Возачи који одлуче да купе аутомобил са роботским мењачем често се питају како возити са таквим системом? У чланку ћемо погледати како користити роботску кутију. Аутоматски роботски мењач, робот за свакодневни назив је уобичајени мануелни мењач, који је укључивао компактну електронску јединицу, електронску контролу квачила и аутоматско померање степена преноса. Роботска кутија комбинује поузданост, удобност и ефикасност горива. Данас скоро сви произвођачи опремају своје аутомобиле са таквим кутијама, сваки од њих има свој јединствени дизајн и патентирано име. Који је најинтересантнији "робот" јефтинији од класичног аутоматског мењача.

Роботски мењач

Содержание

• 1 О уређају
• 2 Принцип роботског мењача
• 3 Роботски мењач са два квачила
• 4 Да ли треба да загрејем кутију?
• 5 Почетак покрета да се подигне, да би се превазишао, спусти се
• 6 Градски услови / станице, паркинг
• 7 Други начини
• 8 Опште препоруке

О уређају

Једна од грана развоја механичких трансмисија довела је до стварања роботског мењача, који је комбиновао поузданост "механике" са погодношћу "аутомата". Због чињенице да је цијели рад возача вршио актуатори - серво погони уређаја, повећане перформансе. Сада се сама електронска јединица брине о промени степена преноса. Све што је потребно од особе је да подесите селектор у жељеном положају, као на контролном пункту и уживате у вожњи.

Постоје роботи са ручним померањем. На пример, 2-Трониц кутија може да служи у три начина. Прва је аутоматска када особа уопште не додирује пренос. Други је полу-механичар, у случају да возач жели самостално да контролише квачило, на пример, када пређе други аутомобил и истовремено је у аутоматском режиму. Трећи режим је потпуно ручни, где све зависи само од возача.

Што се тиче љубитеља брзих вожњи, онда је роботизовани мењач за камионе исправан за њих. То је најбржа од свих врста роботских кутија, можете пребацивати брзине за 0,15 секунде. Машине са таквом кутијом садрже педалу квачила, али се користи само када возило почне да се креће. Даље, пребацивање се одвија на спортском бициклу, без употребе квачила.

Предселективни мењач

Ручни пренос може имати електрични или хидраулика погон квачила. У првој варијанти, "органи" су серво-механизми (електромотори). Што се тиче хидраулике, онда се све базира на хидрауличним цилиндрима. Такви произвођачи као што су Пеугеот, Фиат, Ренаулт, БМВ, Волксваген, Цитроен и други опремили су своје роботске кутије са хидрауличним погоном. Што се тиче електричног погона, следеће компаније раде с њим: Форд, Опел, Ниссан, Тоиота, Митсубисхи. Остатак корејских произвођача не усуђују се да уведу роботе, због сложености дизајна и одржавања.

Принцип рада роботског мењача

Ручни пренос има исти принцип деловања као и механички пренос. Има исте три осовине: погоњене, међусобне и водеће, исте брзине и брзине преноса. Као што је већ поменуто, роботи су покретани сервосима, осим погона. Ови уређаји улазе и одвајају зупчанике осовина, а такође повезују и искључују кутију са замајчем мотора. Контрола над процесом преузела је електронску јединицу, слање команди на хидраулични погон или електромотор. На основу сигнала улазних сензора, блок формира алгоритам који контролише у зависности од спољашњих услова и примењује га преко актуатора. Све што остаје да возач промени је селектор за прешање.

Аутоматски мењач са претварачем обртног момента

Роботски мењач са два квачила

Пошто је у првим роботима време пребацивања квачила споро (до 2 с), што је резултирало закашњењем и ударцима у динамици, одлучено је да се проблем отклони стварањем роботског мењача са двоструком квачилом, што преведе брзине без прекида струје. Технологија је настала крајем 80-их година прошлог века. Суштина је у томе што две квачице раде измењено, а не обе одједном. Заједно са двоструком квачилом, предизборне кутије садрже још два улазна вратила.

Такође погледајте: Како брзо научити возити аутомобил

Алгоритам је следећи - док је прва брзина у употреби, сигнал старта прелази на други. Дакле, обртни моменат пролази прво на погонску осовину, док следећи чека свој ред, већ је укључен кроз другу примарну осовину, али и даље одвојен од погонске осовине. Дакле, време пребацивања је минимално, што се не може урадити на ручном мењачу са ручном контролом. Због рада две квачице, вожња на возилу је глатка и мекана, међутим, у конструктивном смислу, такав уређај је прилично компликован и његово одржавање може бити скупо. Посматрајте такво техничко решење, можда у ДСГ, С-Трониц, СМГ и ДЦТ М Дривелогиц кутијама, обично на спортским аутомобилима БМВ.

