>
Споры между любителями японских и немецких автомобилей продолжаются до сих пор, несмотря на то, что глобализация постепенно стирает границы между национальными особенностями транспортных средств. Поэтому будет интересно сравнить доступные седаны из разных частей света, пользующиеся большой популярностью. Хорошим вариантом для такого сопоставления будут Тоиота Цоролла и похожая по размерам Волксваген Јетта. Они имеют похожую стоимость и приблизительно одинаковое оснащение, что позволяет делать объективный выбор, не оглядываясь на бюджет. Посмотрим, какой автомобиль будет лучше для повседневной езды — Тойота Королла или Фольксваген Джетта.
Изглед
Волксваген Волксваген Јетта седан је изграђен на бази Голфа, али изгледа много већи и импресивнији - повећана међуосовинска основа и "додатак" у облику посебног ефекта пртљажника. Међутим, предњи аутомобил је више као Волксваген Пассат са строгим дизајном и сложеним узорцима ЛЕД трака у фарове. Широки отвор у предњем одбојнику Волксваген Јетта и решетка са снажним попречницима чине да аутомобил изгледа мало тешко, али управо то је утисак да произвођачи произвођача желе. Занемарен само неким угловима, који одмах уловљују око, али такав је нови корпоративни стил Волксваген.
Читать далее о сравнении Тоиота Цоролла и Волксваген Јетта-->В профиль Jetta выглядит очень интересно, поскольку некоторая тяжеловесность передка оттеняется здесь глубокими подштамповками, придающими автомобилю динамичный внешний вид. Конечно, они также не выходят за рамки стиля Volkswagen, поэтому внешняя солидность нисколько не нарушается. Завершает картину корма Волксваген Јетта, которая обходится без традиционного для бюджетных автомобилей массивного бампера и плоской крышки багажника. Фонари в задней части Jetta хорошо сочетаются с элегантным изгибом над номерным знаком и катафотами в заднем бампере. Седан Волксваген Јетта оставляет приятное впечатление, однако говорить о том, что он полностью самобытен, нельзя — скорее мы видим перед собой этакий Passat в миниатюре.
Поређење два аутомобила показује да су сличне и радикално другачије. Основана у Јапану, Тоиота Цоролла је такође нешто угаона, али са глатким облицима и сложеним линијама у духу оријенталне архитектуре. Предња страна Цоролле изгледа необично - широка фарова се спајају са решетком и наглашавају се широким правоугаоним отвором у одбојнику. Изрези за магленке Тоиота Цоролла изгледа не само оригиналан, већ и агресиван. Тоиота дизајнери су створили право чудо - они су могли да дају аутомобилу мало оријенталног луксуза, али у исто време нису прешли границу лошег укуса, јер су га хармонично сипали у савремени модеран стил.
В профиль Тоиота Цоролла смотрится ещё более угловатой, чем Волксваген Јетта, однако это вовсе не делает автомобиль некрасивым или архаичным. Сзади также присутствует красивая светотехника и немного азиатской роскоши, однако атрибутов бюджетных автомобилей Corolla избежать не смогла. Плоская крышка багажника и крупный выпуклый бампер делают корму машины слишком тяжеловесной и скучной. Хотя в целом Тоиота Цоролла выглядит очень гармонично и сбалансировано, практически не уступая немецкому конкуренту. Её главное преимущество — уникальный дизайн, который притягивает взгляды, тогда как Волксваген Јетта, похожий на другие модели того же производителя, не вызывает такого же интереса.
Унутрашњи поглед
Чтобы решить, что лучше — Джетта или Королла, обязательно нужно сравнить комфорт внутри автомобилей. В салоне Волксваген Јетта царит такая же показательная строгость, которая видна на её кузове. Приборная панель Jetta целиком составлена из правильных геометрических фигур: прямых линий, прямоугольных дефлекторов, трапециевидной центральной консоли, полукруга козырька над приборами. Кстати, сами циферблаты Волксваген Јетта заслуживают отдельной похвалы благодаря крупной оцифровке и мягкой ненавязчивой подсветке, а расположенный между ними маршрутный компьютер радует хорошей графикой. Эргономика доведена инженерами Volkswagen до совершенства — все кнопки находятся в пределах доступности, расстояние между педалями позволяет избежать случайного одновременного нажатия, а руль в кожаной оплётке никогда не выскальзывает из рук.
Передние кресла Волксваген Јетта также можно назвать идеальными, поскольку в них будет удобно человеку высокого роста. В дорогих комплектациях они могут оснащаться автоматическими регулировками, позволяющими получать нужные параметры за считаные секунды. Сзади Jetta достаточно просторна, хотя третий взрослый здесь будет явно лишним. Зато двоим в Волксваген Јетта будет очень комфортно — для них предусмотрены отдельные дефлекторы обдува, и даже розетка на 12 В, позволяющая подзарядить ноутбук или планшет при наличии соответствующего переходника. Кроме того, из спинки выдвигается подлокотник с местами для двух крупных бутылок или стаканов для холодных напитков — ещё одно доказательство того, что Волксваген Јетта предназначена для четырёх взрослых пассажиров.
