>

Пре неколико година, произвођачи аутомобила су почели брзо да смањују обим мотора у развијеним моделима аутомобила. Ово је због постепеног, али сталног повећања трошкова горива и чврсте намере свјетске заједнице да очува вањско окружење смањењем емисије угљен-диоксида у ваздух. Упркос томе, жеља за куповином СУВ-а са потрошачима није смањена. Тада водећи светски произвођачи одлучили су да прошире свој асортиман са пуштањем "СУВ-а" - аутомобила који изгледају као СУВ, али много мањи и економичнији током рада. У овој класи постоје два готово идентична, по карактеристикама и ценама, аутомобилима.

Практични Цхевролет Цаптива или моћни Митсубисхи Оутландер - шта да одаберете?

Выбрать лучший вариант очень сложно, ведь каждый из автомобилей по праву считается полноправным представителем этого сегмента автомобильного рынка. Какой автомобиль считается полноправным представителем семейства кроссоверов Аутлендер или Каптива? Это сложный вопрос. Шевроле Каптива — это более практичный, предназначенный для «полезных дел» автомобиль, а «японец» предстаёт перед нами более агрессивным, воплощающим спортивную мощь «паркетником». Со всеми преимуществами и недостатками «одноклассников» мы попытаемся познакомиться в сегодняшнем сравнительном анализе.Читать далее о сравнении автомобилей Шевроле Каптива и Митсубиси Аутлендер-->

У ком ауто је возачево седиште погодније

Када седнемо за воланом корејског аутомобила, одмах се осећамо извесне неугодности везане за слетање. За возача, изузетно важна чињеница је погодност његовог седишта. Овде су корејски дизајнери мало помало. Склоп педала при сваком одласку волана је превише близу возача, што узрокује неугодност у вожњи. Потребно је доћи до управљача при максималном одласку волана, али педале се не "одлазе" од овога. На све то, јастук седишта возача је веома равном и паралелан је са подом, који током дугих вожње доноси непријатан замор око кољенских зглобова.

Техничке спецификације

Аутомобил:	Митсубисхи Оутландер 2.4	Цхевролет Цаптива ЛТ 2.2
Страна производитель:	Јапан	Јужна Кореја
Тип кузова:	внедорожник	внедорожник
Број места:	5	5
Број врата:	5	5
Капацитет мотора, кубни цм:	2360	2231
Снага, л. ц./абоут мин .:	162/6000	184/3800
Максимална брзина, км / х:	196	200
Убрзање до 100 км / х, од:	10,5 (АКПП)	10
Тип привода:	пуна	пуна
КПП:	6 АКПП	6 МКПП
Тип топлива:	бензин АИ-95	ДТ
Расход на 100 км:	град 10.6; стаза 6.4	град 8; стаза 6.4
Длина, мм:	4655	4673
Ширина, мм:	1800	1868
Висина, мм:	1680	1756
Размак, мм:	215	200
Размер шин:	215/70 т	235 / 60Р17
Маса празног возила, кг:	1495	1928
Пун тежина, кг:	2210	2505
Капацитет спремника горива:	63	65

Специјалисти су дуго времена радили на модернизацији изолације од буке, али нису успјели уклонити екстерне звуке који се углавном појављују на лошим цестним површинама. Широки предњи наслони не ометају добру видљивост с возачевог седишта. За јапански произвођач, руско тржиште аутомобила постало је приоритет. Труди се да упозна своју циљну публику. Полазак у Митсубисхи Оутландер је прилично бесплатан. Возачево седиште се може прилагодити скоро сваком возачу. Цаптива или Оутландер има удобније возачево седиште? Овдје јапански аутомобил има неспорну предност.

Динамичке карактеристике

Оптимални погон за Цхевролет Цаптива је дизел мотор. Постоји врло добра динамика са малим брзинама. Код веће брзине, стање на динамици је скоро одсутно. То је због присуства шестостепеног преноса са ручним режимом. Мотор од 2,2 литара довољног капацитета за такву машину производи 184 КС, што је прихватљив резултат, што вам омогућава да досегнете максималну брзину од 191 км / х. До сто километара Цхевролет Цаптива брзо убрзава за 10 секунди. За возаче који узимају у обзир трошкове куповине горива, добра вијест је да Цаптива троши 7,7 литара на 100 километара, али је потражња горива коју је изјавио произвођач мало подцијењена. Аутомобил има добар баланс. Када је кривина, она се не врти, не кретава се равним путем. Гладна вожња ће задовољити потребе возача на равном путу и ​​плитким теренима. У принципу, суспензија је на његовој висини, иако је могла да поједе рупу на путу мало глатко.

