>

Дакле, био је ред да проверавамо тешке тежине, тзв. Не само због сопствене тежине, већ и због динамичког изгледа и карактера аутомобила. Цроссоверс, како су их звали дуго времена, данас су два, али које су оне! Комбинујући изванредне спољне податке и практичност, ови аутомобили су само тест снова. И тако смо имали прилику. Водићемо компаративни преглед Тоиота Рав 4 и Мазда ЦКС-5.

Ауто Тоиота Рав 4

Одмах у борбу

Чињеница да ће аутомобил, готово било које величине и класе, изгледати сјајан, представљен је у солидном концепту произвођача Мазде. Није тајна да је вожња аутомобила задовољство. Иако се с временом Маздаова непоправљива филозофија променила и ревидирала, његова дубока суштина остала је иста.

Што се тиче Тоиоте, произвођачи овог јапанског концерна обећали су да ће се вратити на пуштање модела возача пре неколико година. И најочигледније се ова намера произвођача манифестовала са пуштањем ГТ86 - аутомобила у стилу спортског купеа. Иако стручњаци виде манифестацију возачког карактера у дизајну модерног Рав 4. Осим тога, овај аутомобил током година постао је нешто попут бестселера, накупљивши чврсти пртљаг од лојалности од купаца.

Читать далее о том, что лучше - Тойота Рав 4 или Мазда СХ-5-->Тойота Рав 4 насчет удобства ежедневной эксплуатации просто идеальный. Гармонично смотрятся обводы кузова и строгое «выражение лица» этого кроссовера не столь подчеркивают удобство, как отличная эргономика и объем багажника.

Што се тиче предње плоче Рав 4, са слојевитом структуром, изгледа много лепше од унутрашњости монолитног Мазда ЦКС-5. Да, и све врсте полице осамљеног типа, стражњих улица и слично у Раву 4 је очигледно више.

Али искрено, потребно вам је доста времена да се навикнете на њих. На пример, зашто је потребно да ставите телефон у лежиште под избочином централне конзоле, како произвођачи предлажу да то уради када се савршено уклапа у држач за чашу која се налази ближе и не морате свакодневно да га контактирате? Поред тога, блок дугмади, укључујући и оне који се пребацују на режим "Спорт", што погоршава приметну реакцију аутомобила, скривен је негде дубоко испод централне конзоле. Зашто питати, тако да је то учињено, нарочито ако путник који жели да укључи грејана седишта, треба питати возача, јер он сам неће доћи до овог дугмета.

Автомобиль Мазда СХ-5

Што се тиче унутрашњости Мазда ЦКС-5, она је прилагођена према класичној традицији и сви тастери су у потпуности приказани. Посебно је обезбеђена велика ниша у којој можете да ускладиштите хиљаду малих ствари. Налази се одмах испод дугмета за контролу климе, и пуно слободног простора се не губи. Такође ми се свидела чињеница да се подметачи померају натраг, а одмах иза аутоматског мењача Мазда, односно његовог селектора, налази се мултимедијална контролна јединица. Све је згодно и практично. Иако је коришћење овог мултимедијалног система мало компликовано. На блоку је постављен прилично тежак метални подметач, али да би га могли користити, неопходно је запамтити локацију дугмади. У почетку морате обично гледати монитор и кључеве.

Што се тиче инструмент табле, боље је са Маздом. Задовољава велики екран за додатне информације и три бунаре, направљене укусом дизајнера. Али алати Тоиоте Рав 4 изгледају, искрено, много горе. Али, посебне проблеме са читањем информација, а ово се случајно и најважније не појављује. Само овде, опет, дају архаичним Тоиота Рав 4 кључевима регулатора прозора који нуде аутоматску контролу само возачу. Али у Мазди супротно - свим путницима.

Видео преглед аутомобила Тоиота Рав 4:

Седишта на Мазда ЦКС-5 су супер. Посебно, ово се односи на модификацију аутомобила Супреме, где су седишта прекривена меком кожом, а бочни носачи су израђени у тешким условима.

Такође су добра седишта Тоиота Рав 4 Престиге са кровним шинама. Истина, тапацирунг у Тоиоти је направио много грубији.

На тесту имамо два аутомобила ових произвођача са једнаким обртним мотором од 2,2 и са дизел моторима, али снага Мазде ЦКС-5 је 25 КС. више Интересантна је чињеница да су произвођачи Мазде ЦКС-5 водили рачуна о томе да направе модификацију која би привлачила возаче који су болесни од прекомерних "звона и пиштоља". Ова модификација је била Мазда ЦКС-5 Диесел, изведена као Активна. Постоји такав аутомобил око 1.405 хиљада руских рубаља. Нема сензора за паркирање, нема приступа без кључа и електричног возачевог седишта. Али све је тапацирано и пријатним за тканину.

