Како одабрати гасну опрему за ваш аутомобил

>

Течни природни гас је одувек био јефтинији од бензина, а разлика у цијени је прилично значајна, у просјеку око два пута. Ово чини многе власнике аутомобила да размишљају о инсталирању опреме за гас, што омогућава значајно смањење оперативних трошкова. Хитност таквог корака у тренутним условима је толико сјајна да није неуобичајено видети елитни разред пуњење аутомобила пропан-бутан. Шта можемо рећи о обичним возачима? Повраћај такве опреме - од четири месеца до године, у зависности од интензитета рада возила.

гасну опрему на машини

Гасна опрема стављена у аутомобил како би се уштедела на гориву

Међутим, овај индикатор такође зависи од других фактора - на примјер, на квалитет компоненти од којих се слична опрема саставља. Како одабрати ХБО да постигне значајне уштеде без деградације перформанси агрегата? Покушаћемо детаљно истакнути све важне детаље о избору "праве" опреме за гас.

Генерација ХБО

Као иу било ком другом пољу, опрема за гас има тенденцију да прати дух технолошког напретка. Произвођачи стално унапређују своје производе, фокусирајући се на побољшање сигурности и побољшање компатибилности са модерним моторима, који током времена постају све сложенији.

На моторним возилима је тренутно уграђено пет генерација опреме за гас:

  1. Прва генерација ХБО-а појавила се седамдесетих година прошлог века, када су мотори карбуратора били у употреби. Наравно, готово пола века је веома импресиван период, ау западним земљама се опрема прве генерације више не може наћи. Али, чудно је, у нашој земљи, парк аутомобила карбуратора је и даље огроман, тако да, упркос недоследности са модерним еколошким стандардима, овај ХБО и даље ради, у великој мјери због ниске цијене и лакоће инсталације. Одличне карактеристике прве генерације гасне опреме цилиндара су употреба механичке јединице за мерење гаса, вакуумских редуктора, могућности уградње на карбуратор и моноињекторима, одсуство повратне спреге од ламбда сонде.
  2. Друга генерација је, заправо, побољшање прве без већих промјена у дизајну опреме. Изузетак је појављивање мерних уређаја које контролише електроника, као и присуство повратних информација између јединице за мерење и сензора садржаја кисеоника. Ова опрема задовољава захтеве еколошког стандарда Еуро-1, док је прва генерација већ дуго забрањена за употребу у већини земаља.
  3. Трећа генерација ХБО-а је компатибилна са претходном за око 80%. Међу главним променама могуће је уочити присуство уграђеног ЕБУ-а, повратне спреге са неколико сензора, изузев ламбда сонде (МАП, ТПС, РПМ), паралелног убризгавања плина, комуникације са рачунаром и присуства гасног мотора. Из више разлога ова опрема није увезена у нашу земљу, али се може наћи на возилима која су увезена из земаља ЕУ.
  4. Опрема четврте генерације сада се може назвати најпопуларнијим. На много начина, захваљујући увођењу одређених побољшања у дизајну, чинећи га поузданијим, економичним и сигурнијим. Међу овим иновацијама можемо истакнути могућност одвојеног испорука пропан-бутана сваком цилиндру, радити под надзором модерних ЕЦУ-а, могућност аутоматског преклапања начина рада (када се једна од кориштених горива заврши), усклађеност са стандардима Еуро-3 о заштити животне средине, унификација везних чворова / дијелова. Једном речју, такав ХБО је лакше инсталирати и лакши за рад и погодан је за већину возила за ињектирање.
  5. Главна разлика гасне опреме пете генерације од свог претходника је испорука гасова млазницама у течној форми услед употребе посебне гасне пумпе. Због високих трошкова, користи се много ређе, углавном на јапанским аутомобилима најновијих генерација, које карактерише повећана сложеност.

Сумирајући горе наведено, можете једноставно запамтити коју генерацију ХБО-а бирају за различите типове аутомобила: најбоља опција за аутомобиле карбуратора / моно-ињектора ће бити ХБО 1 - 2 генерације, за моделе модерног убризгавања опрема четврте генерације 80 - 90% случајева.

Ако желите постићи максималну уштеду и минимални губитак снаге - обратите пажњу на системе 5. генерације, али будите спремни за чињеницу да за то морате платити знатан износ.

