>

Уобичајено, две јединице у оквиру истог аутомобила покушавају дати своје производе значајним разликама како не би створиле интерне конкуренције која би штетна за продају. Међутим, гледајући Хиундаи Елантра или КИА Сурат, схватате да у овом случају нема говора о циљању различитих потрошачких публика. И Хиундаи Елантра и КИА Церато имају елегантне лимузине од седана, као и сличне фарове, решетке, позадинско осветљење и чак и ударање по бочним странама аутомобила. Разлике леже само у чињеници да је КИА више угаона и напета, а када су креирали Хиундаи, дизајнери користе природне мотиве који постављају расположење за мир и спорост као извор инспирације. Можда су унутар Церата и Елантра иста - ово је оно што морамо сазнати током тестирања.

Изванредно, аутомобили Хиундаи Елантра и КИА Церато су слични, али да ли су слични у динамичким параметрима?

Читать далее о сравнении Хиундаи Аллантра и КИА Церато-->

Салон - горе и доље

Предњи крај

Ако изаберете Хиундаи Елантра као први процењени аутомобил, онда уопште није могуће пронаћи разлике од већих аутомобила у опсегу модела компаније. Средишња конзола је у троугластом оквиру који окружује велики монитор мултимедијалног система и дугмад за управљање различитим функцијама. Стилисти Хиундаи су очигледно уложили опкладу на луксуз аутомобилске опреме - црна лакирана пластика, која је украшена горњим делом конзоле, силази низ, која тече око не само контролне јединице климатског система, већ и ручице мењача. Његова блистава површина чини потребним да се извлаче паралеле између Хиундаи Елантра и скупих гранд клавира из светски познатих мајстора, што, наравно, даје предност аутомобилу. Најинтересантније решење за дизајн у Елантри-у је употреба два централна дефлекторја, направљена у облику латица - понављају облик отвора између лежајева на управљачу, стварајући осећај хармоније и потпуности слике.

У аутомобилу Хиундаи Елантра било је отелотворено пуно нових дизајнерских решења

Проналажење разлика између керато КИА или Хиундаи Елантра не долази у обзир, на примјер, инструменти обе машине садрже двије велике ваге које су одвојене помоћу дисплеја путног рачунара, и увлаче се у дубоке "бунаре" и штите их од сјаја сунчеве свјетлости. То је једино у Хиундаи Елантри, изгледају складније због чињенице да је свако окретање окружено затвореним круговима од сребра пластике. Посебно се помињу предња седишта Хиундаи-а - у америчком рангирању расположивих аутомобила, они су имали други назив у погледу погодности. Заиста, Елантра је тако удобна да желим да узмем ову столицу са собом, остављам аутомобил испред канцеларије - оптимални нагиб умјерено јаког јастука омогућава вам да не доживите неугодне сензације, а одличан профил наслона помаже опустити све мишиће. Поред тога, у Хиундаи Елантра постоји добра бочна подршка, штавише, чак и мало превазилази динамичке могућности машине.

По сравнению с Hyundai, КИА Церато выглядит намного проще — не в последнюю очередь, за счёт узких, вертикально установленных дефлекторов системы обдува. КИА средишња конзола није тако видљива, али је лакше користити захваљујући окрету возача. Церато уређаји већ споменути - они су мање погодни од Хиундаи Елантра због недостатка раздвајања између бројача, што не омогућава фокусирање на читање потребних информација брзо. Крмени управљач са три крака КИА Церато такође не изазива осећај модерности и чврстоће - изгледа много једноставније и јефтиније него на основним моделима возила других произвођача.

Автомобиль КИА Церато – совмещает в себе простоту и удобство

А вот определить, кто лучше по качеству сидений — Церато или Элантра, определить достаточно сложно. С одной стороны, КИА Церато превосходит своего конкурента по пространству над головой за счёт более низко опущенной подушки, а с другой — имеет не столь удачно подобранный профиль спинки, который вынуждает напрягать мышцы спины и шеи в дальних поездках. Зато даже Elantra не предоставляет возможности заказа такой уникальной опции, как трёхзонная регулировка подогрева кресел, доступной для KIA.

Путници и терет

Да бисте утврдили шта је боље - Елантра или Сурат, на полеђини кабине на први поглед то није могуће. Седите у Хиундаиу, одмах приметите знатну ширину расположивог простора, што вам омогућава да без проблема поставите три одрасле особе без непријатног контакта са лактовима и раменима. Међутим, остатак Елантре очигледно није узорни модел. Нарочито, растојање до предњих седишта очигледно није довољно за аутомобил с сличним вриједностима, а кров зависи тако низко да сте необавезно желели савијати главу како бисте је заштитили од удара. Осим тога, средишњи наслон за руке Хиундаи Елантра далеко је од оптималног, који се може проширити умјесто средњег седишта - он се наслања директно на јастук, што не омогућава високим људима да се ослоне на то.

У кабини Хиундаи Елантра путника неће бити густо

Капацитет пртљага Попусти за нове аутомобиле! Профитабилни кредит од 9,9% рата 0% адом.ру Киа Церато и Хиундаи Елантра су скоро исти - у другом реченом аутомобилу је 420 литара. Са позитивне стране, треба се назвати једноставност преклопних седишта, чији се задаци падају за неколико секунди. Али значајан недостатак за многе ће бити неуједначен облик зидова пртљажног простора, присиљавајући вас да размислите прије него што ставите овде плазма ТВ или друге велике предмете.

