>

Ове две популарне лимузине не брину ни о општој кризи ни о паду потражње. Они су и даље краљеви руских путева и улица. Они су међу најпродаванијим моделима тржишта аутомобила. Уз све ово, они и даље имају времена да се ажурирају. Говоримо о лимузинама Хиундаи Соларис и Волксваген Поло - аутомобилима, који су волели наши људи, а потражња за коју се вероватно неће смањити. Ми ћемо у нашем чланку водити компаративни преглед ових лимузина и идентификовати њихове предности. Можда ће се овако показати тајна њихове популарности на нашем тржишту?

Упоређивање аутомобила Хиундаи Соларис и Волксваген Поло

Сразу отметим, что корейский седан, проведенного над ним обновления не скрывает, а вот немецкий седан держится, как партизан, и сразу не поймешь по внешнему виду, был проведен рестайлинг или нет.Читать далее о сравнении автомобилей Хиундаи Соларис и Volkswagen Polo-->

Знакомство

Начнем с седана Хиундаи Соларис, у которого на «лице» все написано. В первую очередь, отметим заострившиеся треугольники фар и перевернутые бумеранги ходовых огней. Бросается в глаза также уверенный «взгляд» радиаторной решетки, сменившей очень удачно «мультяшный» и чем-то напоминающий рыбу прошлый образец седана. Порой кажется, что перед тобой не Солярис, а Тойота Королла.

Цар Хиундаи Соларис

Ова сличност не може неуспјех привући фанове овог модела. Поред тога, купцима ће се свидети и ажуриране задње осовине овог седана са скупим ЛЕД-ом.

Лепо је што је овај седан променио не само "одећу". Мотор је модернизован и сада ће купац моћи да изабере између шта је и моћнији 123 литара. ц. јединица 1,6 литара. Овај мотор успешно комуницира са ручним мењачем и 6 аутоматским мењачима. И то је била последња кутија која је изабрана да се тестира на овом седану због предности вожње кроз градске џемове.

Сада је Волксваген Поло, који се ажурира споља, готово неприметан. Имао је регулаторе кише и светлости, али се могу открити само након што седе унутра. Промењен и мотор "немачког" - сада је приступачна јединица, развијајући 85 литара. ц. моћ.

Цар Волксваген Поло

Штета што је, по вољи продаваца, овај четвороцилиндарски мотор добио само најјефтинију конфигурацију, звану "Цонцептин". Овај уређај је комбинован само са ручним мењачем. Због тога, за тест, изабран је моћнији мотор - јединица капацитета 105 КС која ради са 6 аутоматских мењача. Стога су снаге и цене ових два лимузина изједначене и биће много лакше знати који је бољи.

Окуси

Оба ова седана појављују се на руском тржишту готово истовремено. Било је то 2010. године, али из неког разлога Поло изгледа више старији од свог противника, посебно када сте унутра.

Највероватније, ситуација "немачког" може се описати као професионална. Овде је тамна и тврда пластика, готово све линије унутрашњости Пола су строге по облику и имају јасне линије. Другим ријечима, све се ради и на њемачком. Удобност у кући, тако рећи, у овом седану и не мирисе. Али уз све то, немогуће је пронаћи више од једног минуса у вези са ергономијом. На примјер, иако су Поло седишта неупадљива, врло је угодно сједити у њима.

Цхаирс седан у исто време и врло функционалан. Њихова подешавања су направљена тако добро да ће сједење у Полу бити угодно и за минијатурну дјевојку и за велики мушкарац.

Логично и исправно лоциране дугмад и ауто "крутилки", као и седишта за климатизацију. Укратко, прави немачки Волксваген Поло!

Салон Цар Волксваген Поло

Још једна мистерија је одсуство прозора на управљачкој конзоли са задња врата овог седана. Дривес Попусти за нове аутомобиле! Профитабилни кредит од 9,9% рата 0% адом.ру електрическиј, но нет кнопок. Заборавио сам да их нешто направим у Полу, није сасвим јасно. Ако је ово такво штедње, зашто је тако плитко?

Овде је Хиундаи са организацијом возача на радном месту показао најбољи резултат. За разлику од колеге у овом лимузини, није се уштедјивао на накит, иако једноставан и можда чак и јефтин. Али они јесу. То доказује гладак облик командне табле и сребрне облоге на предњој плочи.

Цар Хиундаи Соларис

Изгледа сјајан елегантан седански волан и наслони за руке врата, који разређују сиву пластику и визуелно освежавају цео ентеријер. Црно-плави натписи и иконе дисплеја музичког уређаја и клима уређаја са контролом климе заслужују похвале. Раније је изгледао иритирано светло плаво светло седана. Сада то уопће није.

Добро дизајниран и удобан кауч "корејски". Раније је био простран, а сада су додати овој предности удобни џепови на тапетару врата седана. Иако мале ствари, али лепо. Али одељење пртљага није ништа променило. Не, нема разлога за жаљење. Простран је и лако "прогута" терет два Асхановског кола. Али Поло има мању висину утовара, што олакшава доношење тешког терета у пртљажник. Поред тога, инфериорна "корејска" и "трансформабилност". Након додавања задњег седишта седана за превоз дужине овде није тако згодно као у Полу. Формира се неки неугодан корак, који спречава прикладан распоред дугог терета.

