>

Када било који део аутомобила пропадне - увек је непријатан. Али постоје чворови, чија неоперабилност може утицати на безбедност вожње. Као пример, можете назвати оптичку главу. Мудди од старих стаклених фарова - ово није само неугодност током вожње, већ је стварна опасност да не приметите објекат који би могао да изазове несрећу. Губитак стезања услед присуства пукотина и других дефеката на стаклу фарова такође се суочава са мање проблема: у том случају вода ће неизбежно пасти у стакло и као резултат ће стакло преврнути.

Губитак тегова фарова угрожава возача великих проблема

Замена стакла је операција која захтијева кориштење посебног заптивача, што је управо за осигурање савршеног заптивања споја. Испоставља се да избор заптивки за фарове аутомобила није лак, јер постоји неколико врста ових материјала, који се разликују не само у физичким и хемијским карактеристикама, већ иу њиховој сфери употребе. Почетни моториста, без знања релевантних нијанси, ризикује да овај посао уради не са правилним квалитетом, који пријете да пробију стакло за неколико мјесеци, па чак и недеље.

Да бисмо избегли такав сценарио, предлажемо да се упознамо са малим прегледом типова аутомобилских заптивача, као и да вам понудимо малу оцену најпопуларнијих и опишемо како правилно уклањати и наносити заптивну масу приликом замјене стаклених фарова.

Врсте аутомобилских заптивача

Одрживост стакла је добро позната - овај материјал практично није предмет опоравка у случају различитих дефеката. Транспарентна пластика, која се све више користи као алтернатива стаклу, омогућава поделу сломљених делова, али такви поправци се не практикују - цена новог производа није толико висока. Најважније - да обезбедите најтврди спој делова, посебно када су у питању аутомобилска фарова.

За мање поправке и уградњу стаклених или пластичних чаша користе се специјални водонепропусни лепкови и заптивне масе. Овај материјал је дизајниран да обавља два главна задатка:

• обезбеђују поуздано механичко повезивање делова за лепљење;
• заптити шав, спречавају продирање воде и ваздуха кроз њега.

Тренутно је на тржишту довољно великог асортимана заптивача, од којих већина, укључујући и аутомобиле, може лепљивати не само стакло или пластику. Материјали као што су керамика, дрво, метали, кожа, текстил се такође могу обрађивати савременим лепковима, заптивним материјалима, али нас занимају само они који су у стању да обезбеде замену аутомобилских фарова са правилним квалитетом.

Наравно, квалитет везивања зависи од физичко-хемијских карактеристика самог заптивача и од вјештина и способности радника. У сваком случају, недостатак потпуног заптивања шава значи могућност продирања ваздуха и влаге у унутрашњост фара, што ће допринети стварању кондензата који се акумулира на самом стаклу и свим осталим унутрашњим површинама светлости.

Погоршање квалитета осветљења није једина негативна тачка овог процеса: у условима високе температуре унутар фарова, кондензат ће корозирати сам дифузор и све металне делове, што је много лошије.

Заптивна средства за лепљење ауто прозора могу имати другачију композицију, али су једнокомпонентне композиције најчешће, од којих се већина нуди у спремању за употребу који не захтева никакве друге манипулације са заптивачем. Ако је заптивач вискозна течност, у многим случајевима она се нуди у контејнеру опремљеним диспензером. Пасте заптивне масе да дају потребне особине морају бити разблажене посебном композицијом, која је такође присутна у паковању.

Класификација заптивача према саставу и физичким својствима обухвата четири велике групе:

• силикон,
• полиуретан,
• Отпоран на топлоту
• и анаеробних материјала.

Размотрите главне карактеристике, предности и мане сваког од својих група.

