>

Када су аутомобили били оскудни. Да их добијемо није било лако, до неке мере су служили као индикатор статуса. Времена су се променила. Нема линија, сачуван новац - купио ауто. И ако је раније избор био ограничен само на производе домаће аутомобилске индустрије, сада десетине различитих брендова потичу из различитих земаља. Који бренд вам највише одговара укусу. Који, као што знамо, је индивидуалан. Али, када размишљате о томе који је мотор бољи, читав "укус" треба ставити на страну и водити само хладним прорачуном.

Ни због чега се звања мотор«сердцем автомобиля»

Ведь двигатель является важнейшей частью автомашины. Именно он осуществляет преобразование энергии топлива (в качестве которого может выступать электричество, бензин, дизельное топливо или газ) в механическую. Затем эта энергия передаётся к колёсам посредством трансмиссии. От двигателя зависит: с какой скоростью будет двигаться ваш автомобиль, какой у него будет «аппетит», динамические характеристики. Любая поломка мотора делает невозможной эксплуатацию авто. Недаром двигатель называют «сердцем» автомобиля.Читать далее о том, какой двигатель лучше-->

Који су мотори

Има ли избора? У принципу, електрични аутомобили већ постоје. Њихово "срце", како назива назив, је електрични мотор. Са аспекта заштите животне средине овај аутомобил изгледа беспријекоран, јер у атмосфери нема емисија. Али постоје недостаци који се у овој фази не могу елиминисати у развоју цивилизације. Електрична енергија се не може сипати у резервоар, а батерије (у неким случајевима, горивне ћелије) обезбеђују резерву снаге од само неколико десетина километара. Затим их је потребно поново напунити, што није ни тренутни процес. Висока и цена таквог аутомобила. Због свих ових минуса, електрични аутомобили још нису распрострањени. Али у будућности, електрични мотор може постати најбољи мотор за аутомобил.

Аутомобили са електричним мотором још увијек нису на одговарајућем нивоу.

Постоје опције за хибридне електране. У њима, генератор погоњен мотором са унутрашњим сагоревањем ствара струју која се испоручује електричним моторима. Али чак и овде, сложеност дизајна, заједно са високим трошковима, не дозвољава да се хибридни аутомобили широко распростиру.

У већини случајева, мотори са унутрашњим сагоревањем клипа се монтирају на производне аутомобиле. У зависности од врсте искоришћеног горива, они се деле на гас, бензин и дизел.

Гасни мотор

Аутомобили који користе гас као гориво постају све већи сваки дан. Само у нашој земљи већ је око 1,5 милиона. Разлог за то је кроз утилитарност - јефтиност. Да се ​​то не догоди у земљи, а гориво наставља да расте. Али након одласка на гас, километражу за исти новац може се повећати најмање два пута. Ово је посебно задовољно срцем власника страних аутомобила, који су присиљени да у танку сипају скупо горње октанско гориво.

Све више возача преласка на гас

Код вожње на гас не долази до детонације (његов октански број је 105), што има веома позитиван ефекат на издржљивост мотора. Његов радни век се повећава и тренутно сагоревање мешавине гас-ваздух у цилиндрима. Не постоји такав спој на клиповима и на глави блока. Уштеде на уље (не могу се више мењати) и свеће. За радост еколога, емисије у атмосферу су много мање. Поред тога, неопходно је узети у обзир да неће бити потребе за већим изменама система горива, што значи да ће аутомобил моћи да ради на гас и на бензин по избору возача. Ако се одржи такмичење "Најбоље мотори аутомобила", онда мотор на гасу сигурно неће бити изгубљен на позадини ривала.

Постоји невољна мисао о томе зашто, с таквим врлинама, нису сви аутомобили прешли на гас? И ствар је мане, до сада без њих. Пре свега, неопходно је потрошити новац на куповину опреме за гас и његову инсталацију. Ово, наравно, ће се исплатити, али не одмах. Сет опреме ће повећати тежину машине. Удара и дебљина волумена, јер ће бити балона. Мотор ће изгубити мало снаге. Међутим, прилично мало.

Када се допуњују такав аутомобил треба бити посебно пажљив и оставити у резервоару око 20 посто резервата за експанзију гаса са повећаном температуром. Штавише, допуњавање горива ће потрајати више времена. А у зими, када започнете, мотор ће морати да се пребаци на бензин, иначе нећете започети.

