>

Спор моториста о томе који тип мотора за возила је бољи, трајао је неколико деценија. Када је реч о избору моторног мотора, могу се разликовати два мишљења - један у корист бензинских мотора, други - дизел.

Дизел мотор Мерцедес Бенз аута

Заправо, истина није тако једноставна. Оба типа имају своје карактеристике, предности и недостатке, који омогућавају мотоцикама да служе свако у своје сврхе. Мотори немају скоро никакве заједничке карактеристике, због чега је немогуће одабрати опцију која ће бити универзална у свакој ситуацији. Поређење мотора није неопходно за решавање вјечног спора, али тако да возачи који купе аутомобил могу изабрати опцију која им одговара.

Читать далее о том, какой мотор лучше - дизельный или бензиновый-->В России бензиновые двигатели распространены намного больше, чем дизельные. У этого есть ряд причин. В первую очередь, сделать объективный выбор зачастую мешает стереотип, что двигатель на «тяжёлом» топливе подходит только на крупные транспортные средства, которые использовались в сельском хозяйстве, перевозках, государственных учреждениях и в военных целях. Несмотря на то что грузовики, тракторы и прочая тяжёлая техника действительно оборудуются дизельным двигателем и по сей день, это не делает спектр его применения узким. Кроме того, даже в советское время дизель использовали Нива, Волга, Москвич и прочие машины (некоторые из них были предназначены только для экспорта).

Још један разлог слабог ширења дизел мотора у Русији је њихов касни наступ на масовном тржишту, а не на бензин. Већина мотора који су користили "тешко" гориво, били су много инфериорнији у развоју својих колега до деведесетих година. Проба, направљена у технологији производње дизел мотора, омогућила им се супротставити бензину - савремени мотори који имају различите намјене, који произилазе из њихових предности.

Дакле, у нашем времену, избор између два типа мотора је искључиво на карактеристикама сваке од њих. Време када су дизел мотори били димљени, бучни и токсични. Спровођене савременом технологијом, оне нису ни инфериорније од бензина у агилности и контролисању.

Упоређивање бензина и дизел мотора

Многи возачи који купују нови ауто се питају која врста горива је пожељна за употребу. Недвосмислено решење за ситуацију не постоји, пошто је дословно једина карактеристика оба типа мотора систем унутрашњег сагоријевања. Тако се бензински и дизел мотори разликују по свим параметрима од уређаја до оперативних карактеристика.

Аутомобил са бензинским мотором

Приликом упоређивања потребно је узети у обзир да су одређене предности и мане релевантне само приликом вожње на одређеном подручју. Ако изаберете тип мотора, потребно је да узмете у обзир своје параметре за одређену земљу. Стога се рад у ЦИС-у значајно разликује од вожње на било ком другом подручју.

Перформансе на путевима

Поредећи бензинске и дизел моторе који немају компресоре, други се показује много боље у смислу густине снаге. Ово се објашњава у складу са законом о физици, према којем бензин даје више енергије приликом сагоревања. То, пак, директно утиче на динамику аутомобила. Ситуација се радикално мења када је сваки од мотора опремљен компресором, познатим и као систем за турбо пуњење. Мотор са турбо пуњењем који ради на дизел гориво далеко је већи од бензинских мотора. Систем обезбеђује потпуније сагоревање запремине горива, што указује на већу ефикасност, а што је најважније - гас као бензински мотор.

Модеран турбо дизел - 2.0л ТДИ БиТурбо

Треба имати на уму да снага мотора није једини параметар који утиче на динамику аутомобила. На пример, брзина убрзавања машине зависи од обртног момента. Ова бројка је више развијена у дизелском погону, што је довело до високе популарности БМВ М серије - спортских аутомобила опремљених са три литре дизел агрегате са турбо пуњачима. Јединице ове запремине нису инфериорне у динамици вишелитарног бензина.

