>

Возила на предње точкове имају пуно предности - у већини случајева, они су лакши и лакши за производњу, а имају и бољу маневрирања на клизавим путевима. Међутим, они такође имају неке недостатке, на примјер, кориштење ЦВ спојница у погонском систему не само да обезбјеђује равномерно кретање, већ и узрокује довољно брзо хабање дијелова преноса. Да би се повећала поузданост ових делова, било је неопходно развити специјално мазиво које је донекле побољшало ситуацију и повећало поузданост возила на предње точкове. Међутим, касније су се појавиле многе врсте мазива, што је довело до конфузије и изазвало неугодности за мотористе. Да их елиминишемо, одговорићемо на питање која врста мазива за зглобове ЦВ-а је боља.

ЦВ зглобови у колима захтевају периодично подмазивање

Који су изазови са којима се суочава подмазивање?

Возачу је добро познато да мазива која се користе у машинским деловима не само да смањују трење и спречавају превремено хабање металних компоненти. Такође би требало да смањи оптерећење делова, што ће обезбедити њихово слободно окретање и омогућити возилу да се кретање напред неометано. Ако говоримо о мазивима за зглобове ЦВ-а, онда, поред заштите од трења, смањимо трошкове горива и губитак преноса аутомобила.

Читать далее о том, какая смазка для ШРУСов лучше-->Второе важнейшее свойства смазки заключается в предотвращении распространения коррозии. Не секрет, что большинство поломок металлических деталей становится следствием полостной коррозии, которую также называют питтингом или крекинг-коррозией. В этом случае в ШРУСах образуются полости, называемые раковинами — при этом теряется эффективность передачи крутящего момента и появляется неприятный стук, который становится отчётливо заметным при повороте руля. Смазка призвана предотвратить распространение коррозионных процессов в ШРУСах, чтобы обеспечить их долговечность и уберечь автомобилиста от лишних затрат.

Поред тога, мазива би требало да буду благи за органске и синтетичке полимере. Гумени или пластични антери се увек користе за заштиту зглобова ЦВ-а, који спречавају улазак загађивача споља. Маст не би требало да раствара материјал из кога су направљени.

Разновидности смазки

Током дугогодишњег постојања погона на предњим точковима и погона на четири точка, створено је десетине врста возова за ЦВ зглобове. Практично сви они ефикасно слажу с трењем и смањују оптерећења која падају на дијелове преноса. Међутим, многи од њих показују агресивне особине у односу на полимерна једињења или нису у могућности да се боре против абдоминалне корозије. У поређењу мазива за ЦВ зглобове, укључићемо само оне композиције које испуњавају све захтеве за њих.

Литијумска маст

Најпопуларније мазиво за мењаче и друге делове подложне веома великим оптерећењима врши се на основу пењеног раствора литијума у ​​органској киселини. То је жућкаста маст са високим вискозитетом, која при ниској температури постаје још дебљиија и тешко се шири на делове. Литијумска једињења за ЦВ зглобове имају добар посао са трењем и могу да смањују оптерећења која падају на компоненте погонског механизма неколико десетина пута.

Важно је напоменути и њихове карактеристике високе конзервације - литијумске масти за зглобове ЦВ-а штите металне делове од влаге, неутралишу прашину и друге загађиваче који су случајно ушли унутра. Међутим, нису све композиције засноване на литијуму у стању да се боре против пуцања ЦВ зглобова - стога стручњаци препоручују провјеру чворова погонског система након 50-60 хиљада километара. Један од ретких изузетака је домаћи мазиво Литол-24 - руски произвођачи аутомобила допуштају да га замене у зглобовима ЦВ-а након 100 хиљада километара.

Литијумска једињења су отпорна на већину типова полимерних премаза која се користе у производњи антерних ЦВ спојева. Међутим, неки произвођачи аутомобила користе модерну пластику високе чврстоће на органској основи за производњу таквих заштитних компоненти - могу их растворити Литол и његови аналоги. У том случају обратите пажњу на упутство за употребу возила - пише како је мазиво боље користити за заштиту зглобова ЦВ од хабања.

Попусти за нове аутомобиле! Профитабилни кредит од 9,9% рата 0% adom.ru

Тренутно домаћи произвођачи и даље су свјетски лидери у производњи литијих производа за зглобне зглобове. Већина страних компанија их напушта због настанка нових технологија које могу пружити бољу заштиту за компоненте преноса изложене високим оптерећењима. Међутим, тржиште и даље садржи литијумску маст за ЦВ зглобове следећих брендова:

• ХАСО;
• Вери Лубе;
• РЕНОЛИТ.

Молибден на бази дисулфида на бази мазива

Упркос високој ефикасности зглобова ЦВ заснованих на литијуму, стручњаци се фокусирали на проналажење новог решења које би било идеално за све аутомобиле. Резултат њиховог истраживања била је нова генерација мазива, у којој је додато једињење као што је молибден дисулфид. Главна разлика између таквих композиција за ЦВ зглобове била је повећана отпорност на корозију. Извештаји стручњака који су провели животне тестове навели су да и након 100 хиљада километара зглобови ЦВ-а нису показивали знаке озбиљног хабања. Међутим, такво мазиво није вечито - чак и под идеалним условима рада, препоручује се да се то промијени сваких 90-100 хиљада километара или 5 година након примарног паковања јединице.

