Велика и више - упоредите ссангионг ректон и кирон сув

>

Пре неколико година, СУВ-јеви Ссангионг-а можда су били заинтересовани само за оне који су желели да добију аутомобил високог саобраћаја за минималну цену, без жртвовања превише квалитете. Међутим, СсангИонг Ректон је постао одбијање таквог стереотипа - аутомобил даје утисак скупог возила са сопственим пропорцијама, нивоом опреме и чак квалитетом дизајна ентеријера. Али трошкови нису нижи - за исти новац можете купити кросовер од средње величине познатог бренда на свету. Можда је вредно штедње и куповине не тако великог СсангИонг Кирон-а, ослањајући се на присутност сличности у аутомобилима истог бренда? Наш задатак ће бити упоређивање Ректона и Кирон-а, сазнање да ли је вредно плаћања за најскупљи модел компаније који се продаје у нашој земљи или да ли можете доћи са средњом опцијом.

Познати СУВ-и СсангИонг - Ректон и Кирон

Познати СУВ-и СсангИонг - Ректон и Кирон

Читать далее о сравнении автомобилей SsangYong Rexton и Kyron-->

Укратко о дизајну

Дуго очекивани мир

У старим временима, робне марке СсангИонг се могле разликовати од других возила са великих удаљености - било је немогуће са било чим сметати сагледавање потпуно некомпатибилних стилских одлука, понекад контрадикторних. Међутим, сада компанија запошљава стране стручњаке, а користи услуге водећих свјетских дизајнерских студија, с тим да је СсангИонг Ректон добио класични изглед, што је још опуштенији од онога што је потребно модним трендовима. Ректон изгледа посебно погодно са стране када се кровна линија, динамично пада, постаје видљива, као и широка линија за застакљивање, која се завршава елегантним савијањем. На предњој страни се истичу фарови, чији је облик специјалиста СсангИонг-а очигледно превидио Мерцедес С класе, постављајући их вертикално због непрепознатљивости. Поред тога, широка хромирана решетка СсангИонг Ректон радијатора, такође слична сличном елементу претходних модела немачког произвођача, је упечатљива, као да виси над одбојником напред, чинећи предњи део аутомобила чвршћи, али истовремено и светлошћу.Изглед аутомобила СсангИонг Ректон

Ако дају прилику особи која није упозната са глобалном аутомобилском индустријом да каже под којим се брендом Ректон или Кирон производе, он ће највероватније приписати те производе производима једног од кинеских предузећа. Заиста, чак и након надоградње СсангИонг-а, Кирон не изгледа веома складно - захваљујући великом дијелу на задњем делу визуелно тешког возила и жигосаном линијом која се одвија дуж целе дужине стране тела. Са предње стране СУВ модела СсангИонг, различита решетка, различита по величини, облику и чак и величини ћелија, нестала је, међутим, једини који је остао даје аутомобилу нечим смешан изглед, сличан оном са наивним изразом формираним од полуотвореног уста. За остатак Кирон не жели да износи било какве тврдње, пошто су предња светла, одбојници и магленке довољно ригорозни и довољно чврсти - али утисак хармоније и употреба недвосмисленог приступа дизајну СсангИонга и даље не узрокују.Изглед аутомобила СсангИонг Кирон

Сјај и сиромаштво унутрашњости

Седите у СсангИонг Ректону, ненамасно замишљајте себе као возача великог званичника - дизајн кабине болно подсјећа Мерцедес МЛ-класу првих година пуштања у рад. Међутим, након неколико секунди схватате да је Ректон и даље далеко од стварне премијум класе - његови уређаји изгледају бледи, њихова свјетлина је готово немогућа поставити на прихватљивом нивоу, а цијели предњи панел покривен је пластичним имитацијама дрвеног фурнира, али и приближно не тако. Фотеље би било добро ако компанија СсангИонг произведе извршни разред намештаја - они су веома широки, а имају и прекрасан наслон и профил јастука, али су потпуно лишени нормалне латералне подршке. Сидрена кауч СсангИонг Ректон има сличне параметре, прилагођене величини - не би било корисно да људи седну овде због облике јастука, гурајући их и терајући их да пузају на страну у посебно оштрим окретима.Унутар аутомобила СсангИонг Ректон

Ако говоримо о томе шта је боље - Кирон или Ректон, мањи СУВ жели да похвали поштеност и отвореност унутрашњости. Потпуно је лишен фалсификовања стабла који узнемирава власнике СсангИонг Ректона - уместо тамне пластике изгледа много озбиљније и изгледа да није покушај прикривања сиромаштва под лажним луксузом. Најуспешнији елемент ентеријера Кирон је централна конзола усмјерена на возаче, која садржи неколико округлих прекидача смештених у низу вертикално. Предњи део СсангИонг Кирон-а је мало скучен и недостаје надморска висина, али столица Попусти за нове аутомобиле! Профитабилни кредит од 9,9% рата 0% адом.ру поуздано задржава људе различитих грађења од спонтано кретања у завојима. Кауч за зубима је много уже него у Ректону, али три су непожељне због веома ограничене удаљености између два реда седишта.Унутар аутомобила СсангИонг Кирон

Проверка ходом

Суспензијски рад

Пошто упоређујемо велике СУВ-е, од којих је један чак и тврдио да припадају врхунској класи, вреди почети са шасијом аутомобила СсангИонг. У том смислу, Ректон задовољава путнике са потпуним одсуством крутих удараца и удараца који пролазе кроз кабину чак и када пролазе велике препреке на путу. Међутим, дугачка база СсангИонг Ректон, која се налази на задњем подножју од којих могу бити два додатна путничка седишта, чини се значајним флуктуацијама у дугачким таласима асфалта, формираним као резултат излагања високој температури околине. Због овога, посебно сјајан људи у СсангИонг Ректон-у се могу испразнити - прије него што се "смири", суспензија чини неколико узастопних вибрација.