Коефицијент сагоревања у дизел мотору за аутомобил је око 21 јединице. Бензинска верзија, пак, има око 10. Управо због ове разлике, дизел мотори имају много већу ефикасност у потрошњи горива. Њихова друга важна разлика од бензина је стабилна регулација количине смеше у цилиндрима. Стога, током циклуса, исте количине ваздуха увек улазе у систем сагоревања, док се запремина горива повећава повећањем оптерећења. Чак и при максималној снази, дизел мотор троши око једну и пол пута мање мешавине од бензина. Ово има позитиван утицај на ефикасност горива, али негативан утицај на динамику, осим ако јединица има компресор.

Предности бензинских мотора у смислу квалитета вожње укључују већу снагу, као и бољи комфор. Они производе мање буке и вибрације него дизел мотори. Побољшана агилност због већих брзина.

Недостатак бензинских мотора је углавном квантитативна регулација количине горива која улази у систем сагоревања. При ниској и средњој снази - овако је ауто најчешће оперисан - имају ниску компресију, што знатно смањује ефикасност смеше. Ово доводи до релативно високе потрошње горива. Дакле, ефикасност бензинских мотора је инфериорна у односу на дизелску опцију када упоређују номиналне перформансе од око 20% и више од 40% у парцијалним режимима. Ово потврђује резултат многих експеримената у којима су упоређени бензински и дизел аутомобили. У овом случају, мотори су имали идентичну снагу.

Многи инжењери су покушали инсталирати системе који добро раде на дизелском погону, на бензинском погону - и обрнуто. Један од најуспешнијих покушаја био је систем Мерцедес-Бенз ХЦЦИ. Њена карактеристика уређаја лежи у чињеници да је бензин стресао током компресије. Сада је развој технологије укључен у Мазду. Компанија је успела да доведе систем на масовно тржиште. Ови мотори су инфериорни са немачком функционалношћу, али су много приступачнији.

Бензински мотор с системой HCCI

Висока цена операције

Дизел мотори су економичан рад. Прва предност је јефтиније гориво. У екстремним случајевима, може се купити од руку возача камиона и аутобуса - то ће штедити још више, али ризик да ће дизел бити лошег квалитета повећава се. Уз ниске цијене горива, дизел агрегати саме себе и економично троше. Дакле, у поређењу са бензином, може потрошити 50% мање - а то није граница.

Као што се види у поређењу, дизел систем који има најмању потрошњу код мотора са истом запремином и количином коњских снага. Дво-литарски мотор са дизел системом инсталиран у лаком аутомобилу троши око 7 литара горива, а бензин - од 11.

Треба напоменути да је ефикасност горива дизел мотора Попусти за нове аутомобиле! Профитабилни кредит од 9,9% рата 0% адом.ру снижава с объемом. Дакле, на 1,4-литарској јединици, гасна километража ће се разликовати за око литара - не може се назвати великом. Ипак, јефтиније дизел гориво и даље омогућава значајне добитке у смислу штедње.

Још једна предност је висока поузданост и дуг радни век. Дизел мотори су мање вероватни да ће се срушити, а њихов ресурс вам омогућава да путујете 2-3 милиона километара, чак и камион.

Недостаци дизел мотора у смислу потрошње укључују следећа својства:

• Слаба компатибилност са хибридном платформом, која не дозвољава да аутомобил постане још економичнији и еколошки прихватљивији;
• Савремени мотори имају комплексан уређај и захтевају само високо квалитетно гориво. Ово указује на то да уштеда на смеши неће функционисати - иначе ћете морати потрошити много више на поправке;
• Неправилно подешени или сломљени дизел мотор може потрошити 2 или више пута више горива него бензински мотор, у којем сличан дефект није толико критичан.

Осим тога, поправак дизел мотора кошта знатно више него у случају бензина. У просјеку, разлика у трошковима поправке може бити од 20 до 70 посто - то зависи од специфичног неуспјеха.

Операција на хладном

Вожња у зиму је посебна ситуација за аутомобил у Русији. Температура пада на ниске нивое, што негативно утиче на рад мотора са било којим типом горива. Посебно је изражен ефекат прехладе на дизел агрегат.