Тест возити аутомобил Митсубисхи Оутландер:

Ажурирани Митсубисхи Оутландер има "врхунски" бензински мотор од 2,4 литре са 166 коњских снага, који вам омогућава да убрзате до сто у 10 секунди. Мотор је дизајниран за глатку вожњу, која је захваљујући опреми модела са аутоматским мењачем, који "нема времена" иза мотора током оштрог убрзања. Ова мана је такође карактеристична за корејски аутомобил. Посебна пажња заслужује систем погона на све точкове "јапански". Подсетимо се да је први светски представник класе кросовера совјетска Нива још седамдесетих година прошлог века. Затим је коришћен потпун механички погон, што је учинило рад трошкова аутомобила.

Први корак у смањењу трошкова побољшањем система на свим точковима била је инсталација аутоматског повезивања погона на све точкове на Хонда СРВ. Средњи диференцијал на вискозној спојници, који је повезао погон на задњим точковима у случају предњег клизача. У овом случају, проблеми су се појавили доста често. Погон на задњим точковима може се повезати када је ауто већ био заглављен. Било је опасно прикључити погон на задње точкове када се кретао у ходу или на ледени стази. Јапански дизајнери су решили овај проблем, а сада возач није у опасности. Митсубисхи Оутландер систем на погон на свим точковима пружа потпуну функционалност СУВ-а на све точкове. Задња осовина је повезана на основу дискреције електронике. Промене су утицале на суспензију возила. На предњим носачима појавио се пролећни повратак. Значајно повећана звучна изолација мотора.

Тестни аутомобил Цхевролет Цаптива:

У опозицији компаније Цаптива вс Оутландер, "јапански" има малу предност у односу на динамичке карактеристике, јер је јапански квалитет производње мотора и мењача познат широм свијета.

Ажурирано "Јапански" и Цхевролет Цаптива изненадјују својим изгледом

Ажурирано Митсубисхи Оутландер изазвао је крило критике од потенцијалних купаца

Рестилинг друге генерације Оутландер изазвао је мешовите критике од стране домаће јавности. Фотографије, које су се појавиле много пре званичне презентације аутомобила, шокирале су возаче и стручњаке, али када су видјели аутомобил "уживо", све је пало на место. Испоставило се да се модел једноставно показао као недовољно фотогеничан. У поређењу са претходном генерацијом, "СУВ" је пронашао многе нове визуелне карактеристике. Испред су се појавили додатни бочни сегменти главне оптике. Уз помоћ ажурираног осветљења, постојала је изврсна прилика да осветлите више простора. Између фарова је мала решетка, која се састоји само од две уздужне хромске траке. Димензије и контуре тела остали су исти. Неопходно је запамтити да је доњи део предњег и задњег браника аутомобила сада украшен сјајним металом, који даје Оутландеру прецизност и елеганцију.

После ажурирања аутомобила, Митсубисхи Оутландер постао је рафиниранији и елегантнији.

Појава америчке "корејске"

Цхевролет поново покреће прилично популаран Цроссовер на руском тржишту, који је недавно ажуриран. Уопште, изглед овог аутомобила је остао непромењен, ако не узмете у обзир предњи део. Ретуширана је у складу са америчким стилом овог бренда. Велика двострука решетка изгледа веома агресивно. Стриктност за изглед даје специфичним предњим светлима, који, упркос преовлађујућим трендовима у дизајну аутомобила, не изгледају косу и фенси. Ако погледате аутомобил са стране, видећемо слику која је дорадио. Једина ствар која се појавила овде су репетитори за ред вожње на ретровизорима. Иза промена, такође, минимално, појавили су се само у малим детаљима. Према нашем мишљењу, промене у дизајну екстеријера ће бити "при руци" од стране Цаптиве-а.

Цхевролет Цаптива је постао још агресивнији

Оба аутомобила имају атрактиван изглед, али "палм" овде такође добија јапански аутомобил.

