>

Сваке године све више људи постаје власништво аутомобила. На тржишту су доступни аутомобили свих сегмената цијена од супер-буџета до ексклузивних, тако да свако може изабрати одговарајућу опцију за буџет. Нажалост, није увијек могуће учинити исто с цијеном експлоатације. Највећи део трошкова приликом употребе аутомобила је гориво. Возачи покушавају пронаћи ефективне начине да операције аутомобила буду јефтиније.

Аутомобил са уграђеном опремом за гас

Најпопуларнији и ефикаснији начин смањења трошкова горива за возила је уградња опреме за гас. Уштеде због чињенице да је гас много јефтинији од бензина, па чак и дизел горива.

Читать далее о плюсах и минусах заправки автомобиля газом-->Смена типа топлива, которое потребляет автомобиль — современная тенденция, которая набирает обороты. Большинство автолюбителей, которые считают, что переплачивают за эксплуатацию, в качестве решения рассматривают установку ГБО. Тем не менее, это мероприятие имеет ряд тонкостей. Необходимо выяснить, является ли заправка автомобиля газом лучшим возможным вариантом в конкретном случае. Установка ГБО — неоднозначный и сложный процесс. Решение о переходе на газ нужно принимать, исходя из особенностей машины и стиля езды.

Раније, када је дизел био најекономичније гориво у раду, многи возачи су изабрали аутомобиле са одговарајућим системом сагоревања или претворили своје аутомобиле. Дизелска мешавина имала је своје предности и мане, али је главни критеријум у одлуци био управо цена горива.

Данас је цена дизел горива знатно порасла - више није економична опција за пуњење аутомобила. Најјефтинији модерни начин је коришћење гаса. У периоду 2016. године, када је пропан 2 пута мањи од бензина, прелазак на гас изгледа веома профитабилно. Међутим, савремени поступак за инсталацију ХБО-а је сложенији него пре неколико година.

Чини се да неки возачи који допуњују аутомобил са гасом, представљају најбољу опцију у свакој ситуацији, а рад аутомобила са ХБО-ом нема недостатака у односу на бензинске и дизел моторе. Нажалост, ово мишљење је погрешно - прелазак на гас има низ негативних квалитета, тако да овај поступак није погодан за све. Поред уштеде трошкова, пријазност према животној средини и продужење животног вијека система сагоревања морају издржати неке неугодности.

Пуњење аутомобила гасом

Какав тип гаса је најекономичнији

Савремене технологије за уградњу гасне опреме обезбеђују два система - пропан-бутан и метан. Мотори првог типа се напајају течним горивом, а други са гасовитим гасом. У исто време, цена метана је нижа.

Цилиндар компримованог природног гаса

Возач који жели инсталирати метан систем суочава се са бројним ограничењима. Прије свега, за ову процедуру морате добити дозволу - кошта новца и траје доста времена. Мотор који ради на метану, подлеже јачим деструктивним ефектима. Клип систем се исцрпљује и повећава потрошња горива. Ова опција није погодна за оне који намеравају да сачувају. Дакле, када је у питању смањење трошкова, то је систем пропан-бутан.

Што се тиче система пропан-бутан, то је боље за обичне возаче. Упркос нешто вишој цени, овај гас је чешћи на пумпама, а процес инсталације за ХБО је лакши и јефтинији. Истовремено, упоређујући две врсте гаса који допуњују један систем, пропан значајно ојачава на позадини бутана, јер има мању потрошњу. То је систем пропан-гасног балона који се препоручује онима који желе смањити трошкове готовине на гориво.

Попусти за нове аутомобиле! Профитабилни кредит од 9,9% рата 0% адом.ру Пропан гас балонниј систем

Предности система гаса

Од маја 2016. године, литар пропан-а на бензинској станици кошта у просјеку 16 рубле, док АИ-92 - од 34 рубле. Штедња - главна предност пуњења аутомобила гасом, као и први разлог зашто се возачи одлучују за инсталацију ХБО-а. Требало би узети у обзир трошкове уградње опреме за гас. У зависности од мајстора и аутомобила, цена варира од 15.000 до 50.000 рубаља. У просеку, инсталација система пропан-горива почиње да доноси користи ако возач вози са 15.000 километара у првој години употребе. Што се тиче могућности допуњавања горива, пропан се продаје на многим модерним бензинским станицама, чији број стално расте.

Друга предност инсталације ХБО-а је продужити век мотора, што ће бити одличан начин да уштедите вријеме и новац за његову поправку. Употреба пропана не излази систем горива на велика оптерећења, као и бензин и дизел. Разлог за то је висок октански број. Гориво гори дуже у коморама мотора, због чега се детонација зауставља. Гас је боље мешати са ваздухом, лакше се пере слој уља са зидова цилиндара. Уље је мање загађено и разређено, па због тога захтева мање замјену. Такође утиче на редукцију угљеника - зидови мотора трају дуже.

