При избору аутомобила, власници покушавају да узму у обзир различите факторе: удобност, капацитет, снагу. Али важна карактеристика је врста горива која је потрошено од возила. Типови и трошкови даљег одржавања зависе од ове карактеристике, као и понашања аутомобила и начина његовог рада.

Већина аутомобила са транспортера аутомобила долази са бензинским или дизелским погонима. Многи савремени произвођачи не стављају гасне инсталације као "изворни" систем горива. У чланку ћемо погледати предности и недостатке опреме за гас (ЛПГ), а такође сазнати шта да изаберете: гас или бензин и шта је боље за мотор.

Содержание

• 1 Зашто изабрати бензин
• 2 Уређај и рад ХБО-а
• 3 Структурне промене у аутомобилу
• 4 Употреба цилиндара
  • 4.1 Цилиндрично
  • 4.2 Тороидал
• 5 Мультиклапан
• 6 Позитивне тачке од преласка на гас
• 7 Негативни моменти преласка на гас
• 8 Правила пословања за добијање бенефиција од ХБО-а

Зашто изабрати бензин

Готово сваки искусан возач може навести предности коришћења бензина. На крају крајева, многи од њих су добро упознати са дизајном сопственог мотора и често могу сами поправити многе проблеме. Као позитиван тренутак, вреди истакнути велики број бензинских станица, нудећи било који возачу да купи и улијева барем у канистер, чак и директно у резервоар за бензин, бензина различитих брендова.

Чак и ако нешто покреће мотор, лако је пронаћи најближу услугу сервисирања бензинских електрана. Већина специјалиста на великим станицама има уску специјализацију и дугогодишње искуство у раду са различитим моделима машина. Дакле, поправак ће често бити брз и високог квалитета.

Верује се да су аутомобили са бензинским моторима сигурнији.од оних који користе течни гас као гориво. Иако се ови проблеми обично јављају приликом инсталације ХБО-не професионалаца.

Такође, возачи преферирају бензинске инсталације и због њихове широке дистрибуције. Можете самостално тестирати и ходати кроз салоне у потрази за аутомобилима са ХБО-ом или погледати странице страница са продајом аутомобила.

Међутим, европски проблеми су укључени у ослобађање аутомобила са гасном опремом испод хаубе. А ово није само градски јавни превоз већ и путнички аутомобили. За њих питање није релевантно: бензин или гас, за и против.

Уређај и рад ХБО-а

Данашњи системи су фундаментално различити од уређаја од пет или десет година. Недавно је замењено неколико генерација ХБО-а.

ХБО дијаграм уређаја

Честа ствар је одсуство пумпе за гориво, јер је гас у цилиндру већ под притиском од 8 атмосфера. Ово је сасвим довољно за само-гориво.

Структурне промене у аутомобилу

Када инсталирају нову ХБО четврту генерацију, веза редуктора се врши у простору система за хлађење, а ињектор за гас се убацује у улазни колектор.

У старом ХБО-у је инсталиран додатни електромагнетни вентил који је блокирао довод горива.

Нема више структурних промена са аутомобилом. Дакле, аутомобил може подједнако добро користити и бензин и гас. Ако желите, можете безбедно демонтирати додатак и вратити се у моно горивни начин.

Погледајте и: Који је ВИН-код аутомобила

Употреба цилиндара

Постоје две главне врсте цилиндара: цилиндрични и тороидални. Можете одабрати онај који је у складу са дизајнерским карактеристикама аутомобила.

Цилиндрично

Споља слично бочици за кућни гас. Разлика је само у дужини и пречнику. Може бити од 20 до 90 литара. Њихова уградња се обично врши иза задњих седишта, између луча помоћу фиксирања трака. Понекад је монтирање дозвољено испод дна аутомобила.

Појава цилиндра у пртљажнику

Тороидал

Капацитет је мало попут велике пилуле. Његова величина је обично упоредива са резервним точком. Монтажа се такође врши уместо резервног точка. Можете потпуно уклонити точак из нише и носити малу "докатку" уместо ње у пртљажнику.

