Власник аутомобила увек стреми да сачува изглед свог четворокрвног кућног љубимца у безграничном стању. Осим естетског задовољства, у великој мјери помаже у заштити интегритета возила и проширењу његовог дјелотворног рада.

Једно од најважнијих проблема у овој области је рестаурација алуминијумских точкова сопственим рукама. Вожња ван терена или екстремна вожња током зимског периода може пореметити интегритет њихове спољашње површине. Након тога, на точковима се појављују различити потези, чипови или удубљења.

Содержание

• 1 Очување
• 2 Припремне операције
• 3 Радити
• 4 Примена боје

Очување

У његовим методама реанимације, моториста је доста ограничен. Често се радови на рестаурацији своде на употребу кита и накнадног сликања. Ови послови остају на потражњи након стицања скупа кориштених дискова.

Сликање се односи на ефикасне методе борбе против корозије. Ако се правилно изведе, дискови могу трајати више од једне сезоне.

Уз помоћ самофреквенције возач добија следеће позитивне факторе:

• блокаде корозије;
• точкови добијају естетски изглед;
• возач има могућност да покупи боју како би одговарала свом возилу;
• рад у гаражи ће смањити трошкове и задржати пристојан квалитет.

Припремне операције

Да бисте обезбедили поуздану и дуготрајну заштиту, потребно је да примените један од типова модерних боја:

• Акрил. Распрострањен и популаран међу возачима. Дистрибуирају се у течном стању, што доводи до њиховог кориштења помоћу канистера за прскање или пиштоља за распршивање. Због својих физичко-хемијских карактеристика, акрилик се лако поставља на металну површину дуго времена.
• Прашак. Засновани су на модерном сувом полимеру. Ова врста премаза се користи у већини индустријских компанија за наношење спољног слоја на алуминијумске точкове. У условима гараже, метода је тешко репродуцирати, јер захтијева сложенију опрему од других метода примјене. Возачи га ријетко користе.
• Течна гума. Метода је релативно нова, али већ има довољан број навијача. Резултат је сјајна или мат боја.

Погледајте и: Изабрали смо точкове на аутомобилу

Када примењујете популарне боје, биће вам потребан одређени скуп материјала:

• двокомпонентни епоксидни лепак, пожељно је одабрати то што је ближе главном тону точкова у боји;
• боје и лакови у најудобнији за рад;
• маскирне траке ако је обрада намењена без уклањања гуме;
• компресор са пиштољем за распршивање;
• бушити са неколико врста чишћења или трака за брушење са различитим гранулацијом од око 300 ... 600 јединица;
• заштитни уређаји: гумене рукавице, респиратор.

Боја се може одабрати уз помоћ професионалног колориста, како би се добила планирана боја као резултат. Можете убрзати процес сушења помоћу индустријског сушара.

Радити

Обнављање премаза алу-фелне својим рукама могуће је и уклањањем гуме и без рампе рампе. Ако нема могућности или жеље да се укључи у демонтажу, онда је довољно лепити трака за маскирање дуж ивице контакта између обода и гуме, а остатак површине заштићен је од боје са уљним крхотинама.

Очистимо површину остатака битумена, прљавштине и прашине. У таквој ситуацији је уобичајено користити аутомобилски шампон. или друге помоћне "хемије".

Са маркером или кредом, истичемо проблематичне површине на површини где је оштећење спољног слоја у облику надувене боје, огреботина или чипса.

Ми вршимо механичку обраду одабраних зона. Да бисте то урадили, изаберите најприкладнији начин:

• ручно брушење;
• чишћење са бушилицом и специјалном млазницом;
• пескарење.

Пречишћена подручја су размашчена хемијским растварачима. Ако има дубоких огреботина, мораћете да заглавите. Исеците површину на површини како бисте га довели у праву величину.

Након завршетка свих операција, поново очистите спољашњу површину растварачима.

Примена боје

Процес бојења састоји се од три фазе:

1. Пример. Да бисмо обезбедили висококвалитетну заштиту металне основе, користимо троструку примену прајмера. Након сваког слоја, сачекајте сушење за даљу обраду. Дозвољена је употреба фасаде за сушење слојева.
2. Примена боје. Изводи се на исти начин као и примена тла. Млазница пиштоља за распршивање се уклања са површине за 40 ... 50 цм. Биће довољно да се обрађује у 2 ... 3 слоја. Након сваког третмана, сачекајте да се површина потпуно осуши.
3. Лакирање. Ова операција се односи на завршну обраду. Пре употребе опреме потребно је темељито испирати радне алате од боје или прајмера. Два слоја ће бити довољна.

Такође погледајте: Шта је точак точкова и како га препознати

Потпуно сушење после свих третмана траје 2-3 дана. После тога, точкови се могу ставити у аутомобил.