Што се тиче програмера Рав 4, размишљали су ио избирљивим купцима и објавили модификацију под називом Тоиота Рав 4 Цомфорт Плус, која није тако електрифицирана. Модификација је готово без различитих помоћних система, као што је праћење слијепих зона, на примјер.

Да ли су срца срца удара у уједу

На видео тесту аутомобила Мазда ЦКС-5:

Кликните на почетак дугмета и Тоиота Рав 4 оживи. Истина, у хладном времену, у празном ходу, мотор тренира као трактор, али када постане топлији, постаје много тиши. 150 коња Тоиота Рав 4 у градској вожњи, а на путним правцима је довољно за удобно кретање од једне до друге тачке. Увек је лепо прећи на овај аутомобил, пошто 6-степени аутоматски мењач ради савршено. Поред тога, ако је потребно, можете користити ручни режим, а пренос може бити присиљен да пребаците селектор. Ова ситуација може постати релевантна у зимској сезони.

Интересантно, Рав 4 са популарним бензинским мотором од 2,5 литара нема латицама волана, а на нашем моделу су доступни. Поред тога, што је такође важно, на бензинској верзији Рав 4 полуге у режиму С, можете само ограничити опсег преласка, постављајући горњу границу изнад које се аутоматски не мења.

Мазаца ЦКС-5 Скиацтив дизел мотор, који је задужен са смањеном стопом компресије, као што је горе речено, је 25 КС јачи од тоиотовског. Ово се одмах осећа када аутомобили убрзају. Осим тога, суспензија Мазде ЦКС-5 је постала крута, што објашњава узбуђење приликом вожње. Међутим, изолација у Раву 4 је направљена на начин вишем од оног на Мазда ЦКС-5.

Што се тиче окрета, онда на Мазда ЦКС-5 имају задовољство да прођу. Банке се готово не осјећају, а Мазда управљач је "кратак", који бриљантно ради интелектуално. Међутим, "брзине", често на градским улицама, Мазда ЦКС-5, благо речено, не варијају. Пожељно је пажљиво пренети ове препреке, у супротном ће се осјетити чврста суспензија, а јасноће се уочљивим штрајковима у кабини. И код великих брзина, бука од гума која трља на површину пута, Мазда ЦКС-5 лако продире.

Простор за пртљаг аутомобила Тоиота Рав 4

Али у Тоиота Рав 4 је тиши. Можда је то последица не само квалитетне звучне изолације? На крају крајева, суспензија на Раву 4 је учињена знатно опуштенијим од модела Мазда ЦКС-5, иако су произвођачи тренутне генерације покушали да нови модел постану бруталнији. Рулитсиа овај аутомобил је прилично провидан, без опсесивне вештачке силе у зони близу нуле.

Коробка передач и пуна привод

Рад Мазда ЦКС-5 пренос такође узбуђује. Аутоматски брзо мења брзине и осећа се да су точкови са мотром повезани гвожђом. Такав осећај, посебно, је због чињенице да је претварач обртног момента у Мазда кутији блокиран у ширим опсегу обртаја. Поред тога, Мазда ЦКС-5 је опремљен европским системом И-стоп, који аутоматски зауставља мотор у саобраћајним заглавама. Ова опција дозвољава не само да брине о окружењу, већ вам такође омогућава значајно уштеду горива.

Али Рав 4 нема такву корисну опцију.

Важно је напоменути да су оба кросовера данас опремљена дизел мотором са аутоматским погоном на сва четири точка, што офф-роад не постаје таква предност. Једна је ствар вожња дуж муљевог приградског пута у вашој летњој викендици или парку у снијегу, а други да покажете чуда на путевима, попут наше Ниве (и зашто не?).

Тренутак када је склопка Мазде ЦКС-5 покретана је тешко за почетника, који је први пут за воланом овог возила, изгледа да је погон трајан, а не плуг-ин.

Рав 4 није тако. Задња осовина која се спаја са кућиштем је много опипљива, а по потреби можете закључати квачило. Што се тиче закључавања диференцијала на осовини, ово је симулирано у овом случају кочницама.

Аутомобил Мазда ЦКС-5

Автоматически включается пуна привод и в режиме Спорт. В этом случае на заднюю ось перекидывается до половины всего количества оборотов крутящего момента.