Ефикасност борбе против трења у материјалима за ЦВ зглобове засноване на молибден дисулфиду била је висока као код литијих аналога. Поред тога, смањење садржаја органских киселина, замењених металном солом, довело је до смањења агресивности у односу на било коју полимерну површину. Мазива за ЦВ зглобове засноване на молибден дисулфиду могу се користити у скоро свим модерним аутомобилима - ову препоруку дају произвођачи.

Међутим, средства заснована на дисулфиду молибдена имају један значајан недостатак - плаши се влаге која улази у ЦВ зглоб у супротности са стезањем анте. Последица такве ситне штете може бити потпуни губитак мазива својих особина, што ће проузроковати уништавање локације. Стога, када користите мазива из такве групе, боље је пажљиво провјерити стање антера сваког мјесеца, као и након вожње офф-роад или након снажних удараца који ударе испред дна аутомобила.

Да би се разумела која је молибден дисулфидна маст боље, не треба обратити пажњу на трошкове таквих производа. Често се испоставља да је разумно јефтина опција боља ефикасност у борби против коефицијента трења и шупљине. Добар пример су домаћа мазива која се производе под опћим именом ЦВ ЈОИНТ-4 - садрже довољно велику количину молибден дисулфида и ефикасно штите преносне компоненте од било ког спољног утјецаја. Од страних аналога препоручујемо композиције за ЦВ спојнице следећих произвођача:

• БП;
• Ликуи Моли;
• Текацо;
• Цар;
• ИТ-.

Бариум масти

Недавно је створено пуно алтернативних мазива које имају за циљ заштиту зглобова ЦВ од хабања и различитих спољних утјецаја. Међутим, већина њих није широко распрострањена због ниске ефикасности или високе трошкова таквих средстава. Једини изузетак је био баријум маст, који може бити права алтернатива материјалима заснованим на литијуму и молибден дисулфиду.

Његова главна предност је повећана отпорност на влагу - на примјер, након пуцања у пртљажнику зглобова, није неопходно мењати бариум-мазиво ако није набавио велику количину загађујућих материјала. Поред тога, састав барија је у стању да се бави свим врстама корозије, спречавајући превремени отказ ЦВ зглобова, чак и када управља возило у нарочито агресивним условима. Предност састојака базираних на бази може се назвати потпуно неутралним хемијским саставом у односу на било који полимер - не уништава антере и не доприноси губитку еластичности различитих заптивача.

Наравно, таква средства за зглобове ЦВ су и даље слабо распоређена због високих трошкова и сложености производње. На пример, једини домаћи производ на бази баријума је мазиво СхРБ-4. Уместо тога, можете купити мазива за зглобне кутије страних произвођача, али у овом случају морате се припремити за високе трошкове. Такође, значајан недостатак описаног мазива је ниска отпорност на ниским температурама - стога, уз активан рад аутомобила, препоручује се замена мазива у зглобовима ЦВ-а и извршити њихову сложену дијагностику.

Које мазиво не би требало користити?

Веома често власници аутомобила падају на тржишне потезе продаваца аутомобилске робе - тврде да су то њихови производи који ће гарантовати поузданост и сигурност возила, иако је у стварности ситуација потпуно супротна. На пример, не користите графитну маст за заштиту зглобова ЦВ-а, јер је дизајниран да заштити лежајеве и друге покретне спојеве електромотора. Пре куповине графитног мазива треба се схватити да се век трајања ЦВ зглобова са њом неће бити више од 20-25 хиљада километара. Вреди бити посебно опрезни када наручујете замјену масти у сервису гараже - они често користе материјале ниско квалитетне или материјале који не испуњавају све захтјеве.

Поред тога, не би требало да купујете угљоводоничне производе, укључујући технички петролатум, упркос чињеници да њихово паковање може садржати информације о могућностима обраде зглобова. Разлог за то је природа конзервације угљоводоничног састава. Савршено издржавају ефекте влаге, не дозвољавају корозију и оштећење страних загађивача, али почињу да се погоршавају након достизања температуре од 45 степени. Јасно је да ће у таквим преносним чвориштима као ЦВ зглобовима температура бити много већа, што ће довести до потпуног истицања мазива након неколико километара. Коришћење техничког петролатума и других средстава угљоводоника за заштиту зглобова ЦВ-а може довести до њиховог распада након веома кратког временског периода.

Такође, брзи састав СХРУС-а може допринијети конзистентним саставима, заснованим на натријуму или калцијуму. Користе се за склапање различитих компоненти аутомобила, укључујући лежајеве, покретне спојеве, погонске каблове, али су потпуно неприкладни за рад у јако оптерећеним склоповима, примјери су ЦВ зглобови погоњеног погона на предње точкове. Најгора последица њихове употребе може бити убрзано ширење корозије - резултат неће дуго чекати, а након 15-30 хиљада километара, ЦВ зглобови ће постати потпуно неприкладни за даљу операцију. Међу мазивима која садрже минералне компоненте и забрањене за употребу у преносу аутомобила, можете назвати и једињења на бази гвожђа и цинка.

