>
В настоящее время полноразмерные внедорожники уже не являются столь актуальными — в моде небольшие кроссоверы, предназначенные исключительно для езды по хорошему асфальту. Одним из лидеров мировых продаж в этом классе является Ниссан Касхкаи, который привлекает потребителей ярким дизайном и невысокой стоимостью, делающей его доступным очень широкой аудитории. Среди наиболее близких конкурентов можно назвать КИА Спортаге, который нисколько не уступает в оригинальности облика, но отличается более высокой стоимостью. Тем интереснее, какой же кроссовер окажется более приспособленным к городским условиям — КИА Спортейдж или Ниссан Кашкай, и какие параметры автомобилей выйдут на передний план по важности.
Поређење два конкурента на тржишту продаје: Киа Спортаге и Ниссан Касхкаи
Читать далее о сравнении автомобилей Киа Спортейдж и Ниссан Кашкай-->
Опрема
Све за удобност
Как уже было сказано выше, Ниссан Касхкаи отличается меньшей стоимостью, но при этом предлагает своим покупателям очень широкий список устанавливаемого оборудования. В частности, даже средние комплектации автомобиля, предлагаемые компанией Nissan, оснащены кожаным салоном и подогревом лобового стекла, который недоступен для сопоставимого KIA. Однако главное, в чём стоит сравнивать Спортейдж или Кашкай — современная электроника, облегчающая процесс парковки в условиях очень ограниченного пространства. У Qashqai полноценный электронный «помощник» отсутствует — зато в японском кроссовере есть уникальная система кругового обзора.
Автомобиль Ниссан Касхкаи неплохо оснащён и выигрывает по стоимости
У КИА Спортаге — свои преимущества. Пусть кожаная обивка сидений доступна только при покупке «топовой» версии, зато задний диван всегда обогревается, радуя пассажиров, замёрзших в холодное время года. Больше никаких особых преимуществ, недоступных для среднестатистического автомобиля, у КИА Спортаге нет. За исключением интеллектуальной системы помощи при парковке, которая выдаёт водителю очень точные рекомендации, позволяющие сохранить точность въезда на нужное место на уровне нескольких сантиметров.
КИА Спортаге более комфортабелен и практичен
Системи погона на точковима
Сравнивать по внедорожным возможностям Ниссан Касхкаи или КИА Спортаге смысла нет — оба автомобиля предназначены исключительно для городской езды и их остановит любое серьёзное препятствие за пределами асфальтовой дороги. Но всё же Ниссан Касхкаи в этом плане имеет лучшее оснащение — установленная на нём муфта подключения заднего привода позволяет отключить электронику и жёстко заблокировать механизм, имитируя работу симметричного межосевого дифференциала. Это может спасти водителя Qashqai при движении по рыхлому грунту или песку, а также при необходимости подъёма на высокие бордюры в условиях сильного гололёда. Вот только пользоваться выбором режимов работы муфты необходимо предельно осторожно — её запрещается трогать при движении, повёрнутом в сторону руле, а также во множестве прочих случаев — иначе на сервисе поломку вашего Ниссан Касхкаи признают не попадающей под гарантийное обслуживание.
| Аутомобил: | КИА Спортаге | Ниссан Касхкаи |
| Страна производитель: | Кореја (Скупштина - Русија, Калининград) | Кореја (Буилд - УК) |
| Тип кузова: | Кроссовер | Кроссовер |
| Број места: | 5 | 5 |
| Број врата: | 5 | 5 |
| Капацитет мотора, кубни цм: | 1999 | 1997 |
| Снага, л. ц./абоут мин .: | 150/6200 | 144/6000 |
| Максимална брзина, км / х: | 187 | 194 |
| Убрзање до 100 км / х, од: | 10,5 | 9,9 |
| Тип привода: | Пуно | Пуно |
| КПП: | 5 МКПП | 6 МКПП |
| Тип топлива: | Бензин АИ-95 | Бензин АИ-95 |
| Расход на 100 км: | У граду 11.2 / ван града 6.9 | У граду 10.7 / ван града 6.0 |
| Длина, мм: | 4440 | 4377 |
| Ширина, мм: | 1855 | 1806 |
| Висина, мм: | 1630 | 1590 |
| Размак, мм: | 167 | 200 |
| Размер шин: | 225/60 Р17 | 215/60 Р17 |
| Маса празног возила, кг: | 1469 | 1383 |
| Пун тежина, кг: | 2030 | 1865 |
| Капацитет спремника горива: | 58 | 55 |
Што се тиче патности, КИА Спортаге је много лакши - укључујући и мањи клиренс од само 167 мм. Међутим, пренос са погоном на сва четири точка развијен од стране Магна Стеир је много поузданији и издржљивији. Нарочито се прегријавају само уз продужену активну употребу - на пример, када возите Спортаге на смрзнутим путевима који још нису имали времена да потроши материјал против клизања. Не постоји имитација централне блокаде диференцијала - стога, вожња КИА не би требало да вози са пута чак ни на чишћење шума која изгледа потпуно сигурно и поуздано.
