Мазда 3 МПС - спортска верзија популарне "тресхке" у телу хатцхбацк-а, опремљеном 2.3-литарским погонским агрегатом снаге 260 КС. Упркос чињеници да су јапански инжењери успјели представити љубитеље динамичке вожње прилично поузданог и економичног спортског аутомобила, модел има своје слабе тачке, о чему ће бити ријечи у наставку.

Двигатель

Аутомобил је опремљен дуготрајним турбо пуњачем МЗР 2.3 ДИСИ Турбо, који се препоручује за пуњење само бензином А-98. Високотехнолошки агрегат у случају непоштивања овог стања после неког времена агресивног рада може "задовољити" власника са виском вентила мотора, изазваног садржајем високог катрана у гориву. Због тога се препоручује пуњење аутомобила на провереним бензинским пумпама.

Стручњаци верују да је слаба тачка Мазда 3 МПС пумпа за гориво, која у условима високог загађења наших путева брзо постаје неупотребљива и захтева замену. Овај задатак није једноставан, јер захтева демонтажу резервоара за гориво. Проблем је у томе што на поду Мазда 3 МПС постоји сувише мали отвор који не дозвољава решавање проблема на једноставнији начин, тако да морате потпуно уклонити резервоар и само га замијенити.

У неким возилима МПС, такође се чује гласање у затвореним клапним уводника, што временом доводи до промене у својој геометрији. На срећу, ово се дешава ретко, ау неуспешним моделима, овај део подлеже условима гаранције.

Подвеска

Мазда 3 МПС долази са разумно поузданом суспензијом, али систем суспензије дизајниран за више цивилизоване путеве може дати власнику "пуњеног" хечбека одређене проблеме. Међу типичним карактеристикама за спортске "тресхки" проблеме:

Погледајте и: Зашто гасни цилиндар може експлодирати на аутомобилу

• Непоузданост матица, фиксирање стабилизатора. Ови елементи, по правилу, пада на 80.000 км већ.
• Чврсти блокови са агресивним радом суспензије. Делимично елиминишите проблем периодичним прскањем делова специјалним мазивом, али проблем се може решити само заменом компоненти са новим.
• Слаби носећи лежајеви предњи носачи. У условима наших путева, замјена ових дијелова предње суспензије може бити потребна након 60.000 км

Генерално, спортска верзија Мазде 3 има доста пристојног суспензија која може издржати стил вожње.

Трансмисија

Автомобиль комплектуется 6-ступенчатой МКПП, которая отличается выносливостью при умеренно активной эксплуатации. Но учитывая то, что владельцы Мазда 3 МПС переключают передачи гораздо интенсивнее, чем категория «спокойных» водителей, коробка неизбежно подвергается чрезмерным нагрузкам, из-за чего уже через 50 000 км есть вероятность выхода из строя синхронизаторов КПП.

Што се тиче квачила, када се вози динамички, власник Мазда 3 МПС мора бити припремљен за такав проблем као проток главног цилиндра. Латице мембранске опруге су релативно често деформисане.

Закључци

Наравно, све горе наведене "ране" мало вероватно неће изгледати свеједно у једном аутомобилу. Већина стручњака слаже се да спортска верзија "тресхка", као и "породични" модел, испоручена са моторима од 1,6 и 2,0 литара, показује поузданост и правилан рад свих компоненти. Међутим, у правичности треба навести слабе тачке које се највероватније манифестују у сваком аутомобилу, наиме: рђа на поклопцу пртљажника, изглед кондензата у задњим светлима и рушење светала за маглу при температурним оптерећењима. Међутим, ово су само ситне ствари у поређењу са оним емоцијама које су пружене безгрешним руковањем и убрзањем до 100 км / х за 6,1 секунде.

Види и: Ауто кредити или потрошачки кредити: што је боље?