>

Ако је Ренаулт Логан прве генерације сматран новим новцем, дебитантом у сегменту нискобуџетних лимузина, друга генерација га је претворила у искусног мајстора. Сада - ово је полазна тачка за све "регруте" који још нису имали времена да смрћу барут. А произвођачи Цхевролет Цобалт-а, који су овај модел објавили као Логанов директни конкурент, требали су то схватити. Да погледамо оба кола од костију и да откријемо да ли је Кобалт Логан достојан?

Упоређивање аутомобила Ренаулт Логан и Цхевролет Цобалт

Читать далее о сравнении автомобилей Рено Логан и Шевроле Кобальт-->

Прва генерација Ренаулт Логана одмах је отишла у масе

Чињеница да се временом све мења - и буџети купаца и концепт "стварног" доброг аутомобила није нов. Подсетимо се да су пре неколико година рекли да ће идеја француских произвођача аутомобила у вези Ренаулт Дациа / Логана коштати доста доброг новца. Мислили су да вриједи 5 хиљада долара и није претио више. И заиста, у почетку је пројекат реализован и први Логан је отишао у масе, тек сада је цијена сигурно прешла не 5, већ 10 хиљада марка. Данас долар није исти као и раније, али Логан и даље држи у сегменту државних службеника и конкурената који нема много.

Ренаулт Логан ауто

Интересно, что производители Ренаулт Логан задались целью непросто соперничать с автомобилями А-класса, а конкурировать с седанами классом повыше. И добиваются конструкторы, что примечательно, любыми путями создать хорошую вместительность салона и невероятно объемной сделать величину багажника. Этот самый задний отсек больше, чем у многих машин гольф-класса и даже способен конкурировать с багажниками некоторых седанов D-класса.

Позната компанија за производњу аутомобила пре неколико година постала је заинтересована и за производњу сличних лов-енд модела који ће увек задржати цијену. Цитроен Ц-Елисее и 301. и прошле године Цхевролет, одлучили су се играти по истим правилима и пустили директног конкурента, Цхевролет Цобалт, у арени. Овај аутомобил - развој једне од филијала Генерал Моторса, који је првобитно био намењен земљама такозваног трећег света. Производња Цхевролет Цобалт одлучила је да започне, односно, у једној од република Централне Азије.

Које су разлике

Хајде да почнемо са дизајном, чини се најнеповољнијом ствар, али шта да радимо. То су биле спољашње површине Цхевролет Цобалта које су нас присилиле да то учинимо. Изгледа да су пеглане, ако не и аматери, онда дизајнери новинара, али Логанов изглед не може тачно да каже. Очигледно је одмах да је ово аутомобил друге генерације, а нису спасили средства или енергију за побољшање своје спољашности.

Цхевролет Цобалт аутомобил

Интерьер обеих машин вызывает практически те же ощущения. Логан, для которого ограничили изысканные решения и дорогие материалы (чего же удивляться, ведь это бюджетник?!), не должен был, но воспринимается намного приятнее и логичнее Кобальта. Вот нельзя не отметить особенности компоновки салона Цхевролет Цобалт, где ради обеспечения максимальной вместительности сделали акцент в пользу вертикальности посадки и расположили передние сидения явно высоко. Получается, что водитель со средней комплекцией даже при самом низком положении сиденья будет сидеть все равно высоко, как на стуле. Если же рост водителя будет выше среднего, то в этот автомобиль садиться опасно, так как головой точно упрешься в потолок. Вроде при таком раскладе ожидаешь отличной обзорности, но увы, чтобы этому осуществиться, нужно хотя бы вдвое сузить передние стойки кузова.

Адвантаге Логан

Очигледно је. Логан има боље вертикално подешавање седишта, што није формално, као и његов конкурент. Осим тога, опсег подешавања је широк и возачево седиште је веома удобно, иако је јастук краћи у дужини. Што се тиче ергономије, Логан би се могао само боре за мање мане, као што је ЛЕД дугме на клима уређају, дугмад за задња електрична прозора и тако даље.

Попусти за нове аутомобиле! Профитабилни кредит од 9,9% рата 0% adom.ru Ренаулт Логан

У оба кола довољно је простора испред колена задњих путника. Чак 10 цм од празнине довољно је да удобно путује на велике удаљености.

Салон аутомобила Цхевролет Цобалт

Уопште, Логан представља више простора и по висини и дужини. Али ширина је пространија у Кобалту, што се јасно види на нивоу рамена.

Езда

Оба аутомобила су строго оценила нико. Чињеница је да је довољно да такви седани показују прихватљиву прецизност контроле, предвидљивост реакција и одличну стабилност. Остатак није толико важан.

Међутим, за темељито испитивање интензитета енергије суспензије је друга ствар. И оба лимузина нас нису изневерили, показивши добар отпор слому на грубим путевима. На нашим руским путевима, овај параметар је веома важан.

Још удобније вожња на Логану. Кобалт на малим удубљењима често тресе, а његово тело игра уједначено са уздужним и попречним разликама на путним површинама. Све ово има негативан утицај не само на путнике, већ и на возача, који је константно напет. У Русији, путеви нису асфалтирани свуда, а Кобалт у овом смислу већ губи Логану, који је много бољи у руковању лошим путевима.

Али на било који начин нећете сватити за суспензију оба седана. Они не доводе до нагомилавања, чак ни са променљивим неправилностима. Поред тога, када се снажно изврши маневрисање, не долази до осећаја валкости, као у неким аутомобилима. Оба аутомобила су се добро показала у погледу болести кретања. Тестирана на деци која су склона болести кретања, и све је прошло без проблема.