Силиконски заптивачи

Этот материал, обеспечивающий надёжную герметизацию таких деталей автомобиля, как фары, фонари, передние и задние окна и верхние люки, представляет собой эластичную, но очень надёжную прокладку между склеиваемыми поверхностями. Силиконски заптивачи изготавливают из специальных разновидностей каучука (силоксановых, фторсилоксановых, кремнийорганических). Вулканизирующие добавки, входящие в состав таких материалов, при взаимодействии с водой приобретают упругость и эластичность, свойственные резиновым изделиям, но при этом обеспечивающие надёжное склеивание двух соприкасающихся поверхностей. Силиконовый герметик для автомобильных фар пригоден как для склеивания поверхностей, так и для заделывания трещин глубиной 4 – 6 миллиметров. Благодаря эластичности каучукоподобного материала можно устранить все неровности и дефекты сопрягаемых деталей.

Конвенционална силиконска заптивна маса може задржати своје перформансе када је изложена температурама до 250 ° Ц, варијанте отпорне на топлоту имају горњу граничну температуру која не утиче на особине интерфејса, 100 степени виша, а композиције које укључују бакарни пуњач могу издржати температуру од 375 ° Ц.

Главни недостатак силиконских лепкова је њихова нестабилност утицаја многих материјала који садрже етилен гликол који се активно користе у аутомобилу (мотор, уља за мењаче, бензин, антифриз). Због тога је опсег њихове примене ограничен и не дозвољава употребу силиконских заптивних маса у радијаторима, мењачима, склоповима агрегата и систему горива.

Полиуретанске заптивне масе

Састојци на бази полиуретанских филера сматрају се најразноврснијим и најчешћим, тако да се користе за заптивање аутомобилских фарова и многих других делова тела (стакла, пластике, метала).

Најчешћи су полиуретански заптивачи

Ова врста материјала карактерише одлична адхезија (способност да се "држи" на било којој површини - дрво, бетон, пластика, метал, стакло), као и 100% отпорност на воду и непропусност. Тврдоћа полиуретанског заптивача је такође јединствена, стога у случајевима када је неопходно осигурати заптивање спојених спојева, не користи се - иначе ће бити озбиљних проблема са демонтажом и чишћењем површине.

Остале предности овог материјала:

• способност да обезбеди функцију заптивних једињења у широком температурном опсегу од минус 60 до плус 80 степени Целзијуса, што омогућава употребу полиуретанских једињења у свим климатским зонама наше земље;
• према произвођачима, ова врста заптивача је у могућности да задржи свој перформансе за четврт века;
• полимеризовани полиуретан карактерише висока отпорност на најактивније супстанце (алкалије / киселине, горива и мазива итд.), што омогућава да се користи за заптивање свих дијелова аутомобила који нису предмет честих демонтаже;
• повећана отпорност на гљивице, плесни и друге штетне микроорганизме, елиминишући потребу за додатном прерадом затворених једињења са одговарајућим антисептичним једињењима;
• добра еластичност, омогућавајући полиуретанском заптивном масу да лепи стаклена фарова аутомобила било које геометрије - композиција испуњава све шавове и пукотине равномерно, без смањења након потпуне полимеризације;
• Такође је познато способност полиуретанског материјала да се подстакне под деформацијским ефектима, што омогућава његово коришћење у подручјима са повећаном сеизмичком активношћу (према резултатима теста, шавови испуњени овим материјалом могу издржати сеизмичке ударе величине до пет по Рихтеровој скали).

Овај материјал има мане. Са становишта безбедности животне средине, није све овде добро: токсичне компоненте су укључене у састав полимера, тако да је приликом рада у заптивачу потребно поштовати одређене мере сигурности. У правичности напомињемо да су након полимеризације везане све супстанце штетне по здравље, што омогућава употребу једињења направљених од полиуретанске заптивне масе чак иу грађевинарству, а још више приликом поправке аутомобила.

Материјал се уништава када се дуго изложи на температуру од 120º Ц и више, што треба узети у обзир када је потребно заптити високе температуре спојеве.

На крају, одлагање полимеризованог материјала је прилично дуготрајна и економски неефикасна процедура. Полиуретанске заптивне масе су скупље од силиконских и акрилних аналога, а ипак за поправку ауто фарова сматра се најоптималнијим материјалом.