После Hyundai от КИА Церато также не ожидаешь образцового комфорта на заднем диване. Однако чудеса всё же случаются — здесь сидеть намного удобнее. Главна разлика лежи у повећаном растојању између два реда седишта Церато, захваљујући којој ће простор за ноге бити довољан за сваког путника, без обзира на његову висину и изградњу. Радует и высоко расположенная крыша — нет, она не поднята по сравнению с Хиундаи Аллантра, а просто находится дальше от опущенной вниз тонкой подушки сидения. Также в КИА Церато применяется нормальный механизм опускания подлокотника, который позволяет закрепить его на расстоянии 20–25 см от нижней точки дивана.

КИА Церато унутрашњост аутомобила удобные подлокотники и мягкие сиденья

Могућности у области транспорта у КИА су скоро идентичне - запремина пртљажника је само 6 литара више од Елантре. Али овде је много погодније користити га због глатких зидова и одсуства озбиљно испупчених лукова точкова. Поред тога, само Церато нуди унутрашњу ручицу за затварање врата, што вам омогућава да држите дланове чисте у лошем времену.

У различитим правцима

Ко је бржи?

Бескорисно је упоређивати спољашњи дизајн невероватно сличних једних других аутомобила - тако да ћемо одмах прећи на динамику. А, у поређењу са овим, КИА Церато вс Хиундаи Елантра је веома тешко одредити победника - са радном запремином од 1.6 литара, снаге снаге 130-132 коњских снага. Поред тога, оба аутомобила опремљена су идентичним шестостепеним мануелним мењачима. Према подацима о пасошу, Хиундаи Елантра убрзава до 200 км / х и убрзава мало брже од противника - али у стварном животу то је доста тешко постићи. Сматра се да су преносни односи одабрани приликом израчунавања неуређене и економичне вожње на аутопуту, тако да је за маневре неопходно унапред одабрати оптимални ниво.

Тест-драйв автомобиля КИА Церато:

Если же говорить о КИА Церато, то здесь всё обстоит с точностью до наоборот. Мала промена степена преноса је смањила максималну брзину, међутим, повећала је погодност управљања оптерећењем. В городском потоке KIA чувствует себя, как в родной стихии — вот только работать правой рукой приходится достаточно часто. В целом же как от Хиундаи Аллантра, так и от КИА Церато особого драйва ждать не приходится — чтобы добиться активных ускорений, приходится постоянно поддерживать обороты двигателя на уровне 3000–3500.

Радна опрема

Чини се да су корејски произвођачи аутомобила применили фино подешавање параметара суспензије, будући да су Елантра и Сурато у основи различити карактери. Код вожње малих неправилности Хиундаи Елантра не дозвољава продирање у кабину малих вибрација и чак прилично озбиљних удараца. Али многи власници таквих аутомобила жале се на недостатак повратне информације о управљачу у централном положају.

Тест возити аутомобил Хиундаи Елантра:

А вот КИА Церато не вызывает столь приятных ощущений — особенно хорошо ощущается проезд «лежачих полицейских», которые вызывают вполне чувствительные прыжки задней части. Пролазак калдрма, на коме управљач КИА почиње да се трескује чврсто, присиљавајући возача да успорава, такође је непријатан. У исто време, тврдоћа Церато је тешко оправдана - међу позитивним разликама од управљања Хиундаи Елантра може се назвати само мало акутнија реакција на мале углове ротације управљача.

Скоро исто

Техничке спецификације

Аутомобил:	Хиундаи Аллантра	КИА Церато
Страна производитель:	Кореја (Скупштина - Русија, Калининград)	Кореја (Скупштина - Русија, Калининград)
Тип кузова:	Седан	Седан
Број места:	5	5
Број врата:	4	4
Капацитет мотора, кубни цм:	1591	1591
Снага, л. ц./абоут мин .:	132/6300	130/6300
Максимална брзина, км / х:	200	190
Убрзање до 100 км / х, од:	10,1	10,3
Тип привода:	Фронт	Фронт
КПП:	6 МКПП	6 МКПП
Тип топлива:	Бензин АИ-95	Бензин АИ-95
Расход на 100 км:	У граду 8,6 / ван града 5,2	У граду 8.7 / ван града 5.4
Длина, мм:	4550	4560
Ширина, мм:	1775	1780
Висина, мм:	1445	1445
Размак, мм:	150	150
Размер шин:	195/65 Р15	195/65 Р15
Маса празног возила, кг:	1259	1178
Пун тежина, кг:	1770	1680
Капацитет спремника горива:	50	50

Упркос чињеници да су аутомобили изграђени на заједничкој платформи и готово се не разликују у техничком смислу, они и даље имају неке појединачне карактеристике. Конкретно, КИА Церато нема тако модеран ентеријер, али је много погоднији за путнике на задњем и, ако је потребно, превоз робе. Поред тога, КИА вам омогућава да лако управљате динамиком захваљујући веома успешном одабиру преносних односа. Хиундаи Елантра не изазива непријатне осећања чак и приликом вожње кроз прилично велике неправилности и удобније испред. Стога, у многим аспектима избор између ових возила остаје питање укуса и личних преференција.