РКПП

Да ли треба да загрејем кутију?

Пређемо на питање како возити робота у карактеристикама рада. Многи људи брину о томе да ли желите да загрејате ручни мењач у зими? Заправо, роботу није потребно загревање, али добро, мислимо да то неће бити сувишно. Зато што се током стагнације уље у кутији истиче и густи под утицајем мраза. Да бисте га загрејали за нормалан рад, требало би да стојите неколико минута док мотор ради, у овом тренутку се селектора не треба преведавати. Тада је неопходно да се креће из места глатко, да се креће равномерно без кретања са минималним окретима потребно је проћи негдје километар.

У љетном периоду довољно је да се уље пренесе кроз систем. Ако не загрејате аутомобил, уље може лоше подмазати лежајем, а то ће довести до непотпуног гњечења диска, корпе и трења уз накнадни прегревање.

Неки корисни савети:

• у зимској сезони такође не би требало да се склизне - то ће довести до декларације извршног система;
• не спадајте у снежну заседу, можете се заглавити;
• узмите гумене гуме, јер ће вам лепљице спустити;
• оставите аутомобил спавање са брзином "Е" са искљученим моторима;
• ако је површина пута лоша, из друге брзине се гаси без гаса. E->M и «+».

  

  Уређај је роботски мењач (ручни мењач)

Почетак покрета да се подигне, да би се превазишао, спусти се

Неки аутомобили са ручним мењачем нису опремљени функцијом покретања, због тога морате научити да се правилно кретнете у таквим ситуацијама. Са роботском кутијом морате се понашати на исти начин као и при ручном мењачу. Поставимо селектор у режим "А" и полако притиснемо на акцелератор, истовремено уклањањем аутомобила са паркинг кочнице. Ово ће помоћи аутомобилу да се не врати. Прије тога, пожељно је да се вежбате, да осетите и разумете у ком тренутку квачица је почела да се укључује и може се уклонити са паркинг кочнице.

Ако желите да се пење на планину у зимском периоду, боље је прећи на ручну контролу постављањем прве брзине или режима "М1". Запамтите да би притисак на гас требало да буде максималан, то неће проузроковати клизање. Када се у аутомобилу налази жироскоп, аутоматски се узима у обзир, а онда ће кутија почети да се пребацује на потребне зупчанике. Робот сама одређује положај и почиње перекцхелкививат брзином - углавном на ниском нивоу. У зависности од ситуације, ручицу можете пребацити у режим "М" и поправити тренутну брзину. Када нисте задовољни брзином, можете изабрати ону која вам је потребна, а не смијете смањити брзину испод 2500 и премашити 5000. Не морате ништа учинити за вријеме снижавања, довољно је једноставно пребацити селектор у режим "А" и уклонити га са ручне кочнице.

Шема рада Ручни пренос

Градски услови / станице, паркинг

Постоје мишљења да се роботска кутија у саобраћајним заглавама смањује у условима града, што смањује њен век трајања. Савет: након потпуног заустављања машине, бирач треба поставити на неутрални начин "Н", ставити ручну кочницу и онда искључити мотор. Ако је заустављање краткорочно, онда није неопходно пребацити селектор у неутрални режим, у положају "А". Пошто квачило остаје стиснуто када је заустављено, боље је искључити мотор у застоју или семафору са одлагањем више од једног минута.

Остали режими

Постоје додатне апликације система, поред главних. Дакле, неке роботске кутије су опремљене позицијом - спортом и зимском, иначе називом "пахуљица". Режим "пахуљице" је потребан да би се створила глатка вожња на клизавој стази. Омогућава кретање, уз други пренос, глатко прелазе на већу брзину. Положај "спорта" ствара прелазак на веће брзине при великим брзинама, што омогућава брзо убрзање.

Робот Бок машина

Опште препоруке

Како правилно возити роботски мењач мы рассмотрели, теперь дадим несколько практических советов:

1. На почетку, не бисте требали стиснути гас, када треба додати брзину, педалу мора бити сигурно притиснуто, али глатко.
2. Боље је иницијализирати иницијализацију у сервисном центру неколико пута годишње - то ће смањити кретање и кретање.
3. Током убрзавања пратите логику мењача.