Стога, перформансе бензинске јединице у хладно зависе од капацитета акумулатора и степена вискозности уља. Што се тиче дизел агрегата - то зависи од квалитета горива, што се, поред тога, губе у хладноћи. Поред тога, бескрупулозни бензини могу разблажити смешу са водом, која замрзава и изобличава систем горива.

Да би се избегле проблеми са мотором у зимском периоду, неопходно је користити посебне врсте горива и надгледати њихов квалитет. Алтернатива мешавини за мраз су адитиви који се сипају у резервоар за гас. На неким аутомобилима инсталиран је систем грејања система горива, али овај уређај значајно повећава цијену аутомобила.

Започните дизел мотор в мороз может стать проблемой

Сервис и поправка

Дизел мотор је прилично лако одржавати. Главна ствар коју треба узети у обзир је да је потребно само висококвалитетне компоненте, као што су гориво, уље и тако даље. Сви елементи морају имати ознаку која показује да су погодни за употребу на дизел систему. Посебну пажњу треба посветити свјећицама. Код дизел мотора, они имају специфичан уређај. Топлотни утикачи су неопходни за стварање радне температуре која вам омогућава да постигнете одређени степен компресије и, коначно, паљење смеше.

Упркос минималном везивању овог типа мотора са електроником, њено почетно лансирање захтева снажан стартер. Зато је препоручљиво купити моћнију батерију.

Пре око 10 година, потребно је више новца за одржавање дизел система од бензина. Данас је ова изјава неправедна - цена је идентична. Дизелски мотори захтевају чешћу замену филтера и уља (због лошег квалитета горива у Русији), али надокнадити ове трошкове на друге начине.

За разлику од редовног одржавања, поправак дизел мотора је ретка, али скупа мера. Најскупљи елемент је пумпа за гориво високог притиска. Њена поправка може коштати до стотину хиљада рубаља, док се инсталирање новог може упоредити са куповином доброг коришћеног иностраног аутомобила. Поред тога, ова услуга, као и многи други у односу на дизел агрегат, није обезбеђена у сваком сервису. Разлог је низак распоред агрегата, а самим тим и мали број занатлија, јер је ова ниша сложена и има ниску профитабилност.

Високотлачна пумпа за гориво за дизел моторе

Бензински мотор имеет больше потребностей в плане обслуживания. Он нуждается в чёткой отладке системы впрыска топлива и настройки системы зажигания, которая содержит множество проводов, свечи и распределители.

Као дизел, бензински мотор се повремено излаже високим температурама током вожње. У првом случају, систем хлађења, који има мањак великих димензија, обично се бави задатком. Истовремено, власници бензинских система су много чешћи на страни пута поред њиховог аутомобила, од испод хаубе до које долази пар.

На овај или онај начин, оба типа мотора ће нормално радити са правилним подешавањем. Без обзира на трошкове поправки, одржавање дизел и бензинских аутомобила ће коштати приближно исти износ.

Безопасность

Бензински мотор је прилично опасан по ватру, док дизел дизел не запали практично. Ово се дешава због карактеристика смеша - један се запали на контакт са електричном енергијом, а други на високом притиску. У случају цурења различитих врста горива, возач и они око њих су различити ризици - у случају дизел мотора, практично је одсутан.

Што се тиче чистоће и токсичности животне средине, дизел систем је такође чистији. Испарења бензина садрже више штетних материја, а систем горива запаљује мању количину смеше - све ово улази у ваздух.

Удобност

Дизел мотори имају већи ниво буке. Разлог за то - експлозије честица које се јављају при притиску већу него у систему бензина. Такође, дизелски аутомобили имају интензивнију испуштање са непријатним мирисом. У сваком случају, ове разлике нису критичне. Пре неколико година, дизелски мотор се може идентификовати помоћу црних издувних гасова, а сада су можда чисте од неких бензинских мотора.

Резултат

Приликом избора између два типа система сагоревања, возач мора узети у обзир личне потребе и потребе, као и буџет. Дизел мотори су поузданији, динамичнији и економичнији за рад, али често мање удобни и скупи за поправку. Изгледа да су бензински мотори уравнотеженији, али њихова свакодневна употреба