>
На профильных автомобильных форумах нередко задают вопрос — какой бюджетный автомобиль стоит приобрести в качестве первого после отечественной машины — Хендай Акцент или Киа Спектра? Огромная популярность этих транспортных средств обуславливает значительное количество ответов, однако большинство из них сводится к утверждению — автомобили построены на одной платформе, поэтому существенной разницы между ними нет. Действительно ли между Хиундаи Аццент и Киа Спецтра можно ставить знак равенства?
Хиундаи Аццент и Киа Спецтра — сравнение корейских бюджетников
Читать далее о сравнении Хиундаи Аццент и Киа Спецтра-->
Брзи поглед
Почасни радници
Ако ставите аутомобиле у близини, онда ће њихова веза бити јасно видљива - заиста, брендови КИА и Хиундаи су део једне забринутости. Међутим, међу двије "браће" да пронађе старијег ће бити лако - Спецтра има већу величину, као и точкове повећаног пречника у односу на Аццент. У супротном су врло сличне - исте глатке линије, модерне у дизајну аутомобила у 90-им, уске решетке и заобљене фарове. То је само КИА Спецтра нешто јасније означила пртљажник, док је Аццент снижио у стилу подизања терета.
Автомобиль Хиундаи Аццент отличается багажником на манер лифтбека
У поређењу акцента са Спецтром, може се занемарити такав фактор као и клиренс - скоро је једнак у оба аутомобила. Међутим, Хиундаи може понудити 10 мм више клиренса, упркос мањим пречницима точкова - у комбинацији са кратким предњим превлачењем, то ће омогућити хулиганско скакање на мале ивице и превазити остале урбане неправилности. Али у видљивости Аццент ће очигледно изгубити на Спецтри - његова огледала имају мању површину, као и сужену на бази. У условима густог градског тока, ово може створити проблем ако морате брзо променити ред.
Аутомобил КИА Спецтра веће димензије и точкови повећаног пречника
Да ли је једноставност гаранција поузданости?
Као и екстеријер, салони аутомобила подсјећају на прошлост прошлог века. Истовремено, велики Спецтра уопште изгледа елегантно, упркос ширем списку модерне опреме. Огромни одбојници не подсећају на нешто о Москвичу, а не о коришћеним "Европљанима" 70-80-тих година, који су две деценије раније масовно увезени у нашу земљу. Контролна табла је потпуно прилагођена америчком стилу - мноштво малих вага у КИА Спецтри, као и додатна дигитализација брзиномера у миљама не доприноси брзој перцепцији потребних информација о путевима. У том контексту, поклопци одељка за ваздушне јастуке, као и ЦД радио касетофон, изгледају здраво из будућности - они донекле разводе КИА салон, омогућавајући јој да постану презентабилнији.
Попусти за нове аутомобиле! Профитабилни кредит од 9,9% рата 0% 
адом.ру КИА Спецтра произведен в аршае
Међутим, машину се може опростити због једноставности његовог изгледа због невероватне погодности слетања. Низко расположенная подушка достаточно мягкая, а спинки в Spectra хорошо профилированы и могут настраиваться под индивидуальные потребности каждого водителя. Вот только все преимущества таких сидений могут оценить в основном высокие люди — возможности подъема подушки не предусмотрено. Сзади также достаточно много пространства — нет нужды широко расставлять ноги, пытаясь обхватить ими кресло первого ряда. Немалая ширина, которой обладает Киа Спецтра, также позволяет садиться в нее втроем без существенных неудобств даже в дальней дороге.
В салоне Хиундаи Аццент гораздо больше современных элементов
Если же сравнивать, кто лучше по удобству — Accent или Spectra, то выбор окажется явно не в пользу первого. Сиденья его во многом похожи на собрата KIA, однако пространства как на первом, так и на втором ряду намного меньше. За счет этого полулежащая посадка кажется некоторым издевательством — колени человека упираются в переднюю панель или в спинку переднего сиденья, и он вынужден постоянно менять положение тела, пытаясь отдохнуть от непрерывного давления, вызывающего боль спустя длительное время. Задний диван Хиундаи Аццент также отличается теснотой — меньшая, чем у Киа Спецтра ширина не позволяет долго сидеть здесь втроем без ощущения сдавленности и тесноты.
| Аутомобил: | Хиундаи Аццент | Киа Спецтра |
| Страна производитель: | Кореја (Изградња - Русија) | Кореја (Изградња - Русија) |
| Тип кузова: | Седан | Седан |
| Број места: | 4 | 4 |
| Број врата: | 5 | 5 |
| Капацитет мотора, кубни цм: | 1495 | 1599 |
| Снага, л. ц./абоут мин .: | 102/5800 | 105/5800 |
| Максимална брзина, км / х: | 181 | 186 |
| Убрзање до 100 км / х, од: | 10,5 | 11 |
| Тип привода: | Фронт | Фронт |
| КПП: | 5 МКПП / 4 АКПП | 5 МКПП / 4 АКПП |
| Тип топлива: | Бензин АИ-95 | Бензин АИ-95 |
| Расход на 100 км: | У граду 9,9 / ван града 6,1 | У граду 9,1 / ван града 5,5 |
| Длина, мм: | 4235 | 4480 |
| Ширина, мм: | 1670 | 1735 |
| Висина, мм: | 1395 | 1470 |
| Размак, мм: | 170 | 160 |
| Размер шин: | 175/70 Р13 | 195/60 Р15 |
| Маса празног возила, кг: | 1176 | 1170 |
| Пун тежина, кг: | 1555 | 1720 |
| Капацитет спремника горива: | 45 | 55 |
А вот оформление передней панели у Accent отличается неожиданной свежестью — оно уже больше напоминает о двадцать первом веке. Прямоугольные дефлекторы выглядят достаточно строго, а приборы лишены неудобной оцифровки в милях, а также чересчур крупных линий шкал, отвлекающих от чтения необходимых показателей. Однако если присматриваться повнимательнее, то и Хиундаи Аццент не является иконой стиля — в глаза бросается откровенно бесполезная кассетная магнитола, а также примитивные вращающиеся рукоятки контроля микроклимата в салоне. Достаточно бедно выглядит и двухспицевый руль, изготовленный из скользкого пластика — однако, в целом интерьер настраивает на более бодрый лад, чем в Киа Спецтра.