Мультиклапан

За уградњу мулти-вентила сваки цилиндар има стандардну рупу. Вентил је подељен на два блока: за повезивање опреме за пуњење и за проток у цилиндру. Због тога, за допуњавање горива, не морате ништа демонтирати. Такође је забележен флоат, што указује на ниво пуњења цилиндра.

Можете свједочити о нивоу гаса у кабини, али је ретко потребно. Уосталом, увек постоји бензин у резервоару, који не дозвољава да остане без горива у средини пута. Пожељно је допуњавање горива до максимално дозвољених вриједности. Али немојте пумпати. Како то може довести до експлозије посуде.

Позитивне тачке од преласка на гас

Један од главних разлога за прелазак на ХБО сматра се његова финансијска ефикасност. Однос цена бензина и гаса одржан је дуго око 2 до 1 године.

Истовремено, потрошња гаса аутомобилом може се упоредити са потрошњом бензина (око 1 л бензина за 1 л бензина).

Са просечном употребом аутоматског повратка добија се за неколико месеци. Са интензивном вожњом много брже.

Постоје и предности у раду:

1. недостатак детонације, с обзиром да гасно гориво има октанску дозволу од више од 100 јединица;
2. хабање клипне групе је смањено због висококвалитетног мешања смеше и униформног сагоревања;
3. очување његових квалитета дуже време, за разлику од употребе бензина;
4. мања количина чађи;
5. издувни гас је чистији од бензина;
6. километража без допуњавања горива удвостручена.

Опрема за гасне инсталације

Негативни моменти преласка на гас

Када инсталирате ХБО на нови аутомобил, возило губи гаранцију. Једини изузетак је за неке "кинеске", које омогућавају уградњу брендиране опреме, као и за неке домаће марке аутомобила.

Мотивација у случају неуспјеха је аргумент произвођача аутомобила да је машина дизајнирана за течно гориво, а када ради на гас, произвођачи не могу гарантовати квалитет свих система.

Још један недостатак је ризик од пожара. Ако је инсталацију извршио лиценцирани стручњак и користећи брендиране компоненте, опасност се своди на минимум, иако не на нулу.

Када решава проблем са ауторитетима за издавање дозвола, неопходно је евидентирати чињеницу новог ХБО-а у документима о аутомобилу.

Због тога је пожељно ставити аутомобил на рачун након уградње гасне инсталације, како не би додатно плаћали измену докумената.

Прочитајте такође: Избор резервних делова за ВИН код аутомобила на мрежи

Постоји минус и нелагодност. Ауто још увек успорава динамику. Промене у дистрибуцији тежине машине, које могу довести до проблема са руковањем. Морамо стално носити још неколико десетина килограма. У пртљажнику је слободан простор или аутомобил изгуби резервни точак.

У раду ХБО-а могу бити проблеми или техничка оштећења. На крају крајева, мотор се мора започети употребом бензина. Затим морате загрејати аутомобил, а тек онда прећи на гас. Али овај минус је изравнан у поставкама последње генерације. Тамо је све урађено уз помоћ аутоматизације.

Комплетан сет са тороидним балоном

Неправилно подешавање гасне опреме може довести до озбиљних оштећења код аутомобила, до физичког оштећења усисних колектора.

Правила пословања у корист ХБО-а

Користи од уградње опреме за гас могу се добити помоћу система 4. генерације. Њихов трошак је нешто већи, али то се надокнађује већим унаприједом у дизајну и управљању.

Карактеристична карактеристика овог ХБО-а је да мотор увек почиње на бензин.

Такође, у случају квара бензинских пумпи или недостатка бензина у резервоару, могуће је започети планирани гас. Такође можете мењати различите врсте горива чак и док возите. За машину овај процес је скоро неприметан.

Ако мирис плина у кабини, морате одмах зауставити и искључити вентил. Затим морате наставити да се крећете на бензину да бисте утврдили и елиминисали штету.

Ако су инсталирани рани ХБО системи, неопходно је одводити кондензат са цилиндра са регуларношћу од око 1.000 км

За допуну горива, пожељно је имати адаптер између совјетских фитинга и производа европског стандарда. На периферним бензинским станицама они можда нису.