Наравно, кретање економске оправданости инсталације ХБО-а би требало да буде превладавајући критеријум. Као што показује пракса, са годишњом километражом мање од 10.000 км. Ваша уштеда ће се нагињати на нулу, с обзиром да ће повраћај бити низак, плус не треба заборавити годишње трошкове одржавања, о чему ћемо размотрити у наставку. Али ако вам се нуди ХБО као поклон - сигурно не бисте одбили такву опцију.

4. генерација земљотреса

Пошто је ова опрема најмасивнија, размотрите карактеристике његове употребе.

како одабрати гасну опрему за аутомобиле

Врло често су аутомобили са бензинским моторима опремљени гасном опремом.

Иако је у нашој земљи почело да се користи релативно недавно, широм света се прилично активно користи за претварање возила да користи пропан-бутан као гориво умјесто бензина. Таква опрема је изузетно свестрана и може се користити на већини модерних аутомобила са електраном за ињектирање, укључујући и турбопуњачне моторе. Правилно подешавање ХБО-а омогућава вам да комбинујете рад ових уређаја са системима за самодијагнозу, који су опремљени свим модерним аутомобилима (ОБД И / ИИ, ЕОБД). Коначно, опрема четврте генерације испуњава европске стандарде за емисију загађујућих материја ЕУРО-3/4.

Наведене су предности захваљујући којима се инсталације гаса-цилиндара из четврте генерације и даље најчешће користе:

  • релативно ниски трошкови;
  • лакоћа инсталације;
  • лакоћа одржавања;
  • прилично широк опсег.

Међутим, ова опрема има мане које компликују његову инсталацију и употребу:

  • сваких 10 хиљада километара захтева додатна испитивања и, ако је потребно, прилагођавање (у смислу трошкова није тако приметно - око 300 - 700 рубаља);
  • не сваки руководилац има довољно квалификација за прецизно прилагођавање опреме која би могла гарантовати одсуство неуспјеха у раду погонске јединице;
  • квалитет коришћеног течног гаса је важан фактор при коришћењу ХБО од 4 генерације, а коришћени филтери увек не пружају решење за овај проблем;
  • црева која испоручују пропан-бутан према ињекторима морају се периодично мењати;
  • Ова опрема не гарантује потпуно одсуство мириса на гас.

Што се тиче избора ХБО-а на аутомобилу, постоје двије основне могућности за инсталацију: куповина готовог фабричког комплета или инсталација система састављеног од различитих компоненти.

У првом случају, решите проблем избора компатибилних компоненти. Такве компаније попут Принс, Виалле или Ланди Срл нуде комплете, чије су компоненте темељно тестиране на тимски рад, стога су све техничке карактеристике таквих система добро познате и "заштићене" у ЕЦУ-у. Нажалост, трошак такве опреме је висок, па је инсталиран углавном у скупим аутомобилима.

Масовна верзија је монтажа система различитих компоненти. И овде долази напред знања и искуства инсталатера. Погрешан ињектор или мењач ће неизбежно утицати на рад целокупне опреме у целини. Чак ни чињеница да неки мајстори намерно користе јефтине компоненте са очигледно небитним квалитетом - многи од њих чак и не знају да иста компанија може имати линију производа која је драматично различита у цени и функционалности.

СТАГ, компанија специјализована за производњу електронских управљачких јединица, има ЕЦУ (СТАГ 200) на уводном нивоу, стандардни опсег "мозгова" Стандарт-а (СТАГ 4), проширене серије (СТАГ 300 Плус) и Рачунар премијум класе (СТАГ 300 Премиум).

Ово, условно гледајући, потпуно су различити производи, који се разликују чак и споља, али не сваки стручњак у његовој пракси налазио се на представнике свих горе поменутих серија. У међувремену, свака јединица има своја ограничења и мане. Конкретно, СТАГ 4 се не сме инсталирати на возила произведена након 2004. године.

Избор мењача ХБО

Главни задатак који се суочава са овом компонентом ХБО-а је претварање течних пропан-бутана у плинасту форму, као и одржавање потребног нивоа притиска у систему. Пре него што дате савет о томе који мењач треба изабрати за четврту генерацију ХБО-а, размотрите оне компаније које се могу наћи у домаћим ауто-продавницама.