На дороге
Немного о динамике
Если поставить себе цель выяснить, что лучше, Акцент или Спектра, то в плане динамики эти машины окажутся на двух противоположных полюсах, приносящих удовольствие людям с разными чертами характера. Начнем, пожалуй, с «младшего брата» Hyundai — его мотор объемом 1,5 литра номинально имеет мощность на 3 лошадиные силы меньше, чем у Spectra. Однако на практике он оказывается и быстрее, и удобнее в управлении тягой! Забудьте о «дубовых» демпферах педали газа — перед нами вновь привет из прошлого, однако он уже не навевает тоску, а заставляет по-детски радоваться каждому мощному ускорению, забывая об экологии и экономичности, ради которых и придумали демпферы. Предел в 100 км/ч Хиундаи Аццент преодолевает всего за 10,5 секунд — превосходный показатель для бюджетного и несколько устаревшего транспорта!
Тест-драйв автомобиля Хиундаи Аццент:
Однако пару слов об экономичности мы сказали не зря — машина потребляет даже больше топлива, чем Киа Спецтра, обладающая дополнительными 0,1 литрами рабочего объема. Владельцы Хиундаи Аццент со стажем жалуются, что в городе расход порой превосходит 10 литров и может доходить до 12–13, однако при спокойной и размеренной езде его удается держать в пределах 8–9 литров. Наиболее распространенная коробка передач — пятиступенчатая механика с несколько длинными ходами рычага и полным отсутствием серьезных проблем. А вот четырехступенчатый автомат зарекомендовал себя плохо — мало того, что он не отличается надежностью, так еще и сильно ухудшает динамику при полной загрузке салона.
В сравнении Киа Спецтра или Хиундаи Аццент более крупная машина ожидаемо проигрывает в динамике, несмотря на мощность, равную 105 лошадиных сил. В этом виноваты базовые настройки — они отклонены в сторону комфортабельности, а не зажигательной динамики, которой отличается Accent. И много боље - КИА Спецтра са меким стартом и благо пригушеним одговором на педалу гаса сигурно ће задовољити возача и допринијети максималном помирењу свих путника на стази. Коробки передач полностью аналогичны Хиундаи Аццент — механика отличается идеальным балансом потребительских качеств, а вот автомат в сочетании с более тяговитым мотором требует очень частого внимания со стороны сервисных работников.
Радна опрема
Разликује оријентацију на удобност и суспензију КИА Спецтра - прилично је мекана, али не дозвољава озбиљне ролне чак и приликом окретања волана у великој мјери, као што је случај са другим аутомобилима. Међутим, аутомобил очигледно не воли велике неправилности - дају им снажни ударци у кабини и негативно утичу на поузданост шасије. Најважнији проблем КИА-а је појављивање удараца и пиштања током времена, које се чују и испод дна и од дубина предње плоче. Искусни мотористи кажу да је веома тешко ријешити овај проблем - чак и након потпуне елиминације свих извора звука, они се поново појављују након кратког времена.
Тестни аутомобил КИА Спецтра:
Хиундаи Аццент можно назвать тихим — даже при интенсивной эксплуатации его детали остаются на месте и не издают сильных скрипов. Однако подвеску уже не назовешь комфортабельной — она допускает проникновение внутрь ощутимых ударов даже на мелких неровностях в городе. Предност која се може добити од такве особине је јасна и поуздана контрола, као и изврсна стабилност машине на равној линији.
А шта је са поузданошћу?
В целом машины не вызывали серьезных нареканий, однако как Хиундаи Аццент, так и Киа Спецтра запомнились работникам автосервисов рядом типичных проблем. Среди них можно указать:
- Задње вешање амортизера - са активном вожњом захтева замену после 30-40 хиљада км.
- Контролна електроника и јединица трења аутоматског мењача - непредвидиво напредује.
- Радијатор главног система хлађења - са честим коришћењем машине, цурење након 60-70 хиљада км.
Поред тога, у условима лоших путева, стручњаци препоручују мењање лежајева точка на сваких 50 хиљада км.
Из специфических проблем стоит отметить быстроразрушающиеся пластиковые фиксаторы передней панели и приборов на Киа Спецтра. Они и становятся источником шума, упомянутого ранее. На Хиундаи Аццент нередки поломки кулисы МКПП при резких рывках длинноходного рычага.
Која је од браће боља?
Однозначного мнения о том, какой автомобиль лучше, быть не может — Kia Spectra и Хиундаи Аццент отличаются принципиально разными характерами. Однако Хиундаи Аццент с его компактными габаритами и резвым мотором можно рекомендовать тем, кто редко выезжает за город. Стихией Киа Спецтра же можно однозначно назвать трассу и далекие путешествия, в которых она обеспечит максимально возможный комфорт.