Постоји такав корак и "њемачки". То је висока кутија централног тунела и скоро увек омета трећег путника са задње стране, смештеног у средини Поло софе. Наравно, можете да толеришете, нарочито пошто и након што дуг пут у раменима не притисне, али је и даље срамота. Суседи лево и десно да оду у Поло су много погоднији.

Снага и карактер

Наши тестови се понашају другачије и у покрету. Хиундаи Соларис треба додати динамику. Ово није помогло и нови аутоматски мењач. Оверцлоцкинг, према подацима о пасошу, корејски са 6-степеним аутоматским мењачем осваја свој претходник за свега 2/10 секунди. Подсетимо се да је прије кутије било 4 брзине.

Техничке спецификације

Цар маке	Хиундаи Соларис	Волксваген Поло
тип кузова	седан 5/4	седан 5/4
привод	фронт	фронт
празна маса, кг	1154	1217
КПП	6 АКПП	6 АКПП
тип мотора	бензин	бензин
радни волумен, цм3	1591	1598
максимална снага, л. ц.	123	105
максимална брзина, км / х	185	187
време убрзања 0-100 с	11,2	12,1
расход топлива, л/100 км	8,8/5,2	9,8/5,4
цена, рубља	573 900	609 000

Али Хиундаи Соларис савршено слуша и одговара на педалу гаса одмах. Он је као предатор, осјетио је тренутак, полетео и, без уочљивог оклевања, наставља да кретао напред, аутоматски пада пренос на доње за претицање.

Такође је важно да нови аутоматски мењач има ручни мод. То ће омогућити љубитељима механике да ручно мењају брзине. Многи људи, посебно они који су навикли на аутоматске преносе, не виде никакву посебну потребу, али сваки искусан возач ће доказати да је ручно пребацивање и даље неопходно.

Тест Хиундаи Соларис:

Хиундаи Соларис је тако снажан да је увек способан, без напрезања, да се извуче из Пола, било да је то градски пут или брзи аутопут. И оно што је изненађујуће, "корејски" истовремено иде знатно тише. Вероватно, разлика у снази мотора још увијек утиче. Корејска 123-кс јединица задовољавају вучу гдје немачки мотор од 105 КС захтева више обртаје. Поло почиње да лупа као луд, осећајући његову слабост.

Волксваген Поло меекли не може да се назове. Али постоје возачке карактеристике и има предности. Конкретно, то се односи на борбени дух, који се манифестује у завојима. "Полнокрвност" Пола, која рони чак иу најобичнијим окретима, добровољно, без много убеђивања, привлачи лук као професионални стручњак, постаје приметна.

Тест Дриве Цар Волксваген Поло:

"Немачки" се такође држи јасније на аутопуту, задржавајући се на постављеном курсу, попут ракетне куће. Истовремено, Поло нема јак бочни ветар, нити присуство рупа. "Немачки" амортизери, који вешто филтрирају путеве, показали су се боље.

Хиундаи Соларис в этом плане уступает немецкому седану. Шасси у «корейца» не столь универсально. Этот седан хотя и мягок, в чем-то комфортнее, чем Поло, все же проигрывает ему в азартности.

Да не кажем да се Соларис понаша лоше. Он је поуздан и прилично предвидљив, али је далеко од "њемачког". Разумни ролети на окретима, мада мали, а тело се тресе на ударцима, мада не много. Нема "корејских" и савршених повратних информација о управљачу. Али "Корејски" је опремљен омнивом суспензијом, која не подлегне чак и испред дубоких рупа.

У закључку

На крају, ја бих желео да додирујем финансијско питање. Предност овде је за "корејски", који није доступнији од свог противника у основној верзији. Али разлика у цени је мала количина - 4 хиљаде рубаља. Ако узмемо у обзир моћ мотора "корејски", онда овај лимузина постаје атрактивнија по питању трошкова.

Резултат нашег теста је следећи; Волксваген Поло, као "чистији" аутомобил, показао је најбоље перформансе пртљажног простора, управљања и стабилности. "Корејски" Поло је изгубио у трим, моћ мотора, изолацију буке и свеукупни комфор.

Кочиони перформанс Хиундаи Соларис је оставио пут "немачком". Али уз све то, није га спречило да победи у нашем компаративном прегледу. Он је постигао 66 поена, само 4,5 поена испред свог противника.

Ове две, могло би се рећи, легендарни лимузина, већ је то већ давно доказано. Млади такмичари могу лако изгубити носове, а њихова висока позиција у продајном рејтингу је јасна потврда тога. Данас Хиундаи Соларис нуди корисницима више опција него раније. Заузврат, Волксваген Поло је постао много интересантнији. У сваком случају, одлучите, драги купац, да ли обратите пажњу на ове приступачне лимузине драгоцјеној пажњи или оставите то како јесте.