Важна предност система за гориво је његова пријатељска околина у односу на аутомобиле који возе на бензин или дизел. Пропански мотор емитује 65% мање оксиде азота и 80% мање честице него дизелски мотор. Поред тога, у природном гасу нема честица олова, што је међу најважнијим емисијама горива.

Свестраност је још једна предност пуњења аутомобила гасом. Приликом инсталације опреме за гас, возач има прилику да попуни аутомобил са горивом за који је изворно био намењен његовом мотору. Ово омогућава кориштење различитих горива у зависности од онога што је у том тренутку доступно. Чак и за возаче који воле да возе на бензин или дизел, могуће је допунити пропаном, чији квалитет је обично бољи од оног уобичајеног горива - то је корисно на дугом путовању када морате посјетити непознату бензинску станицу.

Упркос чињеници да постоји став о високој ватри и експлозији ХБО-а, овај систем има изузетну поузданост и сигурност. Довољно је инсталирати опрему од искусног мајстора, допунити добар гас и редовно се одржавати. Са одговарајућом техником инсталације, цилиндри у аутомобилу су инсталирани како би се смањиле шансе за оштећење у несрећи. Резултати испитивања снаге сугеришу да је ХБО прилично сигуран систем за рад. Што се тиче цурења гаса, како би се то спречило, меркаптани се додају гориву, који има карактеристичан мирис, што им омогућава да у времену уочавају недостатак система.

Уградња гасне опреме у сервису

Због чињенице да при употреби гаса у систему сагоревања престају експлозије честица горива, јапански пропан је удобнији него на бензин или дизел. Просечан октански број природног гаса је 105 јединица.

Недостаци система гаса

Сада не сваки ауто у Русији продаје гас. Ово је последица мале дистрибуције ХБО-а, а самим тим и мале потребе за пропаном. Поред тога, да би могли продати гас, бензинске пумпе морају бити у складу са строжијим техничким захтјевима. Други разлог је сложени транспорт и складиштење гасовода.

Други недостатак пуњења гаса је дуго времена саме процедуре. Поред тога, да бисте допунили гориво, потребно је стално пратити процес.

Употреба гаса уместо бензина или дизела утиче на возне карактеристике аутомобила. Његова снага у просјеку пада за 10%, а брзина - убрзање и максимум - за 5%. Осим тога, возач мора промијенити филтер ваздуха и пола пута чешће.

Рад ниских температура на гасном моторику није могућ, а на високим температурама захтева посебну контролу. Температура снажно утиче на притисак гаса, па чак и при -10 степени Целзијуса, тече, престаје да улази у систем. Поред тога, аутомобил који користи само гас не може почети зими - то је због температуре сагоревања. За покретање мотора на хладном, морате користити бензин или дизел. На високим температурама, гас се прегрева и његов притисак се повећава. Са пуним цилиндром може доћи до смањења притиска - не можете напунити пун резервоар.

Када се уграђује опрема за гас, тежина аутомобила се повећава за око 60 килограма. Поред тога, ХБО се одвија у пртљажнику - од 40 литара запремине. У случају када је опрема уграђена иза наслона другог реда, аутомобилу је ускраћена могућност да се угради издужена оптерећења. Међутим, већина професионалаца нуди широк спектар конфигурација.

Ако возач не посвети довољно пажње праћењу стања ХБО-а и усвајања техничких прегледа, или његовог мајстора лоше инсталираног система, гас може пропуштати. Посебну пажњу треба обратити на причвршћивање ХБО-а - отпуштање може довести до експлозије.

Када је инсталација ХБО корисна?

Систем гасног цилиндра је инсталиран како би се уштедило на гориву током рада. Његове друге предности некако се манифестују честом вожњом. Зато је важно израчунати колико дуго ће се инсталирати ХБО. Инсталација пропана система препоручује се за сва таксија и возила за испоруку. За обичног возача, погодно је ако километраже месечно износи око 1.500 километара - ово ће платити инсталацију за око годину дана.

Није препоручљиво инсталирати ХБО на мале аутомобиле из више разлога. Прво, лаке аутомобиле, по правилу, имају ниске динамичке карактеристике. Приликом инсталације гасног система, динамика машине ће драматично пасти. Компактни аутомобил, који троши око 5 литара бензина или дизел на 100 километара, захтеваће 7-8 литара гаса. Ово ће успорити период враћања на 10 година. Друго, мали пртљажник. ХБО у таквом аутомобилу може да преузме две трећине терета за терет, такође значајно повећава тежину аутомобила. Такође је препоручљиво да пажљиво уградите гасну опрему на нову машину - произвођач ће повући оригиналну гаранцију.

Резултат

Прије доношења одлуке о инсталацији ХБО-а мора се имати на уму да систем захтијева средства не само за набавку опреме, инсталацију по трошковима главног и горива. Мораћемо да направимо измене у документима аутомобила, да трошимо новац на инспекцију и попунимо мешавину горива у хладној сезони.