Унутрашњост: практичност и стил
Возачево седиште
Когда попадаешь в Ниссан Касхкаи через переднюю дверь, словно бы проваливаешься в невероятно мягкое водительское кресло. С одной стороны, Nissan позволяет больше расслабляться в городе, не ощущая жёсткого каркаса сидения, а с другой — при длительном движении он заставляет постоянно менять положение тела, пытаясь избежать чувства дискомфорта. В остальном же кресла Qashqai просто идеальны — они обладают простором, позволяющим уместиться здесь человеку крупной комплекции, а также боковой поддержкой, способствующей повышению удобства при активном маневрировании. Если обратить внимание на переднюю панель Ниссан Касхкаи, то в глаза сразу бросаются красивые приборы с белой подсветкой и крупным дисплеем маршрутного компьютера. На центральной консоли отчётливо выделяется монитор мультимедийной системы, на который и поступает сигнал от камер кругового обзора, а над ним — очень высоко поднятые прямоугольные дефлекторы системы обдува.
Кабина аутомобила Ниссан Касхкаи ће уживати у удобности возача и путника
Если поставить для себя цель узнать, что лучше — Кашкай или Спортейдж, то, пожалуй, японский кроссовер выиграет по удобству размещения на переднем ряду сидений. В КИА Спортаге кресла имеют далеко не оптимальную форму спинки, вынуждающую постоянно ощущать напряжение — ситуацию не спасает даже удобная боковая поддержка, подходящая для человека любых габаритов. Поред тога, не би требало да купујете на тржишним потезима КИА-а и поручите скупу унутрашњост коже 
Попусти за нове аутомобиле! Профитабилни кредит од 9,9% рата 0% 
adom.ru — в отличие от Ниссан Касхкаи, обивка здесь очень скользкая и неприятная на ощупь. На спортажним уређајима не желимо да држимо очи - већ смо видели комбинацију два велика бројача која су пута пута одвојена путним рачунаром. Али КИА центар конзола привлачи пажњу - велики приказ електронског комплекса окружен је прилично занимљивим елементима:
- Испод је микроклиматска јединица за контролу, направљена од црне пластике, која оштро супротставља сребрну конзолу.
- Са обе стране - "уши" вертикалних дефлектора.
- Сверху — небольшой козырёк, под которым прячутся контрольные лампы КИА Спортаге.
Сзади
Разместиться в Ниссан Касхкаи на заднем диване достаточно сложно — высоким людям будет мешать отсутствие пространства над головой, а также малое расстояние до передних кресел. Не всегда хватает в Qashqai и ширины, но это частично компенсируется идеальным профилем сидений, позволяющим расслабиться, забыв обо всех неприятностях. Возможности грузоперевозок в Nissan при нормальном положении сидения весьма ограничены — всего 430 литров объёма багажника — зато складывание дивана Qashqai позволяет получить грузовой отсек в 1,5 кубометра.
В салоне КИА Спортаге вам никогда не будет тесно
Если говорить о КИА Спортаге, то он намного комфортабельнее. Има довољно простора у свим правцима - превоз три одрасле особе висине више од 180 цм неће бити проблем за вас. Једина ствар на коју желите да се жалите је несретан облик седишта, као да "гурају" путнике. Простор за пртљаг у нормалном положају омогућава причање о вођству - 530 литара, али након спуштања седишта озбиљно губи индикатор од 1,3 кубних метара и корак у средини пода.
