Најбоље врсте аутомобилских мењача

>

Већ у фази планирања куповине, поставља се одређена питања пре будућег власника аутомобила. Да бисте им одговорили, можете користити савјете пријатеља и познаника. Али колико људи, тако много мишљења. А питање о томе какав мењач је боље уклопити чак и рођаке. Боље је уложити мало напора и разјаснити ово питање. А ми ћемо вам помоћи у томе.

Значи, мењач. Ово је једна од најважнијих јединица аутомобила. Његов задатак је да обезбеди пренос фреквенције и обртног момента директно од мотора мотора до његових погонских точкова. Захваљујући мењачу, аутомобил може возити уназад, а такође се постиже могућност кретања (то јест, инерцијом). Од избора мењача зависиће од удобности вожње, ефикасности и одрживости аутомобила.

Мењач - једна од најважнијих јединица аутомобила

Мењач - једна од најважнијих јединица аутомобила

Таким образом, автолюбителю придётся выбирать между четырьмя типами трансмиссий. А именно: механической, роботизированной, вариаторной и автоматической. Рассмотрим каждую из них поподробнее.Читать далее о том, какая коробка передач лучше-->

Ручни мењач

Ово је најтраженија и временски тестирана опција. Између кутије и мотора је квачило. Стисните педалу, потпуно одвојите мењач од мотора. У овом тренутку, морате процијенити све услове кретања и на основу њих одабрати жељени пренос. Ово је плус, за који "механичари" толико воле искусне возаче. На крају крајева, само она даје потпуну контролу над машином. Ваш "гвоздени коњ" са таквом кутијом може се слободно вући на било којој удаљености. Почните са тастером - молим. Померите се из блата у "изгоре" - нема проблема. Трошкови сервисирања мануелног преноса су најмањи међу осталим преносима. Да, и то мало, што позитивно утиче на укупну масу аутомобила.

Ручни мењач

Ручни мењач

"Механика" је једноставно сређена. Дакле, неће бити тако тешко и скупо поправити га у случају било чега, као што је, на примјер, аутоматизација или ЦВТ. Висока ефикасност осигурава ниску потрошњу бензина (дизел горива).

Постоје недостаци. У принципу, аутомобил са ручним мењачем је мање погодан за рад у модерном великом граду. Бескрајни саобраћајни застоји, семафори. Код сваког морате притиснути педалу квачила, померити брзину, лагано померити. То је заморно, али за почетнике је такође тешко.

Хајде да сумирамо. Предности ручног преноса:

  • једноставност;
  • мала тежина;
  • повољан трошак;
  • једноставно је уређено (и самим тим и одрживост);
  • умерени "апетит";
  • даје пуну контролу над аутомобилом;
  • могућност слободног вучења;
  • могућност "замаховања".

Али његови недостаци:

  • неугодно у условима града;
  • Почетници могу имати проблема са глатким померањем.

Видео о начину рада ручног мењача:

Вариатор

Овај пренос се појавио као реакција на повећање потиска на удобност и повећање трошкова горива. Појас ротира између погона и погонских ременица. То је вишенаменски ланац или скуп металних плоча. То јест, основа ЦВТ преноса је преношење В-појаса.

Мењач са променљивом брзином

Мењач са променљивом брзином

Настављамо. Пречник једног од кутија може да варира. Ова команда даје електронску контролну јединицу након анализе свих фактора кретања. Према томе, промена степена преноса је стално. Не постоје кораци (брзине) као такви. Није чудо што се варијатор назива стално променљивим преносом.

Практическим результатом применения вариатора стала абсолютная плавность движения. Ведь если нет ступеней, значит нет и рывков при их переключении. Таким образом, для тех, кто считает комфорт главным критерием, вопрос о том, какая коробка лучше, однозначно будет решён в пользу вариатора. Двигатель всегда работает в оптимальном режиме, что самым положительным образом сказывается на его долговечности. Мењач са променљивом брзином обеспечивает экономичность авто.

