>

Вољен од многих, легендарни Волво С40 недавно је објављен у трећој генерацији. Ово, сасвим чудно, није дало могућност дилера да снижавају цене за претходника, а љубавници су га чекали. С друге стране, трошак овог аутомобила већ је био умерен, тако да није нарочито потребно сачекати пад. У нашем чланку сазнајемо о овом аутомобилу и покушавамо да схватимо да ли је купити у другој руци.

Волво С40 ауто

Читать далее о том, как выбрать подержанный Volvo S40-->

Историја и моторна серија

Волво С40 је изграђен на заједничкој Форд-Маздовој платформи, која се од њих разликује од изразитог дизајна. Неки експерти то виде као карактеристику неке ароганције и великог самопоуздања. Истакните аутомобил поуздане и моћније моторе. Такође је изненађујуће што је тржишна историја модела претјерана према данашњим стандардима - више од десет година модел није напустио линију за монтажу. То доказује а приори чињеницу да је Волво С40 поуздан аутомобил. У супротном, он не би толико преживио, с обзиром на услове жестоке конкуренције посматране током историје.

Није прошла ни једна година, јер се седан замењује вагоном, који је добио име В50.

2003 год

У почетку су обе верзије Волво С40 опремљене моторима такозваних инлине "петљи".

• Бензинска јединица 2.4 литра и 140/170 литара. ц.
• Бензинска јединица од 2,5 литара и капацитет од 220 литара. ц. турбо пуњен.
• Волумен Турбодиесел од 2 литра и капацитет од 136 литара. ц.

Последња верзија јединице стављена је само на европске верзије машине.

Са атмосферским бензинским моторима овог аутомобила, 5-степени мануелни мењач и аутоматска мењача добро су интерактивни. На турбо дизелу је подешен 6 брзина.

2005 год

Године 2005. надограђивали су асортиман мотора, који је допуњавао бензински четвороцилиндарски мотор и неки турбо дизел мотори.

• Петрол "четири" на 1,8 литара и 125 литара капацитета. ц.
• 1.6-литарска дизелска турбо пуњач са капацитетом од 109 литара. ц.
• Дизел мотор са турбо пуњачем од 2,4 литара и капацитет од 180 литара. ц.

Бензинска верзија мотора комбинована је са петостепеним мануелним мењачем, дизел мотором од 1.6 - 6 мануелних мењача и 2.4-литарски Р5 - само 6 аутоматских мењача.

2008 год

После модернизације 2008, ред мотора је почео изгледати овако.

• 4-цилиндрична 1.6 литарска бензинска јединица капацитета 100 литара. ц.
• 4-цилиндрични бензински агрегат капацитета од 1.8 литара од 125 литара. ц.
• 4-цилиндрична бензинска јединица капацитета 2.0 литара капацитета 145 литара. ц.
• 2,5-литарски петоцилиндрични мотор са турбо пуњачем од 230 литара. ц.

Што се тиче турбо дизела, изгледали су овако.

• Четвороцилиндрични 1,6 литарски капацитет од 109 литара. ц.
• Четвороцилиндрични 2.0-литарски капацитет 136 литара. ц.
• Петоцилиндрични 2.4 са капацитетом од 180 литара. ц.

Технички подаци Волво С40

Година производње	2003	2008
Тип кузова	седан/универсал	седан/универсал
Дужина / ширина / висина, мм	4468/1770/1452	4468/1770/1452
База, мм	2640	2640
Тип привода	предњи пуни	предњи пуни
Запремина пртљажника, л	405	405
Запремина резервоара за гориво, л	62	62
Тежина, кг	1350	1805
КПП	5 МКПП	5 МКПП/5 АКПП
Тип мотора	бензин Р4	бензин Р5
Радни волумен, цм3	1798	2435
Максимална снага, л. ц.	125	140
Максимална брзина, км / х	200	205
Време убрзања 0-100 км / х, с	10,9	9,9
Расход топлива, л/100 км	7	7,5

Салон и комплектации

Мали Волво С40, и многи људи то зову, поседује прилично пространа кабина у којој се четири особе уклапају. Што се тиче петог путника, у средини ће окусити све ужитке такозваног "ударног удара" са стране. Али испред врло пријатног, чак и људима са значајним растом. Задовољство је такође подешавање возачевог седишта и управљачког ступца. Захваљујући томе, вожња ће бити угодна и за високе возаче и за кратке људе. Међутим, пртљажник аутомобила није изазвао добра осећања, јер је сувише мали, а његово отварање је прилично уско. С друге стране, потпуна гума се уклапа испод пода, што се у условима наше земље може сматрати очигледним плусом.