Вожња или комфор?
Скупо задовољство
Оба автомобиля имеют приблизительно одинаковые силовые агрегаты — их объём составляет 2,0 литра, а мощность — 144 лошадиные силы у Ниссан Касхкаи и 150 у КИА Спортаге. Вместе с тем их характеры вовсе не одинаковы — На пример, Ниссан вам омогућава да постигнете активнију вожњу. Если устраивать сравнение Ниссан Касхкаи vs КИА Спортаге, японский автомобиль намного быстрее ускоряется — во многом и благодаря небольшой массе. При этом шестиступенчатая механическая трансмиссия обладает укороченными передачами, позволяющими использовать в городе первые четыре из них. Однако с этим связано и определённое неудобство — Qashqai заставляет водителя постоянно работать правой рукой, не давая долго двигаться на одной передаче.
Тестни аутомобил Ниссан Касхкаи:
А вот КИА Спортаге по динамике во всём проигрывает аналогичному Nissan. Главная беда корейского кроссовера — очень тяжёлый демпфер педали газа, который не допускает резких ускорений даже в комплектации с механической коробкой передач. Да и трансмиссия с пятью ступенями рассчитана скорее на экономичность, чем на быструю езду и резкие старты со светофоров. Вот только этой самой экономичности и не выходит — в сравнительном тесте Ниссан Кашкай против КИА Спортейдж последний показал расход горючего на 0,5–0,8 литра на 100 км больше при откровенно слабой динамике. Справедливости ради стоит сказать, что и Ниссан Касхкаи обойдётся активному водителю дорого — в городе редко удаётся держать потребление топлива у обоих автомобилей ниже 10 литров на 100 км.
У центру и на периферији
Хочется вспомнить историю Ниссан Касхкаи прошлого поколения — ориентируясь на спортивный характер, инженеры сделали подвеску кроссовера чересчур жёсткой, а затем, получив множество жалоб, вынуждены были серьёзно изменить её настройки при рестайлинге. Кажется, она повторяется — Qashqai опять стал менее комфортабельным. Однако в этот раз подобная особенность не столь заметна — при движении по ровной дороге, лишь изредка прерываемой препятствиями вроде трамвайных путей, Nissan вообще не тревожит своих пассажиров. Взамен же Qashqai предоставляет водителю отличную управляемость, преимуществами которой можно назвать отсутствие кренов и естественное обратное усилие на руле. Кстати, Nissan также оснащается системой изменения производительности усилителя руля.
Тест-драйв автомобиля КИА Спортаге:
Ако упоредите Спортаге вс Касхкаи, онда би се сигурно требао пензионисати изван центра модерне метрополе. Када се број копова повећава на путу, Ниссан Касхкаи полностью преображается — вместо былой собранности появляется тряскость и отсутствие комфорта для пассажиров. Најнеповољније су осцилације на волану, које се константно руше без руку, покушавајући да избаце аутомобил са изабраног курса.
Если выбирать новый Кашкай или новый Спортейдж, однозначного победителя в области комфортабельности ходовой части не будет. Да, КИА Спортаге обладает такими же острыми реакциями на руль и даже таким же усилителем руля с изменяемой производительностью. Однако подвеска ещё более жёсткая — сильные удары ощущаются даже при проезде люков, выступающих из проезжей части, не говоря уж о распространённых везде «лежачих полицейских».
Испытывая КИА Спортаге, также стоит отправиться на окраину современного города, чтобы провести тестирование плохой дорогой. И вновь мы ощущаем тряску, которой удивляет спокойный и комфортабельный на первый взгляд Ниссан Касхкаи. Правда, есть у КИА Спортаге и положительные черты — руль кроссовера почти не передаёт колебаний, а серьёзного снижения курсовой устойчивости не происходит.
Најбоље за град
Приликом избора Спортаге или Касхкаи, размислите о томе који је ваш приоритет. По нижим трошковима, Ниссан ће вам омогућити да користите најбоље комплетне, економичне моторе и удобна предња седишта. Осим тога, Касхкаи може да помогне на лакој офф-роад, док КИА не би требало да иде преко асфалта. Предности Спортаге-а укључују само пространији ентеријер и боље руковање на неуједначеним површинама.
