>

Многи произвођачи користе турбо пуњење како би повећали снагу мотора аутомобила. Овај чвор функционише на прилично једноставан начин: издувни гасови ротирају радно коло турбине и преносе резултујући обртни момент на радно коло компресора, опремљеног широким лопатицама.

Компресор у усисном систему аутомобила игра улогу пумпе - повећава притисак ваздуха, омогућавајући вам да истовремено снабдијете више горива са цилиндрима без ризика од непотпуног сагоревања. Упркос могућности значајног повећања снаге и ефикасности мотора, мотори са турбо пуњачима нису веома распрострањени.

Читать далее о плюсах и минусах турбированных двигателей-->Чтобы понять, почему, а также решить, стоит ли приобретать автомобиль, оснащённый таким агрегатом, нужно рассмотреть плюсы и минусы турбированных двигателей.

Предности

Одмах треба рећи да ће се у даљем тексту говорити само о бензинским моторима. Инсталирање турбопуњача на дизел мотор је практично једини начин да ефикасно дозна количину мешавине горива и ваздуха која улази у цилиндре. Око 90% савремених путничких дизел мотора и 70% теретних јединица опремљено је турбопуњачењем, па је нетачно говорити о својим предностима и недостацима.

Турбо дизел мотор

Главна позитивна страна било ког турбо мотора у поређењу са атмосферским напајањем је повећана снага. Штавише, произвођач може да креира неколико варијанти мотора са различитим индикаторима перформанси - за то је довољно да промени максимални притисак притиска и поново конфигурише систем за унос. Стандардни бензински мотори са турбо пуњачима имају 10-150% више снаге од својих колега, опремљених конвенционалним системима за унос и издувавање.

Поред тога, предности турбо пуњених јединица се манифестују у ефикаснијем раду захваљујући оптималном процесу сагоревања мешавине гас-ваздух у цилиндрима. Због тога је специфична потрошња горива по једној коњској снагу донекле смањена, мада апсолутна вриједност може порасти због повећане снаге. Оптимизовани процес сагоревања такође смањује буку и непријатне вибрације у поређењу са атмосферским агрегатима. Конкретно, такве предности су релевантне за моторе са небалансираним распореду, на пример, са два, три и пет цилиндара.

Видео о томе како функционише турбопуњени мотор:

Ефикасније сагоревање горива омогућава смањење количине отровних материја које се емитују у ваздух кроз издувну цев. Због тога су многи произвођачи почели производити врло мале турбо пуњене јединице уместо уобичајених атмосферских мотора. Према речима стручњака, увођење нових емисијских стандарда у Европи и Сједињеним Државама за 25% повећало је број произведених турбо мотора.

Недостаци

Инсталирање турбопуњача на аутомобилу помаже да се повећа цена - скуп делова који повећавају снагу мотора процењује се на око 1-3 хиљаде долара. Наравно, неки произвођачи могу смањити цене како би стимулисали продају аутомобила турбо моторима, али општи образац је како слиједи. Требало би се рећи о трошковима поправке турбопуњачне јединице - повећава се због повећане сложености демонтаже читавог мотора, као и због потребе за одржавањем новог чвора. Просјечни вијек трајања турбине је 100-150 хиљада километара, након чега ће бити потребни велики поправци или потпуна замјена.

Недостаци проявляются и в необходимости частой замены масла. Межсервисные интервалы для турбированных двигателей сокращены примерно на 30–40%, что связано с большими нагрузками, приходящимися на все узлы силового агрегата. Несвоевременная замена масла приведёт к полной потере его свойств за счёт окисления. Смазывающая жидкость подвергается сильному нагреву в системе турбонаддува, что приводит к полному изменению её параметров.

Неопходно је у времену заменити уље у турбо мотора.

Вожња аутомобила турбо пуњењем мотора није тако згодна - вероватно су сви чули за такву ствар као што је "турбо-лам". Представља одређени опсег обртаја, у којем издувни притисак није довољан да окреће радно коло турбине на радну брзину. Пошто је мотор дизајниран за рад са повећаним притиском у усисном систему, његова динамика ће бити озбиљно деградирана док возач не повећа брзину. Наравно, савремени системи турбо пуњења са варијабилном геометријом радног кола, са турбином са ниским ударом или чак са два компресора за надувавање, који се разликују у основним параметрима, су инсталирани на савременим аутомобилима, али недостатак остаје актуелан, иако није тако очигледан.

Сви који су упознати са физиком и отпорношћу материјала такође знају да се са брзом променом температуре рада, метални делови изгубе снагу и брзо не успевају. Ово правило је такође важно за моторе са турбокомпресором. Због тога, јединици за напајање треба дозволити да ради на малим брзинама око 1-2 минута у следећим случајевима:

• Прије вожње;
• После завршетка путовања;
• Након активне вожње или током великих мраза, време се може повећати на 3 минуте.

Многи возачи стављају своје аутомобиле "турбо тимере" који вам омогућавају да детектујете време потребно за загревање или правилно хлађење агрегата.

Да будете или не?

Већина турбо мотора је дизајнирана за активну вожњу. Попусти за нове аутомобиле! Профитабилни кредит од 9,9% рата 0% адом.ру - повишенаа мосность виполнаетса на подобнуу динамику убрзаниа. Иако су модерне јединице малог запремине, опремљене турбопуњачем, развијене, вероватније ће смањити емисије издувних гасова у поређењу са атмосферским моторима веће запремине, али сличне снаге. У сваком случају, турбопуњени мотор има веће перформансе и омогућава вам да боље искористите све могућности аутомобила.

Међутим, возач ће морати да испуни неке неугодности повезане са потребом загревања и хлађења мотора, као и одржавање одређеног минималног нивоа обртања. Поред тога, инсталирање турбопуњача подиже цену аутомобила и трошкове поправке.