Анаеробни шавови

Карактеристична карактеристика анаеробних заптивних материјала је њихова способност да одржавају своју пластичност у произвољно дуго временском периоду - под условом да је ваздух слободно доступан. Ако ограничите приступ кисеоника третираној површини, анаеробни материјал почиње брзо да се стврдне. Обим примене ове врсте заптивача је стварање слојева заптивки, као и заптивање прирубница, навојних спојева и спојева. У погледу отпорности према агресивним материјалима (уља, бензин, антифриз), материјал ће дати шанси силиконским заптивним мјестима, а полимеризовани слој може издржати радне температуре од око 90-175 ° Ц.

Теснилна маса је течност која се, притиснута између две равне површине без приступа ваздуху, брзо претвара у чврсту и издржљиву пластику која се не шири и не скупља.

Главна предност ове врсте заптивача је способност стварања потпуно заптивених спојева без потребе за излагањем ванземаљским факторима (механички притисак, висока температура, окретање итд.). Такав лепак за поправку фарова аутомобила је апсолутно сигуран, а ови остаци који настају употребом могу се сакупљати одговарајућим алатом и поново користити.

Отпорни на топлоту заптивне масе

Као што се то назива, топлотно отпорне композиције се користе када је потребно заптити спојеве изложене високим температурама (до 375 ° Ц). Истовремено, карактеристике чврстоће шива су врло високе: неће се бојати ни вибрација ни механичких ефеката.

По правилу, топлотно отпорне заптивне масе се продају у облику двокомпонентних композиција чија конзистенција може бити или пастозна или чврста. Најзначајнији недостатак топлотно отпорних заптивача за фарове аутомобила је да је потребно дуго времена за полимеризацију (обично од 8 до 12 сати).

Оцена најбољих заптивних мера за фарове аутомобила

Сваки од врста лепкова карактерише сопствени скуп предности и недостатака, стога је за неког специјалисте прилично тешко одредити која је заптивна маса боље. Али и аутомобили "професионалци" приликом избора заптивне масе морају да бирају од масе предлога, од којих су многи нови материјали за њих. Дакле, проблем избора је прилично акутан. Вођени бројним прегледима возача и саветима специјалиста за поправку аутомобила, ми ризикујемо састављање малог броја најбољих заптивача за поправку ауто фарова.

АПРО АС-904

Један од најпопуларнијих материјала је лепљива трака, која се продаје у облику ролне. Овај заптивач је вулканизовани полиизобутилен - материјал који се одликује одличном еластичностјо. Један АБРО ВС-904 пакет вриједан до 500 рубаља довољан је за потпуну заптивање два предња или задња блок свјетла.

Адхезивна трака одличне еластичности - АБРО ВС-904 заптивна маса

Дизајн у облику траке је врло погодан за уградњу: за руковање предњим светлом, потребно је пресецати комад траке потребне величине, а затим га истегнути тако да добије потребну дебљину. Затим се трака наноси на запечаћену површину, претходно пажљиво размашчену, како би се попуниле све постојеће неправилности и празнине. Крајеви траке једноставно притискају једни друге - довољно је неколико секунди за њихово лепљење (полимеризација). У хладном времену препоручује се претходно загревање заптивача са сушачем за сушење веша на 18-22 ° Ц.

АПРО АС-904 податлив в работе, к рукам не липнет, особенно если смочить руки перед началом работы водой.

Предности заптивача:

• одличан показатељ адхезије на довољно великом броју материјала;
• трака се одликује лакоћом обраде, може се проширити до потребне дебљине без примјене прекомерне силе;
• материјал се разликује од аналога у одсуству непријатних мириса;
• стопа солидификације је врло висока, готово тренутно;
• полимеризовани материјал је веома издржљив и пружа поуздану и потпуно уску везу.