ТЕХНИЧКИ ПОДАЦИ

Цар маке	Цхевролет Цобалт	Ренаулт Логан
Тип кузова	седан/4/5	седан/4/5
Тип привода	фронт	фронт
Тежина, кг	1170	1127
КПП	5 МКПП	5 МКПП
Тип мотора	Петрол	Петрол
Радни волумен, цм3	1485	1598
Максимална снага, л. ц.	105	82/102
Максимална брзина, км / х	170	180
Време убрзања 0-100 км / х, с	11,7	10,5
Расход топлива, л/100 км	8,4/5,3/6,5	9,4/5,8/7,1
Малопродајна цена, рубљи	од 483 000	од 428 000

Динамика и нијансе

Неки наши стручњаци током теста звали су кобалт динамичнији. Али то је случај, ако не будете лени и исцртајте мотор више, благовремено прелазите на ниске брзине.

У динамици убрзања Логан је недвосмислен. Има велику жељу да убрза, а чак и одоздо (не показује посебну вјештину, може се сигурно започети брзином 2). Логан не намеће посебне захтеве за избор жељеног нивоа и много је погоднији од Кобалта. Може се рећи овако: Логан је савршени аутомобил за новинаре, али штета што нема аутоматску трансмисију као што је скупа верзија Кобалта.

Цене

И коначно, најважније за нашег купца, који је тек недавно почео схватити да његов избор није само у вриједности аутомобила. Дакле, цене за верзије Кобалта почињу са 483 хиљаде рубаља. Драго ми је што основна верзија аутомобила укључује грејана предња седишта и огледала у сету опција, ово је веома важно за нашу руску зиму. Што се тиче система звучника, обезбеђује се само тзв. "Припрема", за коју власник већ мора одабрати главне звучнике појединачно. Али АБС, алу фелне, "маглу", рачунар, алармни систем - све ово долази само скупим верзијама, већ 572 хиљада рубаља, што укључује дуго очекивани аутоматски мењач.

Цхевролет Цобалт аутомобил: поглед са задње стране

Што се тиче Логана, овај лимузински мотор има добар избор. Са једним 5-брзинским мануелним, можете одабрати варијанту са 82 литара. ц. или са 102 л. ц. Најјефтинија верзија са 82 литара. ц. мотор се продаје за 355 хиљада рубаља. То подразумијева малу опцију. Цена Ренаулт Логан са моторима од 102 л. ц. Почиње са 428 хиљада рубаља, али овде је скуп опција много шири. Постоје АБС, серво волан и још много тога. Иако, интересантно, клима уређај долази уз надокнаду од 25 хиљада рубаља. Најскупља опрема Ренаулт Логан укључује неопходан скуп сигурносних система и комфора, а плус постоји могућност додатног наплата од 14 хиљада рубаља да постане власник навигационог система Мултимедиа.

Ренаулт Логан аутомобил: поглед са задње стране

За и против

Шевроле Кобальт

• Добра пространост.
• Широка задња кабина у поређењу са Ренаулт Логаном.
• Панел за подешавање огледала је погодно смјештен на вратима, у хармонији на истом нивоу са огледалом.
• Ширина простора на задњем седишту је већа од оне противника.
• Прикладно управљање микроклиматским дугметима.
• Једноставно читање и велики број на инструменталној вагу.
• Вожња седишта сувише висока.
• Мањи удобан ентеријер уопште.
• Најгори квалитетни материјали.
• Диссонанце комбинује дигитална и аналогна иннингс и бирања.

Тестни аутомобил Цхевролет Цобалт:

Рено Логан

• Погодност слетања.
• Одлична организација приступа већини контрола.
• Угодан и квалитетан материјал.
• Још удобнији, ергономски и естетски од свог ривала.
• Више простора на задњој висини кабине.
• Нема подешавања одласка управљачког ступца.
• Недостатак аутоматског преноса.
• Нема довољно мерача температуре мотора у инструмент табли.
• Неправилно подешавање дистрибуције ваздуха.

Тестни аутомобил Ренаулт Логан:

Сада ћемо покушати пребацити све наведене информације. Шта добијамо? Кобалт има мање опција, а јединицу за напајање има само једну. Али постоји избор аутоматског мењача и ручног мењача.

Логан има више опција, иако нема аутоматске кутије. Развијен у овом седану и систему избора пакета. Све ово а приори указује на то да је Ренаулт Логан поново показао пријатељски приступ купцу него његов противник.

Закључак

Искуство у стварању аутомобила, испражњених под буџетским тржиштем, одиграло је своју улогу. Цхевролет Цобалт по питању потрошачких преференција инфериорно Логану. С друге стране, он има већи дебљина, а конфигурација задњег одјељка узрокује само похвалу. Кобалт има снажну и свеједнозну суспензију, непроменљив и једноставан.

Ако је Кобалт био мало јефтинији него што јесте, онда је успио Логану направити такмичење, и тако је и даље незаконито воће које још увијек мора расти и расти. Логану се може заступати, изузев архаичних мотора, које је произвођач био обавезан да изврши модернизацију, чак иу одсуству стварне конкуренције у учионици.

Резултати нашег упоредног теста су следећи. Игра, искрено, у почетку је била само на једној капији, а Кобалт је деловао као бранилац. Само у номинацији "Трунк" успео је победити, али иначе је потпуно изгубио Логана. Према нашим стручњацима, Цхевролет Цобалт је добио 69,5 поена, који су, поред доброг чизме, показали и добру функцију кочионог система, изврсну звучну изолацију и практично управљање.

Ренаулт Логан добија 71,5 поена. Практично у свим тачкама он је глава виша од свог противника, а то није изненађујуће, јер, као што је већ речено, искуство је учинило свој рад.