Если сравнить два автомобиля, то Тоиота Цоролла явно будет проигрывать по внутреннему оформлению. Узкая передняя панель, извилистый паз рычага автоматической трансмиссии и тонкие центральные дефлекторы говорят о том, что Corolla принадлежит к классу бюджетных автомобилей Попусти за нове аутомобиле! Профитабилни кредит од 9,9% рата 0% adom.ru . Хотя с ними соседствуют и очень красивые элементы: крупный сенсорный дисплей мультимедийной системы, приборы с мягкой подсветкой, а также жидкокристаллический индикатор климат-контроля. Трёхспицевый руль Тоиота Цоролла выглядит достаточно массивно, однако на практике он оказывается очень удобным. В подлокотнике между передними сидениями Corolla скрывается достаточно глубокий бокс, в который можно положить не только мелкие вещи, но и сложенные пополам бумаги А4, тогда как в перчаточный ящик они помещаются целиком.
Передние кресла Тоиота Цоролла хороши, хотя большинству людей их подушка покажется низковатой. Зато спинки идеально поддерживают человека, а цепкая комбинированная обивка не даёт выпадать в крутых поворотах. Сзади в Corolla ещё более просторно, чем в Волксваген Јетта, поскольку ширина салона у японского автомобиля больше. Конечно, это не значит, что трое крупных мужчин будут чувствовать себя комфортабельно на заднем диване Тоиота Цоролла комфортно, однако для трёх среднестатистических людей места вполне хватит. Удобства в виде дефлекторов обдува на центральном тоннеле и подлокотника также присутствуют в компактном седане Toyota, хотя пользоваться ими не столь удобно, как в немецком конкуренте.
Динамика
Увидеть, как покажет себя Джетта против Короллы в динамике, хочется больше всего — ведь обе машины оснащены моторами с мощностью 122 лошадиные силы. Разгон Волксваген Јетта назвать динамичным можно только условно — ведь на малых оборотах турбомотор ведёт себя достаточно флегматично, нехотя отзываясь на нажатие педали газа. Зато потом машина легко устремляется вперёд и стабильно набирает скорость. Автоматическая КПП Волксваген Јетта работает очень расторопно — в городских условиях она не позволяет автомобилю терять темп, необходимый для быстрых манёвров, а на трассе трансмиссия позволяет экономить топливо, вовремя подключая высшие передачи. Расход топлива Volkswagen просто феноменален для автомобиля с такими характеристиками — при движении со стабильной скоростью его удаётся удерживать в пределах 6–7 литров/100 км.
Кроме того, тест может показать, что лучше — роботизированная трансмиссия на Jetta или вариатор Тоиота Цоролла. Вначале кажется, что именно вариант от Toyota более совершенный, поскольку японский автомобиль очень быстро стартует и предоставляет водителю все условия для совершения быстрых обгонов. Однако так он ведёт себя только на городских скоростях — после достижения 80 км/ч Тоиота Цоролла начинает терять темп разгона и пересекает отметку в 100 км/ч позже, чем Volkswagen. На скорости от 120 км/ч быстрого ускорения можно не ждать — нажатие педали газа вызывает резкий скачок оборотов, однако машина почти не изменяет скорости движения.
Удобност
Если выбирать Волксваген Јетта или Тоиота Цоролла, то стоит знать, что у немецкого авто управляемость намного лучше. Конечно, подвеска передаёт в салон достаточно сильные удары, но в результате машина сохраняет идеальную курсовую устойчивость и очень быстро реагирует на поворот руля. Также стоит отметить полное отсутствие кренов, которое также является заслугой хорошо проработанной ходовой части Volkswagen.
Аутомобил: | Волксваген Јетта | Тоиота Цоролла |
Страна производитель: | Немачка (Изградња - Русија) | Јапан (Изградња - Русија) |
Тип кузова: | Седан | Седан |
Број места: | 5 | 5 |
Број врата: | 4 | 4 |
Капацитет мотора, кубни цм: | 1390 | 1598 |
Снага, л. ц./абоут мин .: | 122/5000 | 122/6000 |
Максимална брзина, км / х: | 202 | 195 |
Убрзање до 100 км / х, од: | 9,8 | 10,5 |
Тип привода: | Фронт | Фронт |
КПП: | 7 АКПП | Вариатор |
Тип топлива: | Бензин А-95 | Бензин А-95 |
Расход на 100 км: | У граду 7.7 / ван града 5.0 | У граду 8.2 / ван града 5.3 |
Длина, мм: | 4644 | 4620 |
Ширина, мм: | 1778 | 1775 |
Висина, мм: | 1482 | 1465 |
Размак, мм: | 160 | 150 |
Размер шин: | 195/65 Р15 | 195/65 Р15 |
Маса празног возила, кг: | 1400 | 1290 |
Пун тежина, кг: | 1850 | 1760 |
Капацитет спремника горива: | 55 | 55 |
При выборе Jetta или Corolla стоит также понимать, что японский компактный седан намного мягче проходит крупные неровности. Однако это отзывается глубокими кренами в поворотах и замедленными реакциями на поворот руля. Кроме того, шумоизоляция Тоиота Цоролла пропускает в салон достаточно сильные звуки, что мешает назвать машину очень удобной.
Танке границе
Већ је бескорисно поделити аутомобилски свет у Европу и Азију - аутомобили се приближавају својим карактеристикама и квалитету перформанси. Међутим, Тоиота Цоролла је и даље пола корака нижа од немачког конкурента у руковању и динамици. Али Волксваген Јетта није тако удобна на лошем путу и не може се похвалити истим пространим задњим редом седишта.