Дов Цорнинг 7091

Ова заптивна маса има хемијску формулу која је специјално дизајнирана за употребу са материјалима који се карактеришу неједнаким термичким експанзијом, што омогућава да се користе за обраду таквих парова као што су метал - пластика, стакло - пластика, стакло - метал, односно, идеална заптивна маса за стакло ауто фарови.

Попусти за нове аутомобиле! Профитабилни кредит од 9,9% рата 0% adom.ru Дов Цорнинг 7091 — представитель силиконовых герметиков

Дов Цорнинг је један од најбољих представника класе једнокомпонентних силиконских заптивних једињења, одликује га одлична еластичност, висока стопа адхезије према великом броју материјала, као и одлична чврстоћа полимеризованог слоја. Многи стручњаци препоручују овај заптивач као идеалан материјал за третман аутоматских фарова, електронских и електромеханичких компоненти, ЛЕД лампи и других делова који захтевају поуздану монтажу и заптивање.

У практичности се разликује у раду и брзој полимеризацији, не захтева претходну обраду површине. Може се радити у прилично широком опсегу температуре (у распону од минус 55 до плус 185 степени).

Предности Дов Цорнинг 7091:

• лепљење / заптивање широког спектра хетерогених материјала;
• добар показатељ отпорности на мраз / отпорност на топлоту;
• лакоће у процесирању заптивача;
• висока еластичност материјала;
• прилично брзо лечење;
• изврсна снага шива;
• у полимеризованом стању, заптивач је поуздан диелектрик.

ДонеДеал ДД6870

Транспарентни полиуретански заптивач за универзалну употребу, произведен коришћењем дестилата нафте (метилтриацетокисилане, метил етил кетона, етилтриацетокисилане, толуина) и комплекса посебних полимерних адитива.

Има добру отпорност на велики број агресивних супстанци, што омогућава употребу ДД6870 за заптивање / лепљење ауто лампи, фарова, врата, стакла, као и алтернативу стандардним заптивкама од тврдих материјала.

Карактерише га просечно време чврстоће (15 - 30 минута) и могућност рада у широком опсегу температуре (од минус 60 до плус 270 степени).

Полиуретановый ДонеДеал ДД6870 заптивна маса

Предности:

• висока механичка чврстоћа шавова;
• изврсна отпорност на влагу материјала;
• добра стопа адхезије;
• способност одржавања њихових својстава под утицајем вибрација.

Эфимастика РВ

Заптивач који припада класи једнокомпонентних полиуретанских композиција. Продаје се у цевима тежине 300/600 грама. Цена за цијев од 300 грама, што је довољно да се носи са једним - два фарова - до 500 рубаља.

За третирање фарова, потребно је имати ваздушни пиштољ, а при обради делова најбољи резултати се постижу када се прерађују прајмером и чистачем.

Заптивка са једном компонентом

Предности заптивача:

• нема непријатних мириса;
• изврсна снага шива;
• ниски трошкови;
• једноставност рада, еластичност изворног материјала.

Надамо се да ће вам ова оцјена помоћи да одредите који је заптивач најбољи за руковање аутомобилима. Имајте на уму да се начини примјене могу значајно разликовати - упуте за употребу су обично присутне на амбалажи или причвршћене са заптивачем.

Уклањање старог заптивача

Главни проблем у поправци аутомобилске оптике је уклањање старог (стандардног или примењеног за поправку) заптивача.

За то се обично користи технички фен, помоћу кога се материјал загрева (уобичајена женка фен за косу ће се такође уклапати). Важно је да се старим слојем не прегрије, јер пластика може трпети (деформирати под утицајем високе температуре).

Технологија уклањања заптивача подразумева његово секвенцијално уклањање у малим областима - иначе ће имати времена да се охлади.

Грејан заптивач се може уклонити или са оштрим ножем или са одвијачем са широким равним ножем. Не би требало да се плашите да ћете случајно гребати пластиком са ивицом алата - ово место ће и даље бити сакривено слојем заптивача, а гребање ће побољшати лепљиве особине лепка.