Све више аутомобила са аутоматским мењачем појављују се на домаћим путевима. У европским земљама већ је дошло до значајне предрасуде према преносима са аутоматским преносима. Ово је резултат унапређења производне технологије таквих јединица и развијене мреже сервисних центара.

Међутим, ако већ постоји аутоматска кутија на аутомобилу, како је правилно користити? Требало би на почетку барем бити укратко упознат са принципом његовог рада. На крају крајева, има значајне особине у раду у поређењу са механичком јединицом.

Содержание

• 1 Аутоматски начини рада
• 2 Помоћни режими
• 3 Управљање колима аутоматским мењачем
• 4 Рад аутоматског мењача у зимском периоду
• 5 Нежељене акције

Аутоматски начини рада

За разлику од "механике", у којем возач самостално поставља однос преноса у мењачу, "аутоматско" то ради без возача. У том случају, ручица служи за одабир начина рада, а не бине.

Постоји неколико основних режима који су већ постали класични. Они се бирају пребацивањем ручице за одабир опсега (ВФД). Тренутни актуелни начин рада, који је тренутно укључен, означен је на инструмент табли, што омогућава возачу да брзо добије информације о томе. Пре него што користите аутоматску трансмисију, требало би да се упознате са начинима ближе.

«P» – паркинг. Током ове РВД позиције, све контроле треба онемогућити. Препоручљиво је укључити такав мод када возило зауставља дуго времена. Такође почиње са "укљученим паљењем", прије него што започне са даљим излетом.

Морате знати како бисте омогућили паркирање, морате се потпуно зауставити и подићи кочницу до максимума.

"Н" је неутрална брзина. Овај мод онемогућава пренос обртног момента на точкове из електране. Заправо, мотор ради у празном ходу, као и при укључивању "неутралног" у аутомобиле са ручним мењачем. Препоручујемо да у овом положају користите аутоматско мењач за кратке зауставе, на примјер, док чекате на жељезничким пријелазима или када стојите у дугим саобраћајним заглавама. Током вуче на краткој удаљености, стручњаци такође препоручују постављање полуге на овај положај. У овом положају дозвољено је паљење.

"Р" - ход уназад. Положај РВД-а близу ове иконе значи да када притиснете педалу гаса, аутомобил ће се вратити уназад.

Морате знати да у режиму "Р" можете да идете након апсолутне заустављања аутомобила, као и да бисте га правилно активирали, потребно је да потпуно стиснете педалу кочнице.

«Д» - покрет. Овај положај ручице РВД омогућава аутомобилу, након притиска педале гаса од возача, да се помери напред. За управљање аутоматским мењачем у овом положају није неопходно, јер се све промене између корака врше без људске интервенције.

В качестве дополнительных удобств по время движения в особых условиях на современных автоматических коробках передач конструкторы предусматривают несколько дополнительных фиксированных положений. Они обычно располагаются после «D» и имеют цифровые индексы от 1 до 3, а также режим «OD». Разберемся, како возити аутомобил на машини с такими значками возле РВД.

«Место» - Аутоматска операција се јавља у оквиру прве три брзине. Након кочења у овом режиму, аутомобил убрзава ефикасније него током примене класичног режима вожње "Д". Пребацују се на то у ситуацијама у којима обични саобраћај мора да буде праћен честим притиском кочнице, на пример, приликом вожње на прљавим цестама или у урбаним срединама са честим семафором и раскрсницама.

Види такође: Куда предати права након депривације

«Д2» - "аутоматско" функционише у интервалу од два зупчаника. Често овај положај ручице ствара угодан рад при вожњи брзином мање од 50 км / х. Возачи се препоручују да га возе на шумским путевима, планинском серпентину, на снежној цестној површини када је потребна мања брзина кретања.

"Д1" - Мењач је закључан у првој брзини. Ова опција се може користити само ако аутомобил не ради на брзинама изнад 25 км / х.

Морате знати да је режим велике брзине са полугом позицијом на "Д1" способан водити возило на скидање.

Стање "Д1" се може користити у истим случајевима када се у ручном мењачу користе моторне кочнице. За исту ситуацију, "Д2" је дозвољено.

"ОД" - овердриве. Овај положај полуге користи се за кретање на брзим аутопутевима. Он блокира пренос на највишем могућем нивоу (пети или четврти). Потребно је укључити овај положај само када аутомобил достигне брзину изнад 80-100 км / х. Захваљујући томе, можете знатно уштедјети потрошњу горива.

Морате знати да је пребацивање између ових додатних начина дозвољено док се возило креће.

