Како управљати: поређење електричног и хидрауличког серво

>

Возачи који су започели са старим аутомобилима запамтили су да су у неким случајевима њихове руке биле уморне од непрекидног окретања управљача - примитивне конструкције без појачавача биле су стварно тешке за вожњу и захтијевале су много издржљивости од особе за дугу вожњу.

Електрични серво волан или серво волан

Наравно, ситуација се донекле променила с појавом савремених управљача, што је олакшало рад возача, значајно смањивши напор да окрене управљач. Међутим, већина произвођача аутомобила покушава да вози возило што је више могуће - теже да то постигну помоћу серво управљача.

Читать далее, что выбрать - электроусилитель или гидроусилитель руля-->Сейчас они постепенно уступают место электроусилителям (ЭУР), которые заслужили очень неоднозначные отзывы. Чтобы понять, что лучше: ГУР или ЭУР, нужно рассмотреть основные преимущества и особенности обоих вариантов.

Дизајн карактеристике

Хидраулични подизач је прилично једноставан механизам, који се састоји од тастера (клипа) који вози специјално уље. Монтира се одвојено од управљачког вратила, иако је директно повезан са њим. Када се активира одступање од правог пута возила, активира се пумпа серво волана, која кроз специјалне цевоводе пумпа течност у радну комору, што доводи до окретања точкова са мање напора. Перформансе пумпе серво волана су пропорционалне углу управљања, што вам омогућава да постигнете тачан одговор на жеље возача.

Струјни круг

Дијаграм механизма серво управљача

Овај дизајн има значајну предност - не зависи од електронске контроле и није подложан пропустима софтвера, који се плаше многи власници модерних аутомобила. Наравно, на неким моделима, серво управљач је опремљен са неколико сензора који вреднују свој рад, али њихово присуство уопште није обавезно. Међутим, недостатак је потреба за потрошним материјалима представљеним специјалним уљима. Поред тога, хидраулични појачавач има много заптивки и прикључака који су подложни хабању током рада са високим оптерећењем. Све ово чини прилично непоуздан чвор и захтева редовну дијагностику стања управљања.

Електрична енергија, како то називају, користи струју произведену од генератора возила за напајање компактног мотора. Налази се директно на управљачкој вратили, због чега заузима много мање простора у моторном простору, а погон се преко целог механизма помоћу мале торзионе осовине.

Електрични серво управљач

Дијаграм механизама за управљање електричним погоном

Продуктивност се регулише не механичким, већ аутоматским методом - компактна управљачка јединица заснована на микропроцесорима шаље сигнале за промјену интензитета струје на електрично појачало. Наравно, откази таквог уређаја су прилично ретки, али у случају изненадног слома или неуспјеха контролног програма у електричним појачавачима, обезбеђен је хитан начин рада који омогућава одржавање контроле чак иу најопаснијим ситуацијама.

Електрични серво управљач има много једноставнији дизајн и не захтева употребу посебних потрошних материјала. Осим тога, недостатак хидрауличког кола значи одсуство различитих заптивки и покретних спојева који су опасни у погледу прекида и цурења. Наравно, оштећења жице и сензора могу онемогућити електрични појачавач, али то се дешава много ређе од слома хидрауличног система. Због тога се појачавачи снаге тренутно сматрају прогресивним и користе већина главних произвођача.

Управљање удобношћу

Са становишта погодности управљачког система, до сада нису постојали ојачања. Они пружају бољу повратну информацију и омогућавају возачу да осети шта су границе аутомобила у оштрим окретима. Поред тога, појачавач је готово неосетљив на вибрације и ударце, тако да није потребна посебна заштита од слабе површине пута.

Аутомобил са серво управљањем

Попусти за нове аутомобиле! Профитабилни кредит од 9,9% рата 0% адом.ру С ветром удобно возить автомобиль

У пракси то значи да возач не осјећа само способности возила и може утврдити тренутак губитка контроле, већ може и доживјети све недостатке лошег асфалта. Због тога корисни појачавачи стварају готово исте осећања као и када користе аутомобиле без додатних управљачких чворова.

За појачаваче електричне енергије потребна је пажљива калибрација како би се обезбедила слична сензација - у овом тренутку могуће је учинити контролу што повољнијим само за произвођаче који раде у премиум сегменту. Поред тога, електромотор који се користи у таквој шеми има довољно високу осетљивост на ударна оптерећења и вибрације - могу знатно смањити животни век. Због тога, да би заштитили од оштећења чвора, управљачко вратило се испоручује са посебним дампером, који омета вибрације.

Аутомобил са електричним серво управљачем

Електрична снага је комфорна само у премиум сегменту

Изгледа да контрола треба постати угоднија без руковања управљачем, али многи произвођачи аутомобила и власници аутомобила једноставно напомињу да имају тешко нелагодност приликом употребе електричног појачала са не-идеалним поставкама. Према прегледима, управљање таквим аутомобилом је више као рачунарска игра, јер возач не осјећа никакве повратне информације или штрајкове приликом вожње на дијеловима пута са слабом покривеношћу - мада не постоји сличан непријатан ефекат у скупим аутомобилима.