Унутрашњи поглед

Настављамо на дуелу Цхевролет Цаптива вс. Митсубисхи Оутландер и прелазимо у салон наших "СУВ-а".

Внутри Мицубиси Аутлендер

Скоро потпуно ажурирана унутрашњост јапанског аутомобила одмах мора имати себе као возача и путника. Од старе верзије кросовера само су предња седишта и неки трим материјали остали унутра. Квалитет завршних материјала је на највишем нивоу. Скоро све контроле су пријатне на додир. Дизајнирају унутрашњост аутомобила елегантно и елегантно. У поређењу са Цхевролет Цаптива, квалитет завршних материјала је знатно бољи. То се може рећи о удобности седишта возача и путника. Простор за дугачки угодан покрет у "јапанском" је довољан. Човек осећа спортску пристрасност у дизајну ентеријера, за разлику од практичног ентеријера Цаптива. Салон је прошао не само промене дизајна квалитета, већ и инжењеринг. Екран у боји на контролној табли је удвостручен. Инсталиран је нови мултимедијални систем са екраном осјетљивим на додир, што ће донијети нове могућности власницима Митсубисхи Оутландера. Постоји јединствена прилика да се заврши трансформација задњег седишта.

Попусти за нове аутомобиле! Профитабилни кредит од 9,9% рата 0% adom.ru Митсубисхи Оутландер аутомобил ће задовољити власника са високим нивоом украшавања

Дизајн интеријера Цхевролет Цаптива

Време је да се упознамо са ентеријером модерних корејских аутомобила. Весељен је, свеж и занимљив. Материјали за завршну обраду нису најскупљи, али ипак све изгледа достојно. Стари стари волан одмах одмах ухвати око. Упркос чињеници да аутомобил изгледа мало застарео, то је прилично угодно. На њему се налазе контролна дугмад медијског система, контрола климе и темпомат. Ако се вратите на дизајн, вреди напоменути једну занимљиву тачку - блок дугмади на врху централног дијела предње плоче скоро један до један копира блок дугмади Инфинити. Велику заслугу дизајнера може се назвати замена "ручице ручне кочнице" на "дугмету ручне кочнице", која је уштедела много корисног простора. Коришћен је за опремање простора између седишта са огромним одељком за одлагање.

У аутомобилу Цхевролет Цаптива се ослањала на практичност коришћења контрола

Идите на задња седишта путника. Простор иза аутомобила је довољан. Прва ствар коју треба приметити је равно подно, које омогућава три путника у задњем реду да се крећу без потешкоћа. За ноге, простор је такође сасвим довољан. Сједало је правилно обликовано, упркос чињеници да је равно. Угао наслона се лако мења. Једини недостатак је недостатак ваздушних канала, пепељаре и држача посуда. Постоји само један мали наслон за руке, који су два држача за чаше. У битци за Цаптива вс Оутландер, најбољи дизајн ентеријера победника није могао бити идентификован. Сваки противник има своје предности.

Багажник

Приступ пртљажнику Цхевролет Цаптива се врши на два начина. Први је неконвенционалан, као и код многих СУВ возила. Обезбеђује отварање задњег стакла. Друга метода - традиционална, као и код свих аутомобила - поклопац пртљага се отвара у потпуности. Гепек у Цаптиви је простран, постоје кутије испод пода у које можете ставити много различитих ствари. Ако проширите задња седишта, онда у аутомобилу можете носити дуга оптерећења или организовати потпуно двоструко седиште. Резервни точак се налази испод дна пртљажника. Ова "феноменална" запремина пртљажника, која износи 942 литра, чини Кореју победником у овој номинацији, јер је у Оутландеру пртљажни простор скоро два пута мањи.

Какой «паркетник» лучше: Аутлендер или Каптива?

Завршили смо упоређивање два компактна СУВ возила. Што је боље: Цаптива или Оутландер? Јапански аутомобил има малу предност. Квалитет завршних материјала и удобност седишта возача у Оутландеру вам омогућавају да му пружите предност у погледу дизајна ентеријера. Динамичке и брзинске карактеристике оба кросовера су на истом нивоу, али запремина пртљажног простора је много већа од "корејског". Цхевролет Цаптива је погоднији за практичне случајеве, Митсубисхи Оутландер је више бесмислен аутомобил који има спортски карактер.