На руском тржишту најпопуларнији бренд који производи мењаче за гасну опрему четврте генерације је италијанска компанија Томасетто, у асортиману која се састоји од три врсте мењача: Басиц (Нормал), Аласка, Артиц.

Њихове заједничке карактеристике су једнофазни дизајн, присуство заштитног соленоидног вентила и филтрирање течног (течног) гаса. Мењачи од Томасетта карактеришу најатрактивнији однос поузданости за трошкове - ово је прилично квалитетан и непретенциозан за коришћење производа. Карактеристика његових мењача може се назвати занимљивим дизајном сигурносног вентила који, када је прекорачен праг критичног притиска (3,50 бар), активира се померањем вишка гаса у додатну комору "пражњења". Истовремено пропан улази у улазни колектор, а кочница мотора због вишка горива, затварајући соленоидни вентил на основу повратних информација.

Мењач за ињектирање пропан Томасетто Арцтиц 140кВ

Доказано смањење прозана Томасетто

Карактеристике линије мењача Томасетто:

  • Основно се одликује одсуством додатног загревања горива, тако да се препоручује да се мењачи користе за погонске јединице мале снаге (90 кс и мање);
  • Аљаски мењачи су опремљени са гријачем гаса пропан-бутан и могу се користити за уградњу на аутомобиле са моторима од око 80 - 140 литара. ц.;
  • Серија Арцтиц је опремљена још једним гријачем који ради са газом у течном стању, такви мењачи се могу уградити у ХБО возила са снажним моторима (130 - 240 кс)

Постављањем јефтиног мењача на возило капацитета 180 "коња", нећете моћи да подесите ХБО ради пажљиве употребе горива, тако да ће вам ово "штедња" резултирати потпуним недостатком економске изводљивости.

Карактеристична карактеристика Гуртнер бренда јесте непрецизност према квалитету коришћеног гаса, сопствени дизајн сигурносног вентила. Остатак дизајна мењача нестаје са производима Томасетто. Међу недостацима, потрошачи примећују "музикалност" уређаја, који не увијек ради тихо.

ХЛ-Пропан мењачи су компактни по величини због сопственог дизајна испаривача. Упркос својој малој величини, овај уређај може да обезбеди гориво за погонске јединице капацитета до 230 - 250 литара. п., међутим, релативно ниски ресурс и појављивање пропан-бутана у систему хлађења изазвао је одређени број прокламација, што је мало покварило слику бренда.

У својим оперативним параметрима, мењачи Схарк-а су на много начина слични аналогу Аласка из Томасетто-а, али су опремљени са већом комором за одвод и обезбеђују виши степен грејања гаса, чиме се елиминише улазак гаса у колектор. Ово олакшава покретање мотора на бензин након дугог аута у празном ходу.

Форсунки

Вне всякого сомнения, эта компонента любого газобаллонного оборудования является наиболее важной его частью. И если стоит вопрос, как выбрать 4. генерација земљотреса, абсолютно соответствующее конкретной модели автомобиля и его силового агрегата, то в первую очередь обращают внимание именно на форсунки.

млазнице на гбо 4 генерације

Попусти за нове аутомобиле! Профитабилни кредит од 9,9% рата 0% adom.ru Прскалице морају бити упарене са брендом возила.

Многи инсталатори ХБО-а чак не сумњају у постојање посебних табела које указују на тип млазница за модел и модел возила. Као резултат, није неуобичајено за возила са моторима који захтијевају минимално вријеме убризгавања горива (око 2 мс) када су у одређеним режимима рада опремљени ињекторима са временом ињектирања од 3 милисекунде или више. То значи да ће приликом уласка у ове режиме млазнице бити константно отворене, значајно повећавају потрошњу гаса и смањују квалитет запаљиве смеше.

Стога постављање јефтиних ињектора не доприноси укупној економији, а вештина мајстора игра кључну улогу овде.

Оборудование под брендом Valtek как раз и относится к самым бюджетным и потому востребованным форсункам для 4. генерација земљотреса. В частности, Valtek type 30 – это достаточно надёжные и нетребовательные к качеству пропан-бутана форсунки, обладающие хорошей ремонтопригодностью и не слишком точное дозирование горючего.

У модификацији Валтек типа 34 овај недостатак је елиминисан, али на рачун погоршања одрживости и смањења ресурса (до 35 - 50 хиљада км.).