Правила за замену масти у ЦВ зглобовима

Да бисте добили приступ спојним зглобовима, мораћете да унапред раставите шасију аутомобила. Морат ћете уклонити кугличне лежајеве и потисак, који подржавају спојеве ЦВ-а, уколико их има, у аутомобилу. Прије извлачења дела пажљиво прегледајте предње ослањање - могуће је да у њему постоје још неки дијелови који ће оштетити зглобове ЦВ-а приликом покушаја њиховог уклањања. Након тога морате уклонити кошуљице која држе унутрашњи дио ЦВ спојнице и узимају шрафове за амортизацију - довољно је уложити мало напора у део у вашим рукама.

То ће узети демонтажу шасије

Да бисте притиснули маст у зглобове ЦВ-а, морате их одвојити на унутрашње и спољашње делове. Прво ћемо се бавити подмазивањем унутрашњег ЦВ зглоба, који се такође назива стативом због употребе оригиналног дизајна са три носача. Пошто смо повукли прстен за закључавање, одвозимо механизам за вожњу од случаја унутрашњег СХРУС-а. Будите опрезни да избегнете оштећење уређаја током инсталације након подмазивања, мораћете да ставите на тело и подуприте мали изрез, који ће током монтаже морати да се међусобно комбинују. Прије наношења новог мазива потребно је уклонити стари материјал заједно са акумулираном прљавштином у њој - због тога је рационално користити пар густих тепиха и папирних марамица које се користе када пере аутомобил.

Сада је вредно урадити спољашњи ЦВ спој - како би извадили кугле из ње, потребно је да се сепаратор добро гурне са једне стране, а ако се не дода, онда направите неколико удараца чекићем кроз дрво. Повлачењем астериском и сепаратором на сличан начин означите њихов положај на телу, а такође запамтите секвенцу у којој су куглице инсталиране. Спољни ЦВ спој треба такође очистити од старог масти и, ако је потребно, темељито опрати специјалним средством. Немојте користити обичне сапуне и шампоне за аутомобиле - остављате на зидовима кућишта, могу реаговати са мазивом и кршити његове особине.

Када се сви делови очисте од старих масти и опере, нежно их поново обришите сувеним папиром и започните поступак монтаже. Прво, неопходно је напунити оба тијела ЦВ зглобова са мазивом за око трећину и уградити унутрашње компоненте. Проверите да ли остану мобилни и почети пуњење. Обратите пажњу - спољашњи ЦВ спој мора бити напуњен мазивом, тако да благо испупчује изван граница, ау унутрашњем дијелу треба мало нагнути тако да остаје 3-5 мм до ивице. Након тога, наставите да монтирате компоненте погонског система у обрнутом редоследу, не заборавите да комбинујете ознаке на унутрашњим компонентама ЦВ зглоба и њихових кућишта. Пре уградње анте, ставите мало масти у њих и пажљиво га дистрибуирајте тако да равномерно прекрива унутрашњу површину.

Учесталост замене било којег мазива у нормалним условима је 80-100 хиљада километара, што омогућава савршено очување зглобова ЦВ аутомобила. Међутим, стручњаци препоручују смањење ове километраже на 60 хиљада километара, уколико аутомобил ради у тешким условима, возач преферира активан стил вожње или учествује на спортским такмичењима. Слично правило се користи за СУВ-е који се често користе за његову намену, а њиховим власницима се препоручује да чешће проверавају стање антера, пошто њихова руптура може проузроковати озбиљну штету. Уколико аутомобил прође довољно мало у року од годину дана, препоручује се замена мазива у зглобовима ЦВ-а за 4-5 година, јер ће у то вријеме потпуно изгубити својства. Такође је неопходно мењати мазиво ако машина кошта више од 8-9 месеци без кретања или се повремено користи током једне и по године - на сличан начин, могуће је избјећи старење мазива у зглобовима ЦВ-а, што може довести до убрзаног хабања склопа.

Како одабрати мазиво?

До сада је најбоља опција за подмазивање зглобова ЦВ су једињења која садрже молибден дисулфид - пружају поуздану заштиту од корозије, а такође могу значајно смањити трење у преносу аутомобила. Такође је важно знати да мазива која садрже натријум и калцијум, цинк, графит, гвожђе, хидрокарбонска једињења не могу се користити за заштиту зглобова ЦВ-а - узрокују им значајну штету и доприносе убрзаном хабању. У сваком случају, пре куповине одређеног мазива, потребно је да прочитате упутство за употребу аутомобила како бисте пронашли препоруке произвођача у њему. Ако говоримо о брендовима произвођача мазива, боље је дати предност таквим компанијама као што су БП, Текацо, ЕССО, Ликуи Моли, Мобил. Међутим, домаћа мазива СХРУС-4, Литол, Фиол, СхРБ-4 и њихови аналоги практично нису инфериорни производима наведених произвођача у њиховим основним својствима.