Видео о томе како ХБО ради:

Сумирање. Предности ИЦЕ на гас:

• дешевизна горючего;
• нема детонације;
• повећава вијек трајања мотора;
• мање угљеника на клиповима и блоку;
• уштеде на уље и свеће;
• штетне емисије у атмосферу су значајно смањене;
• мотор може да ради на гас и бензин.

И конз:

• високи трошкови опреме и његове инсталације;
• повећава се тежина машине;
• смањена запремина трупа;
• снага је изгубљена;
• пуњење горива захтева већу пажњу и траје дуже;
• тежак покретање мотора зими.

Бензински мотор

Први ефикасан мотор са унутрашњим сагоревањем на бензин је створен у КСИКС вијеку. Да будемо сасвим прецизни - 1883. Његови "очеви" били су Јулиус Даимлер и Вилхелм Маибацх. Мотор је био веома несавршен, радио је неизвесно. А само проналазак инжењера Царбурета Доната Банкса (овај догађај је 1893. године) допуштено је довести до "ума". Карбуратор је припремао мешавину ваздуха и горива, која је уз помоћ свећа запаљена у цилиндрима. Карбуратор је коришћен у аутомобилима око сто година, а сада је скоро потпуно замењен ињектором.

Бензински мотор

У нашој земљи, бензински мотори се традиционално сматрају најбољим моторима за путничка возила. Било је озбиљних разлога за ово. ИЦЕ ове врсте је лако започети зими. За нашу сјеверну земљу је врло важно. У поређењу са дизел мотором, бензински мотор није толико избирљив у погледу квалитета горива Попусти за нове аутомобиле! Профитабилни кредит од 9,9% рата 0% адом.ру, уље у њој се може мање променити. Да, и поправи га у том случају ће бити јефтиније. Припадници бензинских мотора приликом куповине имају шири избор од "дизелских оператера".

Највећи недостатак бензинских мотора је, наравно, његова "влажност". И он троши скупи бензин. Сложенији уређај (систем паљења) узрокује мање поузданости. Нижа снага у односу на дизел.

Видео о томе како функционише мотор са унутрашњим сагоревањем:

Дакле, предности бензинских мотора:

• лако је почети зими;
• није тако избирљив у погледу квалитета горива;
• ретка промена уља;
• релативно јефтина поправка;
• широк избор.

Цонс:

• троши више горива него дизел;
• користи скупи бензин;
• сложенији, а самим тим и мање поуздани;
• има мање снаге.

Дизел мотор

Дизел мотор са унутрашњим сагоревањем је заправо исти као и бензин. Рудолф Диесел је поднео патент за тип мотора који је измислио 1893. године. Од тада, дизел верно служи човечанству. Његова посебност је да са мањом запремином производи више снаге него бензин. Добра вуча "на дну" вам омогућава успешно искоришћавање дизел мотора на тракторе, камионе, теренска возила. Дизел је економичан, а гориво користи јефтино дизел гориво. Пошто се мешавина горива запали током процеса аутоматске детонације, дизел мотор нема ни систем паљења ни дистрибутера. Што је уређај једноставнији, то мање пада.

Дизел мотор са унутрашњим сагоревањем

Значајан недостатак је загушење горива у хладноћи. Морамо користити дизел са посебним адитивима. Уље мора да се мења двоструко често као бензински мотор. Да, и поправке дизел мотора у просјеку су скупље. Дизелски мотор захтева квалитет горива. Ово је један од главних разлога зашто су у Русији аутомобили са њим много мање уобичајене него у Европи.

Видео о начину рада дизел мотора:

Хајде да сумирамо. Предности дизела ће бити:

• висока снага;
• добра вуча;
• профитабилност;
• јефтино гориво;
• једноставност уређаја;
• дуг животни век мотора.

Минусами:

• тежак почетак у зимском периоду (дебље дизел гориво);
• честе промене нафте;
• скупи поправци;
• захтјеве за квалитет горива.

Ако сте у рангу најбољих мотора за путничке аутомобиле у смислу преваленције, прво ће безбједно преузети бензински мотор. Али гасни мотор и дизел, можда, деле и друго и треће место.

Свака врста мотора има и предности и недостатке. Који мотор је боље изабрати? Можемо само да истакнемо предности и слабости. Коначан избор је ваш.