Како направити гуме са ниским притиском урадите то сами

Висока пропустљивост аутомобила је у потрази за подручјима гдје нема асфалтне површине. У овом случају користе се специјализоване машине. Најчешће, такав транспорт је готово неопходан када путујете кроз шуме, мочваре или снијежне површине. Предуслов за то ће бити расположивост припремљених точкова.

Трошкови производа у ауто-продавницама су доста високи, па је стварно питање како направити пнеуматике са ниским притиском сопственим рукама. Време и новац потрошени на посао ће се сасвим брзо платити.

Содержание

  • 1 Домаће теренско возило
  • 2 Дизајн карактеристике
  • 3 Независна производња

Домаће теренско возило

Када возите на грубим теренима у аутомобилу са СНД-ом, аутомобил, поред високог размака од земље, добија довољан контактни патцх када се бави са земљом. То је последица нижег притиска у гуменим шупљинама. Када се вози кроз пољопривредно поље, врши се минимално сабијање тла, што помаже у смањивању губитака приноса.

како направити гуме са ниским притиском то урадите сами од авио гуме

Према приближним прорачунима, на које утичу различити спољни и структурни фактори, обезбеђено је повећање маневарских способности возила са таквим точковима за 30 ... 40%.

Такав процес се не може учинити без смањеног притиска гума. Точак током пролаза кроз препреку практично га покрива својим површином. Омогућава једноставност путовања. Међутим, вожња овим возилом захтијева одређене вјештине како не би оштетила ове рампе. Посебно је важно правилно извођење маневара, обртаја и окрета.

Најрањивији у дизајну су бочне површине. Они су више изложени оперативном утицају и могу се брзо обући.

Дизајн карактеристике

Гума са овим дизајном је слична пнеуматском јастуку. У литератури постоји друго име за ове точкове - мочваре. Сви тестови и практичне студије потврђују високу ефикасност типичних уређаја, како фабричких, тако и само-произведених.

како направити точкове за гуме под ниским притиском

Размотрите разлику између гума са ниским и ниским притиском. У другом случају, мерач не прелази вредност од 0,3 МПа. Приближна вредност контактне површине кола са цесте је око 25%. То значи да је четвртина гумене површине константно укључена, обезбеђујући високе стопе. Ојачати вредност различитих структурних карактеристика помажу у облику кукица или шиљака.

Погледајте и: О притиску аутомобила у пнеуматицима

Поред самих клизаљака, потребни су вам и точкови за пнеуматике са ниским притиском, са сопственим рукама направљеним или купљеним унапред. Главни потрошачи производа су ловци, рибари, професионални спасиоци, љубитељи екстремне рекреације, као и војска.

како направити точкове за пнеуматике са ниским притиском то урадите сами

Поред позитивних особина, морате узети у обзир и негативне аспекте:

  • возила са ниским притиском пнеуматика имају високу тежину, која се мора узети у обзир приликом кретања;
  • само-продукција ће захтевати трошење одређених средстава и лично вријеме;
  • дизајн не подразумијева брзу вожњу;
  • препоручљиво је подвргнути обуци и посебна упутства за вожњу возила са теренским теретом како би се избјегле ванредне ситуације;
  • постоји бржа гума од хабања него код других врста гума.

како направити точкове за пнеуматике са ниским притиском то урадите сами

Уобичајено је да се разликују две врсте гума: цев и без тубуса. У првом случају, аутомобил је у стању да издржи тешка оптерећења и има дуг радни век у односу на без тубулације. У другом случају, пружа већу удобност током вожње и повећану сигурност.

Према карактеристикама производње, врши се следећа диференцијација:

  • Широки профил. Производи се монтирају на аутомобиле који имају високу носивост. Профил овог дизајна има облик овалног облика који обезбеђује отпорност на фронтално ваљање. Притисак ваздуха би требао бити 1,5 ... 2 пута нижи од стандарда.
  • Арцхесе. Гуме су обезбеђене повећаном дебљином гуме (60 ... 70 цм). У већини случајева, они се монтирају на осовину погона како би осигурали најбољи проток возила. Притисак се одржава унутар 0,05 ... 0,07 МПа.
  • Тороидал. Точкови се користе и са камерама и верзијом без тубуса. Они добро раде када раде на грубим теренима са брзим променама.

Препоручљиво је поставити исте типове точкова на све осовине како би се обезбедила боља контрола аутомобила.

Независна производња

Најпопуларније основе за мочваре су точкови са авиона. Ако не можете пронаћи такву гредицу, онда користите косине из камиона. Прање пред точком из различитих загађивача и осуши. Из спољашње стране примјењује се прелиминарни цртеж помоћу маркера.

како брзо направити пнеуматике са ниским притиском урадите то сами
Корак 1. Припремите потребан алат
како јефтино гуме са ниским притиском то учините сами
Корак 2. Монтирај витло
како направити гуме са ниским притиском урадите то сами у гаражи
Корак 3. Означите радни предмет и раздвојите непотребне слојеве.
како направити слободне гуме са ниским притиском до-ит-иоурселф камиона
Корак 4. Очистимо површину
Такође погледајте: Шта да радите са килограмом на волану и да ли је могуће возити

Приликом првог рада потребно је уклонити жичани кабл. Неопходно је прорезати кроз прозор и јести следећи круг. Користећи клешта или дугачак одвијач, закуците и извуците жицу из цијелог пречника.

У неким случајевима се вуче користи за цртање жице. Уз њу помажемо пилингом гумених делова, обрезаних конструкционим ножем. Вањска површина резултујућег нагиба мора бити брусена. Ово се може урадити са шпалерима или механичким уређајима. Потребно је пуно времена, али процедура је обавезна.

како направити гуме са ниским притиском урадите то сами

Да бисте направили диск, биће вам потребан стандардни диск кроз који ће се инсталирати, као и пар прстенова и 6-8 везних плоча. Заварене су у структуру, а затим се уклањају уз помоћ уклањања оштрих ивица које могу оштетити припремљену гуму.

Диск ће морати бити премазан и премазан са неколико слојева заштитне боје. Обично се користи за ову чекићну боју, која поуздано штеди од корозије. После тога, гума се монтира на диск. Први тест треба да се изврши у близини области за поправку, тако да се по потреби испостави могућност уградње или конструкцијских дефеката.

LEAVE ANSWER