Ефикасност и поузданост

Коришћење серво управљача присиљава аутомобилу да изгуби неку снагу - она ​​иде за вожњу пумпом, која може имати прилично велике потребе. Стога, употреба серво управљача неизбежно доводи до погоршања динамичких параметара и значајног повећања потрошње горива, свих осталих упоредивих параметара. Истовремено, чак и код сталног кретања у равној линији, ситуација се уопште не побољшава - пумпа ради континуирано, преноси уље кроз цијеви високог и ниског притиска.

Сваки возач треба да буде свестан да серво управљач не може издржати рад у граничним режимима дуго времена - када се волан држи у екстремном положају 10-15 секунди, пумпа ће се прегријати, чиме ће чвор потпуно затворити. Да бисте је поново покренули, потребно је да зауставите аутомобил, сачекајте неколико минута и почните поново, пажљиво померајте управљач од екстремног положаја до нулте тачке.

Серво управљач на аутомобилу

Појачала за електричну енергију се сматрају економичнијим - они не узимају директно снагу мотора, већ само стварају додатно оптерећење на генератору. Поред тога, електрична енергија ради само када окреће точкове, а када се возите дуж равне стазе, мотор остаје потпуно искључен - не оштети динамичке карактеристике аутомобила и не ствара додатне трошкове горива. Такође, када се волан окрене у екстремни положај, загревање ће се десити само уз врло брзо сукцесивно окретање управљача у различитим правцима, што се може учинити само намерно.

Међутим, није ретко искључити појачала за струју - у основи то се дешава када се возите ван терена или на путевима прекривеним вискозним пухастим снегом. Након неког времена, чвор ће дати аларм, након чега ће његове перформансе бити ограничене и возач ће видети упозорење, а ако се кретање одвија у таквим условима и даље, појачало ће се искључити док се мотор потпуно не охлади.

Технологија

Једини начин за фино подешавање појачавача је коришћење шина са прогресивним степеном преноса. Помаже у стварању озбиљности приликом окретања управљача под малим углом, што доприноси побољшању стабилности возила приликом вожње са довољно великом брзином. Међутим, када волан одступа од нулте позиције на дугој удаљености, напор се значајно смањује, што олакшава паркирање у великом граду.

Поред тога, произвођач може да варира перформансе пумпе, али мора да се држи у довољно уском распону да би се спречило оштећење склопа као резултат преоптерећења и да се силу не би учинила превише мала. Зато произвођачи премиум произвођача више воле добро опремљен електрични подизач.

Елементи серво волана

Уређај за напајање састоји се од многих дијелова.

Заузврат, он може да промени перформансе у покрету - први пут је тестиран коло са могућношћу промене начина осетљивости управљача у моторним спортовима. Осим тога, посебан програм који ће симулирати промјену степена преноса може се уписати у контролну јединицу електричног појачала - за то неће бити ни потребно користити скупље и компликоване шине у производњи. Због тога у многим модерним аутомобилима врхунске електричне енергије омогућава вам да изаберете неколико начина рада:

  • Удобне - благо одложене реакције, врло лако управљање;
  • Нормално (свакодневно) - тачан одговор, без напора окретања управљача;
  • Атлетик - већи напор, без паразитских вибрација и случајних одступања;
  • Трацк - минималне перформансе електричне енергије, идеална стабилност аутомобила, природни осећај вожње.

Подешавања електричног појачавача могу се мењати у покрету, ако такву функцију нуди произвођач - да бисте то урадили, једноставно притисните специјално дугме или изаберите одговарајућу ставку у менију електронског управљачког система.

Обим примене

Нажалост, појачала за електричну енергију имају један озбиљан недостатак, што представља ограничени обртни момент који мотор може уградити у осовину. Због овога, такав механизам не треба инсталирати на великим лимузинама, на теренским возилима и на теретним возилима. У овој области сви произвођачи користе снагу, обртни момент, који је ограничен само снагом изабране пумпе.

Електрично управљање

Електрична енергија слаба за тешке аутомобиле

Ова ситуација ће се наставити у блиској будућности, с обзиром на то да развој компактних мотора са великим обртним моментом и дугим веком тражи много времена. Неки програмери су покушали да користе алтернативне шеме у којима се електрична енергија налази одвојено од управљачког вратила - док могу користити било који мотор. Међутим, овакав систем је био препознатљив као безобзирни, јер нема велике предности у односу на хидраулични појачивач, који има нижи трошкови производње.

Које су предвиђања?

Пре неколико година, електрични појачавачи су постављени искључиво на компактне аутомобиле који нису захтевали једноставност рада. Међутим, пракса је показала да, уз добру калибрацију, такав чвор може имати параметре сличне или још супериорније од хидрауличких ојачивача. Дакле, сада постаје електрична енергија постепено инсталирана на спортским аутомобилима и репрезентативним аутомобилима.

Ауди се окреће

Електрични појачавачи су се доказали у компактним аутомобилима

А само тешка машинска опрема остаје верна класичном изгледу локације са хидрауличким мотором клипа. Али чак иу њему, почињу да се појављују комбинована појачала, у којима хидраулични и електрични погон комуницирају једни са другима.

LEAVE ANSWER