парних утикача у кочионом систему током интензивног кочења. Хигроскопност предложеног састава је минимална. Течност је неутрална за гуме и метал (компоненте од челика, алуминијума, бакра, лимова, ливеног гвожђа, месинга). Испаравање течности је занемарљиво мало, степен формирања депозита је занемарљив.

кочиона течност Елф Фрелуб 650

Премиум флуид

Температурне карактеристике:

  • Т "сува" течност - 280 ° Ц;
  • Т кључање "влажне" течности - 170 ° Ц

ТЦЛ ДОТ 4

Главни недостатак кочионе течности из земље Сунчевог раста је висока цена - потребно је платити 580 рубаља по литру капацитета. Али ако говоримо о квалитету, овде је јапански ТЈ ван конкуренције. Разликују се у добром вискозитету у широком температурном опсегу, финим антикорозивним својствима, способности да не утичу на епиплооне и гумене манжетне. Идеалан избор за савремене аутомобиле опремљене дисковним кочницама.

Температурне карактеристике:

  • Т "сува" течност - 230 ° Ц;
  • Т кључање "влажне" течности - 160 ° Ц
кочиона течност ТЦЛ ДОТ 4

Ова кочиона течност има једну ману - висока цена.

Надамо се да ће наша оцјена постати ваша смјерница приликом одабира кочионе течности за ваш аутомобил. Истовремено, свесни смо да горе наведене информације могу временом застарити. У сваком случају, након испитивања рејтинга и карактеристика карактеристика ТЈ, моћи ћете у будућности самостално да утврдите како је специфична композиција погодна за ваш кочиони систем.

LEAVE ANSWER