>

Все больше семей ориентируются на практичные автомобили, беря в этом пример с европейцев и американцев. Именно поэтому в нашей стране набирает популярность такой класс транспортных средств, как минивэны, способные вмещать большое число пассажиров. Одними из наиболее характерных представителей подобной категории являются FIAT Doblo и Форд Тоурнео Цоннецт, которые предназначены для сходной целевой аудитории. Какой же выбор будет оптимальным для рядового потребителя — Коннект или Добло? Чтобы получить ответ на этот вопрос, необходимо тщательно проанализировать свойства обоих транспортных средств.

Аутомобили ФИАТ Добло и Форд Цоннецт - који је од минивана бољи?

Читать далее о сравнении автомобилей ФИАТ Добло и Форд Цоннецт-->

Многообразие и единство

Оба аутомобила одликују се могућношћу избора различитих модификација - у овоме су врло слични. И Фиат и Форд су доступни у теретним и путничким верзијама. Истовремено, произвођачи могу опремити своја возила с седиштима у количинама од 2 до 7 за Добло и 8 за Цоннецт. Да, производ развоја немачких инжењера је у могућности да пренесе више путника приликом уградње трећег реда седишта. Ова одлука је донета са разлогом, јер Форд има ширину ширине 80 мм.

ФИАТ Добло аутомобил в пассажирском варианте может быть оснащён 7 сиденьями

Постоји и избор између различитих опција међуосовинских размака за сваки од представљених возила. Штавише, ако имате избор - Фиат Добло или Форд Цоннецт, вреди запамтити да први може имати дугу базу само у верзијама терета. Верзија "топ" са трећим редом седишта заснована је на краткој платформи. Ако говоримо о конкуренту, онда се продужени међуосовински размак може наручити и за миниван и теретни комби. Али инсталирање трећег реда седишта на кратком аутомобилу неће функционисати у принципу.

Форд Тоурнео Цоннецт може да прими до 8 путника.

Основа технологије

Техничке спецификације

Аутомобил:	Фиат Добло	Форд Тоурнео Цоннецт
Страна производитель:	Италија (Скупштина - Русија, Турска)	Немачка (Изградња - Турска)
Тип кузова:	Миниван, теретни комби	Миниван, теретни комби
Број места:	2-7	2-8
Број врата:	4-5	4-6
Капацитет мотора, кубни цм:	Бензин - 1248, 1368, 1596; Дизел - 1248, 1910	Бензин - 1796, Дизел - 1753
Снага, л. ц./абоут мин .:	70/5500 (1,3 Б); 77/6000 (1,4 Б), 103/5750 (1,6 Б); 70/4000 (1,3 Д); 105/4000 (1,9 Д)	115/5500 (1,8 Б); 90/4000 (1,8 Д)
Максимална брзина, км / х:	142 (1,3 Б); 148 (1,4 Б), 168 (1,6 Б); 145 (1,3 Д); 165 (1.9 Д)	170 (1,8 Б); 154 (1,8 Д)
Убрзање до 100 км / х, од:	18,9 (1,3 Б); 17.4 (1.4 Б); 12.6 (1.6 Б); 16 (1,3 Д); 13 (1.9 Д)	12,7 (1,8 Б); 15,2 (1,8 Д)
Тип привода:	Фронт	Фронт
КПП:	5 МКПП	5 МКПП
Тип топлива:	Бензин АИ-95, ДТ	Бензин АИ-95, ДТ
Расход на 100 км:	У граду 9.8 / ван града 6.5 (1.3 Б); У граду 10.2 / ван града 6.9 (1.4 Б); У граду 11.1 / ван града 7.2 (1.6 Б); У граду 6.7 / ван града 4.9 (1.3 Д); У граду 7.6 / ван града 5 (1.9 Д)	У граду 11,6 / ван града 6,3 (1,8 Б); У граду 7,9 / ван града 5,5 (1,8 Д)
Длина, мм:	4253/4653 (Маки)	4280/4520 (ЛВБ)
Ширина, мм:	1722	1800
Висина, мм:	1831	1820/1980 (ЛВБ)
Размак, мм:	160	166
Размер шин:	185/65 Р15	195/65 Р15
Маса празног возила, кг:	1190-1340	1410-1540
Пун тежина, кг:	1920-2090	2110-2340
Капацитет спремника горива:	60	60

Нема широке разноликости у могућностима преноса за купце - аутомобили су опремљени само са 5-степеним мануелним мењачем у комбинацији са погоном на предње точкове. Ова шема вам омогућава максималну ефикасност, али није модел поузданости за аутомобиле који могу носити значајно оптерећење. Међутим, овде у битци код Цоннецт са Добло, Форд губи отворено - Фиатов мењач има завидну трајност. Немачки аутомобил је у стању да испоручи доста проблема због честог отпуштања хубкапа ЦВ зглобова - као резултат тога, ови погонски елементи брзо не успевају, изложени су прашини и влази. Важно је напоменути цурење осовина заптивача, као и неуспјех повратног сензора - истовремено, једини уобичајени проблем на Фиат-у јесте мања цурења уља кроз стражње уље уља током дугог погона при великој брзини.