Као и обично, постоје недостаци. Сложеност уређаја: по себи, варијатор је прилично једноставан, али морате ставити претварач обртног момента, иначе се аутомобил једноставно неће померити. А ово је цена и скупа поправка. Страх од прегријавања. Он воли глатку вожњу, то јест, нема многих звучника. Овај тип преноса се не ставља на аутомобиле са снажним мотором - они не издржавају појасеве.

Предности:

  • гладак покрет;
  • профитабилност;
  • осигурава оптималне перформансе мотора;
  • једноставност уређаја;
  • брзи рад (нема губитка времена за пребацивање зупчаника).

Недостаци.

  • висок трошак;
  • скупи поправци;
  • потреба за додатним уређајима;
  • страх од прегријавања;
  • немогућност уградње на моћне аутомобиле;
  • мање динамике од "механике".

Видео о томе како варијатор функционише:

Роботски мењач

Посебност овог контролног пункта је да је у ствари механички, али сам пренос преноси робот. Што се тиче погодности, сличан је класичном аутомату, али због дизајнерских карактеристика проток струје се прекида приликом пребацивања - у току убрзања ће бити сипања.

Роботски мењач

Роботски мењач

"Робот" по тежини је мањи од машине и је јефтинији. Постоји ручни мод. По правилу, такве кутије се стављају на буџетске моделе. Пребацивање између брзина траје пар секунди.

Прос:

  • профитабилност;
  • лакоћа управљања (према сензацији машине);
  • мала тежина;
  • демократска вредност.

Цонс:

  • кретање, то јест, са глаткошћу радних проблема;
  • кашњења у пребацивању између брзина;
  • када престанеш да идеш на неутралан начин.

Због правичности помињемо просте роботске кутије. Цар Попусти за нове аутомобиле! Профитабилни кредит од 9,9% рата 0% адом.ру са кутијом ове врсте има две квачила, посебно за чак и зупчанике, посебно за чудне. Дакле, искључени су кретања, убрзање иде глатко. Трошак је био комплексност дизајна (а самим тим и висока цена), скупа поправка. Предселективни мењач стављен на премиум аутомобиле.

Класична машина

За шта је класична машина? Да би возач био мање уморан када се возио у градском саобраћају. На "механици" знате како: стиснули квачило, померили зупчаник, глатко ослободили квачило, истовремено притисњући педалу за гас. Колико покрета! И они ће се поновити на сваком семафору, при сваком саобраћају. Без обзира на пословну машину. Ставите селектор у "погон" и не можете се бринути за било шта. Обрт се преноси кроз уље преноса. А за промену брзине одговорна је паметна електроника. Међутим, брзина се може мењати ручно. За потпуну срећу постоје различити режими (економични, спортски и тако даље), што додатно поједностављује рад возача.

Аутоматски мењач

Аутоматски мењач

Али, као и обично, нема буре меда без "летења у масти". Пре свега, аутоматски пренос је скуп. Због губитка снаге у претварачу обртног момента повећана потрошња горива. Значајне кашњења при премештању брзина. Аутомобил са пиштољем не може, као што обично радимо, у хитним случајевима, започети "са тастером". Такво возило може бити само на краткој удаљености.

Сумирајте оно што је речено. Предности аутоматског мењача:

  • погодна вожња (нема потребе за одабиром опреме - кутија ће учинити све сама);
  • возач није удаљен од пута;
  • мотор има мање стреса.

Али недостаци:

  • повећана потрошња горива;
  • висок трошак самог аутоматског мењача и његовог поправка;
  • скупа услуга;
  • кашњења замене брзине;
  • може почети само са стартером;
  • тешкоће вуче.

Видео о томе како функционишу аутоматске трансмисије:

Дакле, који мењач треба изабрати? Нема дефинитивног одговора. Сви представљени типови преноса имају и предности и недостатке. Избор ће зависити само од ваших личних жеља. Желите динамику и потпуну контролу над аутомобилом? Ваш избор механичара или "робота". Љубитељи удобности боље прилагођене машине или ЦВТ. На срећу, све опције су сада доступне.

LEAVE ANSWER