Салон аутомобила Волво С40

Потпуно је у сагласности са луксузном имиџом бренда, квалитетом завршне обраде и унутрашњим перформансама. Ергономија се може назвати практично беспријекорно. Главне контроле су прилично добро лоциране и могу се врло добро манипулисати, чинећи их чак и повезима са очима. На управљачу су тастери за контролу јачине звука и дугме за промену радио станица. Све се може назвати идеално, ако не и за мале нијансе. Посебно говоримо о неугодном прању која укључује паркирна светла и ниске светлости, што је врло тешко регулисати. Поред тога, рад прекидача стражњег брисача, који је највероватније инсталирао или пијаниста или особа са нестандардним начином размишљања, није врло јасна. Прекидач се налази на крају ручице стабла и биће корисно само за људе са елегантним и витким прстима.

Све контроле су повољно лоциране.

Али опремљен је коришћењем Волво С40 само за завист. Већ у основној верзији, модел је савршено опремљен и може се похвалити не само АБС-ом са ЕБД-ом, већ и неколико ваздушних јастука, грејаног огледала и много више. Поред тога, користи се Волво С40 са аутоматским мењачем и у скупљим верзијама, које су опремљене ксенонским фаровима, електричном мрежом и климатском контролом.

Половни Волво С40 и његове делове

На Волво С40-у су у исто време ставили и моторе из Форда и Мазде. То су били четвороцилиндрични бензински мотори од 1,6 и 1,8 литара, капацитета 100 литара. ц. и 125 л. ц. респективно. Основни мотор је мало слаб, али се сматра поузданом јединицом. Она нема урођене "ране", а повремене кварове нису масовне природе. Добар рад и јапански мотор 1,8 л. Истина, с временом почиње да "једе" више уља. То значи да ће ниво подмазивања на коришћеном Волво С40 са овим мотором морати често пратити, јер ће мотор ускоро постати неупотребљив због глади уља. Међутим, овај мотор не може издржати озбиљне поправке, јер када се затеже вијци, нит у алуминијумском блоку не успије. У таквим верзијама оперативни период и иридијумске свеће не преживе. Морамо ставити нове. У овом случају није неопходно купити оригиналне свеће. И уобичајене, које су много ниже, прилично су погодне за ово.

Волво С40 аутомобил: поглед са стране

Бензински "петљи" немају хидрауличке компензаторе, празнине у механизму вентила. Стручњаци виде ово као предност, јер су такви мотори веома поуздани и могу да досегну чак 500 хиљада км од ремонта. Међутим, на таквом мотору, међутим, као и код свих бензинских мотора, вентил система за промену времена рада мотора виси. Из тог разлога, Волво С40 власницима се препоручује да га испере посебним флуидом са овим мотором. Попусти за нове аутомобиле! Профитабилни кредит од 9,9% рата 0% адом.ру, что ето помогло уничать значительное тарахтение и губитку на сила. На оваквим моторима, систем вентилације у кућишту мотора срушио се током времена. Због тога, уљна уља на коленастом вратилу убрзо расте.

Пуно поуздано упутство за изглед. На аутомобилима са таквом кутијом након 150 хиљада км вожње, рука полуге кошта 2500 рубаља.

Волво С40 аутомобил: поглед са задње стране

Аутоматска верзија Волво С40 са јапанским мотором до 200 хиљада километара је погоршана, а хидраулични модул троши 48 хиљада рубаља. Међутим, након модернизације 2008, аутоматске кутије су постале много трајније.

Сада је суспензија, која је прилично поуздана и не уништава трошкове власника коришћеног Волво С40. Истина, лежајеви точка су слаба тачка, јер након 70 хиљада километара они не успевају. Приближно истог времена држите стабилизатор по цени од по 3 хиљаде. Више од 100 хиљада километара "преживи" кугличне лежајеве по цени од 2.000 рубаља. Што се тиче предњих амортизера, они могу да послуже 150 хиљада километара, а задњи амортизери су још дужи. Али оригинални амортизери су веома скупи - по 5.000 рубаља.

Волво С40 преглед аутомобила:

Закључак

Волво С40, супротно популарном веровању, веома јефтин за рад и поправку. Делови за њега лако се могу добити. Поред тога, Волво С40 су дијелови Мазде и Форда. Куповином коришћеног Волво С40, можете постати власник аутомобила са одличним возним карактеристикама, светлим и необичним дизајном, богатом опремом и добром звучном изолацијом. Међу недостацима Волво С40 могу се идентификовати и скривени ентеријер, посебно позади, и краткотрајни аутоматски мењач. Остатак аутомобила је поуздан, иако брзо губи цену.