Помоћни режими

Савремени аутомобили користе помоћне режиме за аутоматско мењач. Најчешће се пребацују користећи додатни ротатор на инструмент табли или ближе високонапонским цревима, који су фиксирани на једном од наведених положаја.

"Н" је нормалан начин вожње. Користи се за нормалну не-екстремну контролу.

"Е" - економски начин рада. Користи се за глатко померање и економичност потрошње горива током вожње.

«S» – режим «спорт». Током вожње у овом режиму аутоматизација користи максималне карактеристике снаге возила. Захваљујући овој операцији, спроведено је брже пребацивање између корака, убрзава се убрзање. Перформансе потрошње горива значајно су повећане.

"В" - зимски режим Рад на захтеву током старта на клизавом путу. Почетак кретања се обично јавља са другим преносом.

Такође треба разјаснити да се власницима аутоматског мењача, који су се преселили из "механичара", понудили да доврше пренос, уз могућност независног начина ручног помјерања. Ова карактеристика се први пут појавила на Порсцхеовим аутомобилима и добила ознаку типтрониц.

Након тога, ово име су покупили власници аутомобила, а постало је име за све такве чворове. За независно пребацивање ручица се преноси у зону ограничена "+" и "-". Управљачки зупчаници се такође могу користити.

Аутоматски рад са аутоматским мењачем

Пре покретања кочнице стисните кочницу до краја. Затим морате померити полугу из постављеног "неутралног" или "паркинга" у зону "Померање напред" или "помицање уназад" и спустити ручну кочницу. Кочница се нежно ослобађа десном стопом, а аутомобил почиње глатко ићи. Морате да убрзате аутомобил са глатким притиском десне ноге на педалу гаса.

Такође погледајте: На која је права скутера потребна

Морате знати да је само десна нога укључена у контролу педала аутомобила са аутоматским мењачем, а лева је у резервисаном месту за то.

Да би аутомобил постепено успорио, возач мора полако подићи ногу, враћајући педалу у горњи положај. Током овог процеса, зупчаници ће се померити на ниже мјењаче. Можете убрзати процес притиском на педалу кочнице.

Такође је могуће почети да се крећете без додатног преласка ручке, само притиском на педалу за гас. Испоставило се да је довољно укључити режим "Д" и подесити брзину са обе педале.

Важно је! Када возите аутомобил аутоматским мењачем, неопходно је избјећи изненадне промјене брзине, јер такав рад узрокује значајно хабање мењача.

Неправилна употреба "аутомата" небалансира рад фрикционих квачила, повећавајући растојање између дискова. То доводи до чињенице да се аутомобил зауставља приликом преласка корака.

Рад аутоматског мењача у зимском периоду

Најпроблематичније време рада "аутомата" је период са леденим и снијегом цестом. Ово се дешава из неколико разлога:

• клизање током покрета на клизавим површинама, ако је аутомобил заглављен;
• субзеро температура негативно утиче на рад и вијек аутоматског преноса.

Смањење негативног утицаја на перформансе ће успјети ако следите нека правила.

Уље АТФ се визуелно надгледа. У присуству значајног затамњења или металне умијешаности у течности, потребно је замијенити. Када километража возила на једном АТФ-у достигне 30 хиљада км, мора се такође заменити.

Током негативних температура и, посебно, отвореног складиштења аутомобила, потребно је загрејати мотор пре вожње.

Морате знати да аутомобил са аутоматским мењачем прелази на радну температуру у 5-8 минута на температури околине од -20С.

Если в авто имеются дополнительные режимы "Д1", «Д2» или «Место», то движение зимой лучше начинать с "Д1", вдавливая педаль на треть или половину хода, а метров через 100 повышать передачи.

У присуству помоћних зимских режима као што су "СНОВ", "*", "В", "ВИНТЕР", "ХОЛД", вреди их активирати помоћу предвертера или дугмади.

Заробљени аутомобил мора се узимати из снежних зуба самостално користећи ниже модове. Ако их нема, онда вам дуго не треба да злоупотребљава "метод свинга".

Клизави пут води до скијања аутомобила. Да би одржали контролу аутомобила, педала гаса се не може пустити, то се односи на погон на предње точкове. Да бисте ушли у углове, мораћете да пређете на ниже нивое да не бисте изгубили замах и снагу.

Нежељене акције

Не преоптерећујте аутомобил аутоматским мењачем, ако није добро загрејан. Ово важи и за топлу сезону, током почетка кретања потребно је посматрати умерени режим брзине без кретања и изненадних пада брзине.

"Аутоматски" не воли офф-роад и могуце клизање. Такође, немојте уграђивати приколице на аутомобиле са аутоматским мењачем како бисте смањили хабање чворова. Не препоручује се покретање аутомобила, гурање, када је батерија мртва.