Овде је пртљажник Тоиота Рав 4 дизајниран на исти начин као и унутрашњост - тешко и неразумљиво. На пример, да би поставили резервну гуму испод пода, јапански инжењери мисле са чистом азијском прецизношћу, да би направили прави подијум који је окружен таквим кукама, што губи било шта вредно, једнако је губитак.

Код Мазде ЦКС-5, иако је под и глатка, али сумњате у висину утовара, која је превелика.

Ако судити у целини, оба крстаре су опремљена за славу Попусти за нове аутомобиле! Профитабилни кредит од 9,9% рата 0% адом.ру и сасвим пристојно понашате се на путу. Њихова цена је упоредива, а избор ће зависити од индивидуалних преференција. Можемо рећи да питање ова два кросовера иде у категорију филозофских, где не може бити боље и лошије опције. На крају крајева, уствари, нагомилати предности у дужини или показати им на завршетку исту ствар.

Снаге и слабости

Технические характеристики Мазда СХ-5

Аутомобил:	Мазда СХ-5
Страна производитель:	Јапан
Тип кузова:	универсал/5/5
Број врата:	5
Тип мотора:	дизель, R4, турбо
Капацитет мотора, цц:	2191
Снага, КС / рпм:	175/4500
Мак цоол момент, Нм при о / мин:	420/2000
Убрзање до 100 км / х, од:	9.4
Тип привода:	пуна
КПП:	6 АКПП
Расход на 100 км:	7,0/5,3/5,9
Величине, ДхСххВ, мм:	4555/1840/1670
База, мм:	2700
Маса празног возила, кг:	1629
Капацитет спремника горива:	58
Запремина пртљажника, л:	403-1560
Цена, руска рубља:	1 366 000

Почнимо са предностима Мазде ЦКС-5:

• Мазда је на неким верзијама опремљена кровним прозором;
• установлена система старт-стоп;
• снажан мотор;
• добра максимална брзина;
• релативно ниска цена;
• свежи поглед на унутрашњост, прилагођен класичним обрасцима;
• уређаји, скривени у спорту у бунарима;
• погодна локација централне конзоле и ниша за мале ствари;
• одсуство било које скривене улице;

А сада о минусима Мазде ЦКС-5:

• софистицирана мултимедијална контролна јединица, иако је на располагању;
• опрему са паркинг сензорима само скупе верзије;
• непотребна висина пртљажника;
• недостатак електричног погона у пртљажнику.

Сада Тоиота Рав 4, која има своје предности:

• бројне полице и нише;
• електрично возачево седиште;
• аутоматски прозори за мод, међутим, само возач;
• добра одвајање предње плоче на условним хоризонталним слојевима;
• лацониц дасхбоард;
• погодан екран под мерачем брзине, где можете приказати систем за праћење показивача за означавање;
• практичан начин ручног преноса са великим потенцијалом;
• опремљен са камером из задње стране готово свих верзија;
• пространа и удобна задња софа, подијељена на одсеке, који одступају под различитим угловима;

А постоје и недостаци:

• неразумљив подијум у пртљажном простору;
• превише ниша и стражњих улица, где не дуго и изгубите се;
• сувим меком суспензијом;
• тапацирање седиста изгледа релативно горе.

Спецификације Тоиота Рав 4

Аутомобил:	Тоута Рабе 4
Страна производитель:	Јапан
Тип кузова:	универсал/5/5
Број врата:	5
Тип мотора:	дизель, R4, турбо
Капацитет мотора, цц:	2231
Снага, КС / рпм:	150/3600
Мак цоол момент, Нм при о / мин:	340/2000-2800
Убрзање до 100 км / х, од:	10
Тип привода:	пуна
КПП:	6 АКПП
Расход на 100 км:	6.5
Величине, ДхСххВ, мм:	4570/1845/1670
База, мм:	2660
Маса празног возила, кг:	1715
Капацитет спремника горива:	60
Запремина пртљажника, л:	577
Цена, руска рубља:	1 405 000

Шта да кажем? Имовина Тоиота Рав 4 - искуство, поузданост и импресивна продаја, што утиче на стандард у својој класи. Али да ли је ово једини сигуран начин да дођете до висине? Сигурно је да погледате Мазда ЦКС-5, што јасно говори да технолошки пробој на ни на који начин није инфериорнији у односу на еволуцију.

Једна реч, резиме је следећи: ако вам је потребан аутомобил високог духа и динамичности, онда је Мазда ЦКС-5 погоднији и ако вам је потребан већи комфор, онда погледајте Тоиота Рав 4.