Матричне млазнице карактеришу повећана тачност мерења, али су веома захтевни за квалитет гаса. Умјесто тога, они се плаше присуства у гасу уља, који може проћи кроз пропан кроз пумпе. У таквим случајевима, мотор ће радити неуједначено, али чишћење млазница олакшава присуство специјалних филтера.

Посебна карактеристика Кеихин млазница је готово савршена прецизност мјерења, недостатак неправилности у раду због температурних разлика и свједочанство. Једини недостатак овог бренда је његова цена.

Баррацуда млазнице пољске компаније Алек, по прилично демократичном трошку, одликују се прецизношћу мерења и отпорности на присуство загађујућих материја у плину.

Друга добра марка са свим предностима производа јапанске компаније по повољнијој цијени је Хана млазница.

Као што видите, избор произвођача ХБО-а није лак, а овде морате пуно поверовати специјалисту који врши инсталацију. Преференције треба дати услугама које су дуго биле специјализоване за обављање ових послова и имају одговарајућу репутацију.

ХБО 5. генерација

Као што је већ поменуто, за најсавременије моторе, за које се одликује повећана сложеност дизајна, гасна опрема од 5. генерације биће идеална алтернатива за претварање гаса. Карактерише га следеће предности:

  • скоро савршено усклађивање са првобитним параметрима убризгавања;
  • мали број измена током инсталације;
  • повећава снагу погонске јединице приликом преласка на гас;
  • потпуно одсуство мириса;
  • нема потребе за рутинским одржавањем;
  • стабилан радни фирмвер, који осигурава функционисање ињектора током цијелог периода рада ХБО-а.

Најноволуционарнија иновација пете генерације је ињектирање пропан-бутана у резервоар у течној фази, која даје најповољније параметре горива (мањи волумен и константна густина при константном енергетском потенцијалу).

Тренутно такву опрему производи холандска компанија Виалле, која пружа корпоративну гаранцију за ХБО без ограничења километраже, али не превише времена (1 годину). Произвођач тврди да је процењени извор опреме за гасне цилиндре до 200 хиљада километара, али постоје чести случајеви возила са километражом од око 350-400 хиљада километара који улазе у Русију. са доста употребљивим ХБО-ом.

Сервис ХБО

Ако је проблем избора предузећа која производи гасну опрему већ решена, сама инсталација обично се обавља током радног дана. Треба имати на уму да опрема одговорна за рад мотора на гас, карактерише сопствени сет рутинског одржавања. Одржавање ХБО укључује обављање операција усмјерених на повећање вијека трајања опреме. Игнорисање ових послова може довести до оштећења како стварног довода гаса до мотора и самог погона. А у овом случају, трошкови поправке ће бити већи по висини. Главни проблем у нашим условима је ниског квалитета гаса. Захваљујући овом фактору, прљавштина акумулирана унутрашњим површинама мењача и млазница, узрокује смањење количине испорученог горива, доводи до значајног губитка снаге и кварова ХБО компонената.

одржавање опреме за гас

Одржавање ХБО-а повећава његов радни век

Одржавање аутомобилске гасне опреме обухвата следећи рад:

  • рачунарска дијагностика ХБО електронске јединице, која омогућава визуелизацију перформанси опреме и идентификацију проблематичних области;
  • замена елемента филтера (филтери течности / паро фазе);
  • здравствене провере електромагнетних вентила, при откривању контаминације затворених елемената - чишћење их користећи савремене методе;
  • чишћење млазница (потреба за изво ењем ове операције откривена је у фази ЦД-а);
  • пречишћавање цевовода;
  • визуелна провера тезине свих веза.

Верује се да већина загађења која се акумулира у филтерима даје реакцију између пропана и бакарних цевовода. Међутим, у стварности, други загађивачи такође улазе у гас - на пример, уља која се ослобађају током преласка пропан-бутана у стање паре. Али те тешке фракције, пада у комору за сагоревање, успјешно и без посљедица на мотор спаљују заједно са мешавином горива и ваздуха. Смоле и остале механичке нечистоће филтрирају се помоћу вишестепеног система за чишћење ХБО-а, међутим, ефикасност таквог чишћења не може се назвати идеалном.

LEAVE ANSWER