Салон Фиат Добло је опремљен са свим потребним за удобан пут са цијелом породицом

Машине најчешће опремљене турбодизелним погонима. Већина веза је експлоатисана у нашој земљи Попусти за нове аутомобиле! Профитабилни кредит од 9,9% рата 0% адом.ру, имеут поуздательниј двигатель с объемом 1,8 литра и размером 90 литров. са., постигнут не уз помоћ заједничке жељезничке железнице. Масовна производња Фиата извршена је коришћењем 1,9 литарске јединице капацитета 105 литара. са., иако неки купци преферирају још јефтинији 1.3 мотор са капацитетом од 70 литара. ц. Када упоређујете веће дизелске моторе које имају Фиат Добло и Форд Цоннецт, можете пронаћи да мотор овог мотора троши у просеку 0,3-0,5 литара / 100 км мање, што ће привући корисницима.

Типичне кварове мотива такмичара су веома сличне - када се допуњују горива лошег квалитета, вентили за рециркулацију издувних гасова, названих ЕГР, веома брзо не успевају. Поред тога, постоје проблеми са рушењем мрежног система за хлађење - Причу Цоннецт-а су само-затезне стезаљке, а Фиат-ова сломљена заграда за радијатор. Генерално, Фиат је поузданији - поред тога се разликује само у повећању потрошње уља при великим брзинама. Када возите Форд дуго времена, можете очекивати кршење цијеви цијеви интеркулера, као и разбијање поклопца пумпе за уље. Једино примедба - Фиат захтева стално подешавање вентила (50-60 хиљада Км), док се у Прикључи обично врши само када се уклања глава цилиндра.

У кабини Форд Цоннецт, све је на немачком, са високим квалитетом и при руци.

Бензински мотори оба аутомобила су се срели много чешће. Овде, битка Цоннецт са Добло јасно осваја последњу, која купцима нуди три различита погона против једног против Форда. Међутим, млађи, који имају запремину од 1,3 и 1,4 литра, искрено "не возе" када су потпуно напуњени, а 1,6 литарски мотор троши мање горива него снажнији и тешки мотор са 1,8 литара. Поред тога, оба произвођача имају значајне проблеме са квалитетом таквих чворова. Форд проводи честе провале високонапонских жица, као и кршење интегритета термостата и поклопца вентила. За Фиат, спирале за паљење и електронски сензор ваздушног притиска нису неуобичајени.

Снага и удобност

Тела аутомобила која су поцинкована и обојена у Турској су изузетно поуздана и не изазивају проблеме својим власницима. Иако, ако упоредите Фиат Добло и Форд Цоннецт, први ће поново бити испред ривала - он нема специфичне слабости. Други миниван у основној конфигурацији нема блатобране предњих точкова, због чега се чипови формирају на прагу испод другог реда седишта, постајући центри корозије.

Тест дриве цар ФИАТ Добло:

Суспензија овог типа возила увек је тешка - и то најважније захваљујући задњем снопу, суспендованом на опруге. Овде, Форд Цоннецт је већ у потпуности добио надмоћ - његове предности укључују не само мекши потез, већ и супериорну поузданост. Замена делова се очекује током следеће километраже:

• Хоби - 200 хиљада км.
• Куглични лежајеви - 100 хиљада км.
• Бушилице за стабилизацију - 50 хиљада км.

Тест дриве цар Форд Цоннецт:

У Фијату постоје неки проблеми у овом дијелу - потпуна суспензија преграда, укључујући и замену горе наведених елемената, мораће да се изведе на 100 хиљада км, а стабилизаторима ће бити потребно ажурирање линија већ на 40 хиљада километара. Међутим, он такође има предност, која се изражава носивошћу од 710 кг, што је за 85 кг већа од оне у Цоннецту.

Сваком свом

Сумирајући, можемо закључити да циљна публика аутомобила није толико близу. Ако бирате Цоннецт и Добло, предност треба дати првом онима којима је потребан утилитарни транспорт, који има пуно могућности са максималном ефикасношћу и поузданошћу. Међутим, цена која је плаћена за ово ће бити велика цијена од 1-1,5 хиљада долара приликом куповине аутомобила прије 2009. године, као и нешто нижа издржљивост појединих компоненти и делова тела.

Фиат је оријентиранији према породици и удобнији за путнике, иако постоје опције за оптерећење у свом моделу. Они нису инфериорни у поузданости Форд-у, или чак превазилазе, већ има и већи избор јединица. Међутим, само мали мотори, који пружају слабе динамичке параметре, заиста су економични. Поред тога, у овом случају морат ћете морати да поднесете просечну трајност трајања суспензије, која чак и повећана носивост не може надокнадити.