Тест возити аутомобил СсангИонг Ректон:

Што се тиче удобности, Кирон је потпуна супротност од "великог брата" који је већ стекао џентлменске манире - свака ситна неправилност одговара непријатним ударцима и вибрацијама широм тела. Када возите у СсангИонг Кирон у дубоку рупу, чини се као да је суспензија потпуно одсутна овдје - јахачи их буквално бацају до плафона. Међутим, ако многи произвођачи покушавају постићи деликатну контролу на овај начин, онда у случају СсангИонга, реакција на управљач остаје двосмислена, а волан Кирон осцилира приликом вожње кроз сваки пукотина у асфалту, чак и при средњој брзини.

Динамика - још једном о миру

Мирно није само дизајн аутомобила СсангИонг - ако говоримо о динамици Rexton и Kyron, оба аутомобила не могу тврдити да су брза и маневарска. Међутим, активни драјвери би требало да бирају Ректон - захваљујући великом обртном моменту турбо дизел мотора са радном запремином од 2,7 литара, врло сигурно убрзава тежак аутомобил, омогућавајући му да достигне праг од 100 км / х за 11,3 секунде. Наравно, СсангИонг Ректон је опремљен прилично архаичним аутоматским аутоматским системом од пет брзина, али у овом случају изгледа као предност, јер мењач још увек не припада тој генерацији јединица, за коју је главна карактеристика економична потрошња горива. Истина, возачев карактер мора платити потрошњу горива до 13 литара у урбаним подручјима - а искусни власници Ректона се жале на повећање те вриједности на скоро 20 литара на 100 километара у условима тешке зиме и честе вожње на нижим нивоима преноса.

Тестни аутомобил СсангИонг Кирон:

Ако је реакција СсангИонг Ректона на притисак педале гаса само врло глатка, онда у случају Кирона споростање аутомобила почиње да узнемирава. За тешко возило, 2.0 литарски турбодизел са капацитетом од 141 коњске снаге једноставно није довољан. У граду СсангИонг Кирон је врло тешко задржати у току - нарочито када одете на велику улицу, заправо је главни аутопут са ограничењем брзине, који постоји само у саобраћајној полицији. У овом случају, СсангИонг Кирон са ручним мењачем понашаће се сасвим другачије - релативно недавно креирани 6-степени аутоматски мењач врло брзо помера зупчаници, омогућавајући да дође до зоне максималног обртног момента само када је педала притиснута "до пода". Као резултат, Кирон не може остварити "златну средину" у динамици - можете возити полако, уштедјети гориво и стварати препреку за друге, или покушати да постигнете активне убрзања и потрошњу горива потрошите на 12-14 литара на 100 км, што је типично за више главни ректон.

Поузданост

Тест је обухватао модификацију аутомобила, јер је избор опремљен најпроблематичнијим јединицама. Дизелски мотори СсангИонг често погрешно функционишу опремом за гориво, поготово у смислу мањег дизел мотора инсталираног на Кирон. Мотор Ректон карактерише повећана потрошња уља, чија запремина у резервоару може бити смањена за 0,5 литра за сваких 1000 километара.

Техничке спецификације
Аутомобил:Ссангионг РектонСсангионг Кирон
Страна производитель:Кореја (Изградња - Русија)Кореја (Изградња - Русија)
Тип кузова:ВнедорожникВнедорожник
Број места:75
Број врата:55
Капацитет мотора, кубни цм:26961998
Снага, л. ц./абоут мин .:165/4000141/4000
Максимална брзина, км / х:177166
Убрзање до 100 км / х, од:11,315,8
Тип привода:ПуноПуно
КПП:5 АКПП6 АКПП
Тип топлива:ДТДТ
Расход на 100 км:У граду 12.7 / ван града 8.2У граду 11.7 / ван града 7.0
Длина, мм:47554660
Ширина, мм:19001880
Висина, мм:18401755
Размак, мм:200210
Размер шин:235/75 Р16225/75 Р16
Маса празног возила, кг:19911862
Пун тежина, кг:27602530
Капацитет спремника горива:7875

Ако упоређујете аутоматске преносе инсталиране на Кирон и Ректон, шта да одаберете, нећете бити саветовани од стране стручњака. Старија јединица СсангИонг Ректон напушта јединицу претварача обртног момента, а за 150 хиљада километара неопходно је бити спремна да промени половину делова због прекомерног хабања клешта. Релативно нови Кирон пренос такође није без проблема - са активном вожњом, електромагнетне јединице за аутоматику могу се брзо истрошити, а потопљење аутомобила у прљавштини на путевима чине квара половице електронских компоненти.

Совсем не премиум

Оба аутомобила компаније СсангИонг још увек не одговарају премијум статусу које произвођач покушава да им да, покушавајући да добије максимални профит од продаје својих производа. Међутим, Ректон је одлична алтернатива скупим теренским брендовима познатих брендова - и поред тога, алтернатива приступачној, али није инфериорнија од тога у удобности. То је само у салону СсангИонг Ректон превеликим вештачким луксузним карактеристикама за Азијце - било би вредно заменити јефтиним, али пријатним стилским решењима. Али СсангИонг Кирон, нажалост, може се такмичити само са домаћим и кинеским аутомобилима, упркос модернијем дизајну ентеријера.

LEAVE ANSWER